Наши партнеры ArtmMisto
На двигунах ВАЗ 2108, 21081, 21083 заводом виробником раніше встановлювалися карбюратори "Солекс" з номером 1107010. Дані карбюратори практичні, економні але дуже бояться найменшого забруднення. Тому раджу міняти паливний фільтр, який я собі поставив перед бензонасосом через 5000 км. Надалі я розповім як можна економити витрати бензину на 15% і це може кожен. Якщо немає бензинового фільтра, краще поставити, тому що почнуться проблеми (перевитрата бензину, посмикування, пропажа холостого ходу і т.д.).
1: 1458
З власного досвіду можу сказати що на правильну роботу карбюратора впливає і стан двигуна. Якщо авто бере масло, карбюратор буде забрасиватся чадом через повітряний фільтр. І якщо в клапанної кришці буде засмічена сітка грубої очистки - через шлангочку вентиляції картера, яка йде до карбюратора, теж засмічується карбюратор. А саме забивається дірочка в нижній частині карбюратора. По тому куди йде шлангочка вентиляції картера, можна знайти проблемну дірочку. Вона знаходиться в нижній частині в поглибленні в низу по боці нижньої стінки. Досягти економії на 15% можна рухаючись на спусках на передачу, а не на холостому ходу. Тобто перед спуском не вимикати передачу. Спробуйте - переконаєтеся.
1: 2745
Ще можу сказати що у були випадки коли забивалися і розпилювачі. Я в дорозі тримаю при собі тоненьку дротик для їх прочищення. Але ні в якому разі не треба раздалбивать дірочки розпилювачів, тому що збільшиться витрата. Також буває що забиваються паливні жиклери. Для їх вилучення знадобиться тоненька викрутка і дерев'яна паличка діаметром як викрутка. Дерев'яну паличку засовуємо в отвір де знаходяться жиклери, намацуємо жиклер і тиснемо на жиклер паличкою. Потім повільно виймаємо паличку і жиклер повинен бути на ній (якщо все правильно зроблено). Продуваємо його і акуратно загвинчуємо тому, але дуже сильно не варто затискати, тому що жиклер з м'якого матеріалу - можна його зіпсувати. Так само варто перевіряти діафрагми загвинчені 3 - 4 болтиками. Виймаємо їх і дивимося на світ щоб не було маленьких дірочок або обривів. Якщо такі є, замінюємо.
1: 1606
Для регулювання поплавців, використовую язичок. Але потрібно акуратно його вигинати щоб не вигнути зволікання, яка йде від голки до язичка. При перевертанні верхній частині карбюратора, зазор між крайньою точкою кожного поплавка і прокладкою я виставляю середній-1мм. Після цього акуратно перевертаємо верхню частину і при установці на місце дивимося щоб поплавок в першій і другій камера не доторкався до стінок карбюратора. Якщо стосується, з зусиллям вигинаємо поплавок усуваючи проблему.
1: 2522
Далі слід правильно налаштувати карбюратор (відрегулювати суміш). Для цього є регулювальний гвинт. Регулювання проводиться при робочій температурі двигуна. Повільно повертаємо його в одну або іншу сторону досягаючи рівною роботи двигуна (без переривань). Або є інший спосіб регулювання. Продається спеціальна свічка з дзеркальцем. Сама свічка прозора (видно спалиму суміш в циліндрі). Загвинчуємо свічку в другій циліндр, приєднуємо провід, запускаємо двигун і регулювальним гвинтом налаштовуємо дивлячись в люстерко. При цьому досягаємо блакитного майже прозорого полум'я згоряння суміші в циліндрі. Якщо полум'я жовте, це збагачена суміш, потрібно досягати блакитного полум'я. Ось і все, удачі. Ні жезла ні цвяха ...
1: 1353
наступна стаття:
Установка термостата Ваз 2109 (карбюратор)
Завдання: встановити термостат карбюратора з Гранти в ВАЗ 2109
10584
