Наши партнеры ArtmMisto
Те, що система катапультування не спрацювала, свідчить про занедбаності авіапарку українських ВПС
Новина, про перемоги радянського винищувача Су-27 над американським F-15 в навчальному повітряному бою над Західною Україною стала однією з найбільш популярних і коментованих в Інтернеті і особливою гордістю влади Незалежної, включаючи президента Петра Порошенка - до моменту, поки не прийшли повідомлення про падіння «сушки».
8 жовтня на території Східної Європи стартували навчання НАТО і українських ВПС «Чисте небо - 2018». У них, крім України, беруть участь 8 країн - членів альянсу. Зазначалося, що керівництво НАТО збирається оцінити реальний потенціал ВПС України.
Кадр з відео
Катастрофу в Вінницькій області нам прокоментував військовий експерт, редактор журналу «Арсенал вітчизни» Олексій ЛЕОНКОМ:
«Поки не отримані дані об'єктивного контролю, тобто не здобутий« чорний ящик », висновки робити рано. Але можна розглянути версію, пов'язану із загальним станом авіаційного парку військово-повітряних сил України. Цей парк тривалий час не утримувався належним чином.
ВВС Україна розірвали всі зв'язки з Росією, обслуговування літаків і вертольотів здійснювалося за принципом «полетів - і добре». Неправильна експлуатація літаків - завжди міна уповільненої дії. Якщо літак літає по досить простий траєкторії «злетів - облетів аеродром - сіл», то дефекти можуть не проявлятися. Але якщо літак починає крутити фігури пілотажу, робити складні віражі, якщо авіаційна техніка відчуває перевантаження, то може статися все що завгодно: обрив контактів, коротке замикання, зрив потоку полум'я в двигуні ...
Коли в такій ситуації літак зазнає аварії, то екіпаж повинен рятуватися - спрацює система катапультування. Су-27 оснащений однією з найнадійніших систем катапультування, що дозволяє системі катапультувати льотчика навіть коли літак стоїть на стоянці, такі випробування теж були. Цю систему розробляли і відчували ще в радянські часи.
Але якщо ви не стежите за військовою технікою належним чином, не перевіряєте стан порохових зарядів, виштовхують крісло з пілотом, стан замків, які повинні відстебнути кокпіт кабіни, які не перевіряєте сам стан літака, то ймовірність катастрофи стає вельми висока.
Вірно і зворотне - якщо б техніка містилася в ідеальних умовах, то те, що сталося у Вінницькій області можна було б вважати кричущим випадком. Але цей випадок закономірний і, ймовірно, не останній.
Є прислів'я, яка говорить: «Небо не любить дурнів і п'яних». У нашому випадку ми маємо справу з першим. Будь-яку техніку треба експлуатувати за правилами безпеки, а правила експлуатації авіаційної техніки написані кров'ю - тих, хто ці правила порушував.
Крім того, будь-яка техніка має ресурс працездатності, і цей ресурс треба продовжувати. Літак повинен проходити капітальний ремонт, його агрегати повинні обстежитися, що виходять за допустимі рамки агрегати повинні замінюватися на нові - все це продовжує ресурс літака і запобігає трагедії, подібні до тієї, яка сьогодні відбулася на українських навчаннях ».
Читайте матеріал: "Старий Су-27": експерт оцінив навчальну перемогу українського винищувача над F-15 "
