ЛуАЗ-969 - технічні характеристики, модифікації, фото, відео «Волинь»

1. Історія автомобіля
2. конверсія моделі
3. Зовнішній вигляд
4. салон
5. Технічні характеристики
6. Трансмісія
7. підвіска
8. Рульове управління
9. модифікації
10. підрозділ 969
11. Ціни і комплектації
12. Плюси и мінусі
13. ЛуАЗ-969 фото

Наши партнеры ArtmMisto

ЛуАЗ-969, або «Волинь», як його ще називають - це радянський вантажопасажирський малолітражний повнопривідний автомобіль. Розробка моделі почалася в 1966 році, а випустив його завод ЛуАЗ в 1979 році.

Пізніше завод випустив оновленої моделі ЛуАЗ-969А в 1975 році, і остання марка, що вийшла в 1979 році, отримала найменування ЛуАЗ-969М. Проводилася вона до 1996 року.

Хоча і зараз він може похвалитися прохідністю, але на той час це було справжнім проривом. Секрет був простий: мала маса автомобіля, невелика колісна база і високий дорожній просвіт. весь модельний ряд ЛуАЗ .

Історія автомобіля

Розпочато все було майже в випадковому порядку, в 1950-х роках, ремонтні майстерні були перетворені спочатку в авторемонтне підприємство, а потім в машинобудівне. Заводом випускалося сільськогосподарське обладнання, разом з причепами, а також робочі ремонтували вантажні автомобілі.

І раптом, в НАМИ, за наказом Міністерства оборони, був розроблений транспортер переднього краю - ТПК. Це був повністю військовий концепт. Там була наявність Мототележка, яку можна було викидати з парашутом з літака.

Транспортер переднього краю - ТПК

Крім шофера, на борту могли розташовуватися пара носилок, або шість сидячих пасажирів. Висота не перевищувала півметра. Встановили систему повного приводу і лебідку. Додатково до всього, її можна назвати амфібією, так як вона пересувалася по воді за допомогою обертання коліс.

Призначалася модель для транспортування поранених, перевезення боєприпасів, а також буксирування невеликих гармат. Судячи з фотографій, важко віриться, що це легкова машина, але конструктори дуже тепло ставилися до свого дітища.

Так, наприклад, в деяких джерелах, дебютна варіація, побудована в 58-му році, мала миле назву НАМИ-049 «Вогник».

Там була наявність постійного приводу на всі колеса, міжосьового і пари межколесних диференціалів з блокуваннями, колісних редукторів і незалежних торсіонних підвісок, розташованих на поздовжніх важелях, не дуже міцного стеклопластикового кузова і 22-сильного мотоциклетного силового агрегату МД-65.

Все це добре підходило до прототипу, але аж ніяк не для прийнятого на озброєння бойового автомобіля. Тому, у другого прототипу, НАМИ-049А, була наявність відкритого сталевого кузова з тентом.

Під час конструкційних доробок вирішили не використовувати міжосьовий диференціал, щоб можна було пересуватися по дорожньому полотну, де є тверде покриття, задній міст був зроблений відключається.

https://www.youtube.com/watch?v=WilUqYKy5Fc

Найважливішим нововведенням стала установка більш потужного 27-сильного V-образного 4-циліндрового двигуна, об'єм якого складав близько 0.9 літра. Він мав повітряне охолодження - подібний мотор хотіли поставити на вдосконалений ЗАЗ-965А.

І це не випадково, адже до розробок були підключені фахівці з Запорізького автомобільного заводу. Якраз спільне з популярним «горбатим», а трохи через «вухатим», визначило кінцеву архітектуру, яка торкнулася військового транспортера, і того, в який автомобіль його перетворили після конверсії.

конверсія моделі

Після того, як був розроблений транспортер, його поставили на випуск в Луцьку, присвоївши найменування ЛуАЗ-967. Прозвучить дивно, але подібні автомобілі виробляються з 61-го по 89-й роки і зрідка зазнавали модернізацію.

На озброєння армії Союзу Радянських Соціалістичних Республік модель прийшла в 69-му році. Її використовували в ВДВ і мотострілкових частинах. Крім цього, її поставляли в країни Варшавського договору - наприклад, армія НДР мала в розпорядженні близько 250 машин.

За численному думку, аналогічних моделей до сьогоднішнього дня немає. Остання модернізація торкнулася вже 967М, яка нагадувала легенький джип, ніж візок з двигуном. Деякі частини елементів були уніфіковані з автомобілями інших компаній (наприклад, електрична частина була взята від УАЗа, а гідравліку використовували від Москвича).

Сфера використання моделей була значно розширена - на них стали встановлювати невеликі кулемети. Навіть з початком 90-х років були показані тривісні варіації, однак вони так і залишилися лише досвідченими зразками.

У Луцького автомобільного заводу багата і насичена історія, наповнена розробкою великої кількості прогресивних технологічних методів, впровадженням сміливих і оригінальних ідей, а також виробництвом популярних транспортних засобів.

Русский всюдихід був «першопрохідцем» багато в чому. Зокрема, на ньому вперше була встановлена ​​система повного приводу, він став першим автомобілем для народу і зокрема його виробляли спеціально для потреб сільського населення.

Вельми цікаво, що шофер міг керувати ТПК, лежачи на кріслі, або пересуваючись поповзом поруч з транспортним засобом, тримаючись при цьому за рульове колесо. Це в тому випадку, коли йде сильний обстріл.

Інженерний склад підприємства, попрацював на славу, виробляючи дане авто ЛуАЗ. Технічне оснащення машин ворожнечі застосуванням цілого списку самих останніх технологій. Наприклад, кожне колесо мало свої редуктори, що збільшують висоту дорожнього просвіту.

Приводний вал укладали в трубу, за допомогою чого, відчутно поліпшувалася прохідність автомобіля. Колісна підвіска була торсіонної і незалежною. З огляду на все це, ЛуАЗ 969 Волинь, ворожнечі легкістю, яка була обумовлена ​​відносно низьким числом обладнання та присутністю полнонесущей конструкції.

Але у моделі були і свої недоробки, тому з початку 1970-их років, був старт з модернізації. Спочатку, конструкторський склад підприємства намагалися збільшити потужність силового агрегату. Більш того, рестайлінг поширився і на ходову, кузовную частина, а також інтер'єр.

Зовнішній вигляд

Незважаючи на невеликі розміри, кузов складається з інтегрованої рами Лонжерон типу. Волинь оснащується верхом з тенту, що дозволяє їй бути універсальною. Невеликі дверцята висять на петлях, спрощуючи тим самим монтаж і демонтаж.

969-я модель відрізняється від інших машин ще й тим, що двірники прикріплені зверху, а не як у інших машин - знизу, що є позитивним моментом при русі в негоду.

Якщо в колишній моделі дуги були необхідні тільки для прикріплення тенту, то у версії «М» вони йдуть вже в укріпленому стані. Вони захищали салон при перекиданні машини. При оновленні ЛуАЗ-969М отримав нову світлотехніку. На дверях ставилися замки, з'явилися ремені безпеки.

Одним з найбільш серйозних недоліків кузова «волинки», була його схильність до корозії. Але цей мінус можна легко вирішити за допомогою простої пензлики. Тент, особливо негативних моментів не має, однак ті, хто люблять поїздки по лісових дорогах, слід поставити тверду дах з металу.

Тоді вже буде не страшно, що гілки зможуть порвати дах. З приходом поновлення, поміняли зовнішній вигляд транспортного засобу. У перший раз, «Волинка» стала мати наявність повноцінних вікон.

Крім цього, особлива увага приділялася моменту з звуковою ізоляцією. Встановили лобове скло з іншою формою, а двері були вже з замками (це те, про що Ви і подумали, раніше замків не встановлювали!).

Передня кузовна частина стала не такою незграбною, а автомобіль став виглядати по-іншому. Не так легко віриться, однак невелика машина, з невеликого міста в великому Радянському Союзі змогла домогтися міжнародного визнання.

І це не просто слова, наприклад, ще до виробництва в серійному порядку, в 78-му році, на Міжнародному автосалоні, який був в Турині, 969-а модель увійшла в 10 кращих позашляхових автомобілів в Європі!

Зрозуміло, що автомобільний ринок позашляхових моделей, раніше був трохи іншим, проте це не змінює суть справи.

салон

Сидіння позашляховика запозичена у ЗАЗ. Серед датчиків і приладів можна знайти амперметр, що показує напругу в електромережі. До речі температура трансмісійного масла теж виводиться для водія.

Оздоблення салон, м'яко кажучи, залишає бажати кращого. Все дуже просто і в ретро стилі. Автомобіль явно створювався не для міського трафіку, а в основному для їзди по бездоріжжю, а значить для села.

Стандартна для армійських автомобілів панель приладів отримала більш цивільний вигляд і стала візуально приємніше. Деякі незручності виходять від сидінь, особливо це можна віднести до встановлених ззаду крісел.

Дуже часто, власники транспортного засобу, вирішують змінити оббивку дверей і покриття стелі. Це служить для зниження шуму. Коли автомобіль вирішили оновити, він став мати:

• Оновлену передню панель;
• Іншу форму вітрового скла;
• Двері з замками і рамками вікон;
• Пластикову приладову панель;
• Травмобезпечну рульову колонку і крісла від Жигулів.

Після розвалу Союзу Радянських Соціалістичних Республік, в 91-му році, Україна вирішила вийти зі складу СРСР, тому вже стала самостійною державою. Зв'язки автомобільного підприємства з Російською Федерацією були припинені.

Крім силового агрегату, модель 1302 запозичила у «Таврії» крісла, адже від «Жигулі» брати вже було неможливо.

«Волинь», відрізнялася непоганий місткістю і солідними транспортувань властивостями. Якщо відкинути задній борт, там можна було перевозити досить значні габарити.

Багато аскетизм салону автомобіля пояснюють тим, що під час застосування моделі в сільській місцевості, там, де буде неминуче пил і бруд, комфортабельність і багате оздоблення інтер'єру, було б найостаннішим справою. Чому?

Тому що чистити його було б завжди дуже проблематично. Звичайно, є брезентовий верх, під яким влітку дуже спекотно, а в холодну пору - прохолодно, тому доводиться зігріватися підручними методами.

Зате разом з водієм, можуть поїхати на полювання чи риболовлю шість досить масивних представників сильної сторони людства в мисливській екіпіровці - а це вже не кожен автомобіль може.

У тому випадку, коли розкладаються задні крісла, 969-а модель може взяти з собою додатково 400 кілограм багажу, що буде дуже до речі рибалкам і мисливцям.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Пускає в хід LuAZ-969M двигун МЕМЗ 969А, розташований V-образно і з повітряним охолодженням. Це звичайно спрощує конструкцію, але з іншого боку, при необхідності, не надає йому належного охолодження.

Агрегат надходить об'ємом 1.2 літра і виробляє 40 кінських сил. Один з недоліків автомобіля ЛуАЗ - це силовий агрегат, що перекочував від «Запорожця». Серед головних мінусів, це:

• Постійне заливання маслом;
• Чи не є довговічним і надійним (середня тривалість життя мотора близько 50-60 000 км);
• Має велику гучністю і неабияк слабкою потужністю.

Тому, якщо в Ваших планах є придбати собі цей позашляховик, Вам слід запастися другим запасним двигуном.

Подібний силовий агрегат встановлювали на деякі автомобілі марки «Запорожець». Виходячи з паспортних даних, середня витрата пального, цього міні-позашляховика при русі на швидкості 60-ти км / год, дорівнює 10.0 літра на сотню.

Іншими словами, повного бензобака «Волинки» повинно вистачити на 300 - 350 км шляху. Але варто розуміти, що даний автомобіль ЛуАЗ 969, не дасть розвинути сильно велику максимальну швидкість, так як вона встановлена ​​на рівні 85 км / год.

https://www.youtube.com/watch?v=tkTqAIhFxoM

Однак цього не варто сильно дивуватися, адже його створювали не для гоночних трас, а для їзди по бездоріжжю, де він повністю розкриває свої плюси. Не буде зайвим сказати, що рідний силовий агрегат можна доробити так, що його потужність буде збільшена до 50-ти кінських сили.

Це можна назвати найоптимальнішим рішенням, так як двигуна від інших автомобілів, буду тягти за собою дуже великі навантаження, а це в свою чергу, буде приводити до неодноразових поломок. Застосовується бензин, марки А-76. Розганяється до 80-ти км / год він за 24 секунди.

Трансмісія

Синхронізований двигун з 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Ємність бензобака складає 34 літри. 969М має незалежну торсіонну підвіску. ЛуАЗ забезпечений заниженою передачею, яка забезпечує потрібний старт і зусилля перед якою-небудь перешкодою.

У стандартному режимі, машину пускають у хід передні колеса, але при необхідності можна під'єднати задній міст і включити блокування розташованого ззаду диференціала. Як ззаду, так і спереду на автомобіль встановлені барабанні гідравлічні гальма. Машина забезпечує прийнятну прохідність.

https://www.youtube.com/watch?v=x_SL0kA5XjY

Трансмісія ж виділяється своїми надійними якостями, хоча має свої «сюрпризами», на прикладі переплутаних передач і т.п. Коробка передач є досить міцною, тому проблеми з нею якщо і виникають, то вкрай рідко. Але і вона має свої «сюрпризами», у вигляді переплутаних швидкостей, і так далі.

На всіх швидкостях руху вперед є додаткова знижує передача. Зчеплення є однодисковим, сухим. Якщо говорити про трансмісії, то на машині встановлена ​​досить проста конструкція, яка не викличе проблем у автомобільних любителів.

Але єдиний недолік в тому, що нелегко шукати необхідні запчастини, через те, що Луаз давно був знятий з виробництва. Самі ж деталі мають цілком демократичною вартістю. З огляду на відгуки власників даного позашляховика, можна зробити висновок, що більша частина з них - позитивні характеристики.

підвіска

Висота дорожнього просвіту, становить солідні 280 міліметрів. Тип передньої і задньої підвіски, є незалежним, торсійним, де є поздовжні важелі на осі підвіски. Також передбачили установку гідравлічних телескопічних амортизаторів двустороненнего функціонування.

Гальмівна система. Вона була запозичена у Москвича 412-ого , Що в свою чергу не віщає про хорошу якість. Привід є гідравлічним, двоконтурним. Є гідравакуумний підсилювач - в контурі гідравлічного приводу передніх коліс. Ручне гальмо стоянки для важеля тросового типу, діє на гальма задніх коліс.

Рульове управління

Воно позбавлене гідравлічного підсилювача рульового колеса. До рульовому механізму відноситься наявність глобоідального черв'яка з двухгребневой роликом. Рульовий привід отримав сошку, поздовжню рульову тягу, рульову трапецію з лівим і правим маятниковими важелями, а також поворотні кулаки.

Рульова колонка виглядає непогано, якщо за нею грамотно доглядати, наприклад, регулярно змащувати кермові тяги за допомогою шприца. Часто починають текти колісні редуктори. Тому необхідно володіти ремонтними навичками, які до слова, Ви і будете купувати, ремонтуючи Луаз.

Довжина, мм 3390 Ширина, мм 1610 Висота, мм 1780 Дорожній просвіт, мм 280 Колія передня, мм 1325 Колія задня, мм 1320 Колісна база, мм 1800 Діаметр розвороту, м 10 Споряджена маса, кг 960 Повна маса, кг 1360 Привід повний Тип двигуна бензиновий Число циліндрів / розташування 4 / V-подібний Потужність двигуна, к.с / оборотах
40/4200 Робочий об'єм двигуна, см³ 1200 Вид палива А-76 Обсяг паливного бака, л. 34 Максимальна швидкість, км / год. 90 Витрата палива в міському циклі, л на 100 км. 15.0 Витрата палива на трасі, л на 100 км. 10.0 Витрата палива в змішаному циклі, л на 100 км. 12.0 Тип коробки передач механічна, 4 передачі Передня / задня підвіска незалежна, торсіонна Передні / задні гальма Барабанні Розмір шин 175/80 R13 Розмір дисків 4.5JX 13

модифікації

Як відомо, у ТПК, у якого змогла народитися наша модель, було кілька модифікацій, наприклад - тривісні автомобілі. Зрозуміло, що і сама «Волинь» має чималу кількість варіацій. Цікаво, що переважна більшість виробляли вже в пострадянський час на платформі машини 1302.

Підприємство в один час намагалося влитися в закони ринкової економіки і встигнути виконати державне замовлення. Є інформація про моделі, де є кузов, подовжена колісна база, жорсткий верх, подовжений задній звис і четверо дверей.

Мало місце і спеціальної версії «Форос», яка мала «джіперськую» зовнішність і оригінальний 6-колісний плаваючий «Геолог». Дані транспортні моделі «рідної плями» армійської машини переднього краю без труднощів могли проходити в тих місцях, де просто «здавалися» більш масивні моделі ГАЗу, УАЗу і Нива.

підрозділ 969

• ЛуАЗ-969В - модель випускалася в період з 1967 по 1971 роки і була тимчасовою версією з переднім приводом.
• ЛуАЗ-969 - проводилася машина з 1971 по 1975 роки. Була серійної варіацією і мала колісну формулу 4х4.
• ЛуАЗ-969А - випускали з 1975 по 1979 роки. Автомобіль представляв першу модернізацію з силовим агрегатом МеМЗ-969А.
• ЛуАЗ-969М - автомобіль другий модернізації, вироблявся з 1979 по 1992 роки. Модель йшла з оновленим кузовом.

Надійність і безпека

Якщо говорити про довговічність і надійність даного транспортного засобу, то серед водіїв є багато суперечливих думок. Явною перевагою можна назвати саму запорізьку силову систему, яка входить в комплектацію машини.

Вона розташована попереду, що дозволяє уникати труднощів з її перегріванням. Однак у неї є і свій досить вагомий недолік - низький моторесурс.

Говорячи про самі пристрої, які забезпечують безпеку водія і пасажирів машини, то в цій моделі їх просто немає. Тут годі й шукати ремені безпеки, подушки, якими просто «нафаршировані» машини останніх поколінь.

Пояснити подібні рішення можна досить легко - в ті роки, коли проектували автомобіль, про це ніхто сильно не замислювався. Тому, керуючи подібної позашляхової машиною, у Вас вийде отримати неповторні відчуття, яких не знайти на сучасних джипах.

Ціни і комплектації

Так як транспортний засіб було знято з серійного випуску вже давно, купити його є можливість лише з другої рук. Щоб вибір не був помилковим, потрібно скрупульозно підшукати автомобіль і переглянути цілу стопку оголошень.

Найчастіше відбувається так, що машина була схильна до корозії, і дуже неприємно, коли іржа з'їдає дно. Якщо говорити в загальному, то такий недолік був у «Волинки» завжди, тому слідом за покупкою, найчастіше автомобільним власникам нічого не залишається, як по-новому варити кузов.

Хоча, якщо подивитися з іншого боку на його вартість, яка коливається від 200 до 1 000 $, компактному радянському позашляховику можна пробачити якщо не все, то багато що. Цікаво, що в мережі можна знайти оголошення, де продається Луцький автомобіль від 3000 до 5 000 $.

Зрозуміло, що виходячи з такої вартості, технічний стан даних машин таке, ніби вони недавно зійшли з конвеєра, або був зроблений їх тюнінг. Хоча найлегше купити модель за 200 доларів і після «модернізувати» її власними зусиллями, за умови, що буде вільний час.

Плюси и мінусі

плюси машини

• Гарна прохідність по бездоріжжю;
• Місткий салон;
• Невелика вартість ремонтованих деталей;
• Низька вартість машини;
• Невеликі габарити автомобіля;
• Можна модернізувати власними руками;
• Простота управління;
• Недорога в ремонті;
• Прийнятна висота дорожнього просвіту;
• Хороша ремонтопридатність;
• Брезентовий верх;
• Непогана коробка перемикання передач.

мінуси машини

• Чи не надійний і не довгостроковий двигун ЛуАЗ;
• Низька шумоізоляція;
• Жорсткі крісла;
• Невелика максимальна швидкість;
• Відсутність пристроїв і систем для безпеки;
• Наявність брезентового верху;
• Висока тяга металу кузова до корозії;
• Нелегко відшукати необхідні деталі на автомобіль;
• Влітку жарко, взимку холодно;
• Невеликі колеса;
• Слабкий двигун;
• Убогий інтер'єр;
• гучність;
• Відсутня водяне охолодження силового агрегату.

підводімо Підсумки

Незважаючи на простоту салону, нестильна зовнішній вигляд, ЛуАЗ-969М відмінно підійде для любителів риболовлі та полювання і знайде своє застосування в сільській місцевості. З переваг можна виділити: невелику ціну автомобіля, простоту ремонту, велика кількість різних запчастин, хорошу прохідність по бездоріжжю.

Є, звичайно, і недоліки: відсутність привабливого інтер'єру, зовнішнього вигляду і зручних крісел, все-таки слабкий двигун, вузькі колеса, які особливо при завантаженні машини будуть просідати в грунт, відсутність водяного охолодження.

Але за таку вартість транспортного засобу можна пробачити багато недоліків. Автомобіль прекрасно піддається на різні удосконалення та модернізації під свій смак і власні переваги.

Звичайно, через слабке силового агрегату модель багато в чому не така жвава, як хотілося, проте для спокійного і розміреного подорожі, або полювання і риболовлі, підійде чудово. У машину можна покласти велику кількість необхідних речей.

У зимовий час в салоні не так тепло, як хотілося б, тому буде необхідно брати з собою теплі речі. Сам салон також можна переробити, поліпшивши його оббивку і передню панель. Ніхто й подумати не міг, що луцький автомобіль стане таким популярним, але це сталося.

Радимо Вам прочитати статтю: Історія Луцького автомобільного заводу

ЛуАЗ-969 фото

Креслення ЛуАЗ-969

Тест Драйв

Відео огляд