Наши партнеры ArtmMisto
Зустрічайте хетчбек Citroen C4 Cactus - з новою зовнішність і унікальною підвіскою РНС! Так-так, все правильно: тепер C4 Cactus вважається хетчбеком і у нього по славної Citroen-івської традиції є незвичайні амортизатори. Чим ще відрізняється автомобіль? Які мотори і версії доступні в Україні? І що це за «але ...» в заголовку? Зараз розкажу.
позиціонування
автомобіль Citroen C4 Cactus з'явився в 2014 році, з'єднавши особливості відразу декількох класів і сегментів: збільшена платформа від моделей В-класу, простір салону на рівні хетчбека С-класу, трохи більше кліренс і захисні накладки ніби від компактного кросовера. Експеримент вдався: Citroen C4 Cactus став дуже популярний і в світі, і в Україні. Оновлення 2017 го року привнесло нову головну ідею: Citroen C4 Cactus - тепер це просто хетчбек С-класу. Слід визнати, що ситуація вимушена: потрібно підтримати нішу С-класу, при цьому вийти з ніші В-класу, в якій є самостійні моделі - хетчбек Citroen C3 нового покоління і кросовер Citroen C3 Aircross . Тому Citroen C4 Cactus отримав більш традиційну і спокійну зовнішність. Але не тільки…
Перший Citroen C 4 Cactus - великий оригінал, який запам'ятався захисними накладками Airbump на боковинах кузова. Новий Citroen C 4 Cactus отримав і нове позиціонування - тепер це хетчбек С-класу. Відповідно зовнішність стала більш традиційної: змінилася передня частина (бампер і фари) і боковини (тепер замість накладок лише молдинги в нижній частині дверей), задні ліхтарі витягнулися по горизонталі. Крім того, стала краще звукоізоляція: товщі скла, більше ізоляційних матів на підлозі, нові дверні ущільнювачі. У статті представлений Citroen C 4 Cactus з турбодизелем 1,6 л 100 к.с. і РКПВ в комплектації SHINE.
Як їде?
Перш за все - дуже м'яко і комфортно: підвіска РНС реально працює! Новий Citroen C4 Cactus на невеликих нерівностях і коліях ширяє, ніби «килим-літак» (ага, фраза з реклами C4 Cactus) - все невеликі-середні ями і горби розчиняються в підвісці, автомобіль просто м'яко погойдується кузовом. При цьому великі ями також проїжджають добре: м'яка і досить енергоємна робота амортизаторів, немає ударів або неприємних стусанів, всі нерівності максимально округлені. Словом, для любителів комфорту новий Citroen C4 Cactus - справжня знахідка!
Та й в цілому даний автомобіль «весь про комфорт». Наприклад, кермо відверто легкий - тут мінімум зворотного зусилля, зате і мінімум роботи для ваших рук. При цьому в поворот Citroen C4 Cactus заїжджає зовсім непогано, та й крен не такі вже й високі з урахуванням такого м'якої підвіски - спасибі відносно невисокому кузову. Турбодизель з «роботом» також відмінно підходять для неспішної їзди: хороша тягая після розкрутки мотора трохи вище неодружених, м'які перемикання передач.
Зовні Citroen C 4 Cactus став більш традиційним і «спокійним»: новий перед, більше рівних і гладких поверхонь (особливо запам'ятовуються боковини), задня частина з горизонтальними ліхтарями. Накладки і раніше звуться «Airbump», але тепер вони зовсім не «Air» - це просто пластикові молдинги. Серед інших неприємних втрат - популярний бензиновий мотор 1,2 л 82 к.с .: відтепер під капотом нових Citroen C 4 Cactus в Україні можна зустріти тільки турбодизелі. Мотор 1,6 л 100 к.с. хороший тягою на середніх оборотах, але засмучує вібраціями «на низах» і риком «на верхах». Зате його загальний неквапливий характер відмінно підходить для 6-ступеневої "автомата" -РКПП з кнопковим управлінням.
Уточнення про м'який стиль їзди критично важливо, оскільки якщо ви спробуєте їхати хоч скільки-небудь динамічно, то автомобіль почне розбудовувати. Перш за все, коробкою- «роботом», яка перемикається з стусанами та клевками що вгору, що вниз. При необхідності прискорення під час обгону, РКПВ часом може скинути 2-3 передачі (з явно-помітними паузами і провалами прискорення), загнавши турбодизель в зону високих оборотів. У свою чергу мотор, розкрутившись, не так додає в прудкості, наскільки додає в гучності гарчання. Але подібні проблеми ось-ось відійдуть в минуле, оскільки з жовтня для покупців відкрита версія з мотором BlueHDi потужністю 120 к.с. і класичним 6-ступінчастим "автоматом": якщо будете купувати автомобіль з нових поставок - то з проблемами РКПВ вже не зіткнетеся. А якщо ще згадати легкий кермо ... Родинний Peugeot 2008 з жвавим бензиновим мотором і зібраної ходової на тлі м'яко-неспішного Citroen C4 Cactus - це прям хот-крос.
Словом, розслабляйтеся і їдьте спокійно, розглядаючи салон. Адже тут є що подивитися: хороші м'які «оздоблювальні» матеріали, багато декоративних елементів у вигляді заклепок і стібків, незвичайні дверні ручки. Салон нового Citroen C4 Cactus схожий на першу версію моделі, однак відрізняється в деталях: наприклад, змінилася центральна консоль і з'явився традиційний важіль гальма (ручного) гальма. Ще приклад - перед очима водія як і раніше ЖК-панель приладів, але її наповнення і шрифт трохи змінилися. Тут же відзначу - незважаючи на «вау-ефект», салон примудряється бути зручним і ергономічним. Так, панель приладів практично ніколи не вицвітає на сонці, незважаючи на відсутність козирка - спасибі контрастному зображенню. Глянець розташований в тих місцях, де його видно, але стосуватися будуть рідко: в результаті виходить красиво і не марко. Під сенсорним дисплеєм - обертається регулятор гучності і пара-трійка найнеобхідніших кнопок. Є полички різного розміру, кишені, ніші ...
Загальне враження від салону - вдала комбінація «не напружуватися» оригінальності і гарної якості оздоблювальних матеріалів. Є багато цікавих деталей: контрастна ЖК-панель приладів, кнопкове управління «автоматом» -РКПП, ящик TopBox (через якого пасажирську подушку безпеки перенесли на стелю).
Однак і без зауважень не обходиться: мені як і раніше складно знайти зручну посадку - не вистачає кута нахилу подушки сидіння. Хоча визнаю, все-таки посадка стала краще завдяки м'якій піні фірмових сидінь Citroen Advanced Comfort. Шкода, що передні сидіння тепер не являють собою суцільний диван з великим відкидним підлокітником, відтепер встановлено лише підлокітник-уступ з невеликою нішею усередині. Позаду місця в цілому «досить», але не більше того, та й подушку сидіння хотілося б довшу. Як і раніше залишилися відкидаються кватирки: мінус - їх неможливо розкрити повністю, плюс - вони ефективні для витяжної вентиляції на ходу і при цьому мало шумлять. Багажник середній за обсягом, але без додаткових зручностей. Під панеллю-днищем приховані лише колесо «докатка» і горловина для AdBlue: так, тут « сечовинний дизель ».
Сидіння-крісла зберегли свій колишній профіль і велику ширину, але сидіти стало приємніше завдяки додатковому шару особливо м'якої піни під оббивкою. Ззаду і в багажнику - все на «достатній» рівні, але не більше того.
Чи є інновації?
У момент свого дебюту перший Citroen C4 Cactus став великим оригіналом і привніс багато незвичайних рішень: двірники MagicWash, подушку безпеки Airbag in Roof, захисні накладки Airbump. Шкода, але останній пункт - саме той, який особисто мені беззастережно подобався практичністю і дизайнерської оригінальністю - якраз загубився при оновленні моделі: замість величезних булькаючої накладок тепер використовуються молдинги в нижній частині дверей. Однак в ході оновлення Citroen C4 Cactus також і придбав! По-перше, сидіння Citroen Advanced Comfort з додатковою прошарком з м'якої піни (15 мм) - і це працює: посадка реально стала зручніше, м'якше. По-друге, це підвіска РНС - а ось вона і зовсім заслужила на окрему увагу.
Скорочення РНС розшифровується як Progressive Hydraulic Cushions або «Прогресивні гідравлічні відбійники-обмежувачі». Мова йде про спеціальні амортизатори, зверху і знизу яких встановлені клапани з невеликими отворами. Коли шток амортизатора ходить з невеликою амплітудою (невеликі нерівності) - амортизатор працює в звичайному режимі. Коли амплітуда зростає (великі ями і горби) - шток досягає крайніх положень і спрацьовує клапан-дросель: рідина проходить з великим опором, ефективно гальмуючи шток (приблизно як затиснути рукою поточний кран). Просте рішення, але воно багато дає. По-перше, це дозволяє зробити підвіску м'якше на невеликому ході амортизаторів - ось звідки ці «заколисують» похитування при проїзді невеликих нерівностей. По-друге, це дозволяє прибрати сильні удари і стусани, коли м'яка підвіска «пробивається» до відбійників - фактично відбійником тепер виступає сам амортизатор, який гасить енергію і хід штока амортизатора. Залік!
Головна інновація оновленого Citroen C 4 Cactus - підвіска РНС. Навіть точніше буде сказати «амортизатори РНС» - тому що схеми підвіски і загальна конструкція автомобіля в цілому-то звичні: несучий кузов, незалежна підвіска Макферсон спереду, полунезавісі травня підвіска на основі П-образної балки ззаду, поперечне розташування двигуна, дискові гальма спереду, барабанні (РКПВ) або дискові гальма (АКПП) ззаду. Амортизатори РНС на новинки не взаімомозаменяеми з минулою версією С4 Cactus, однак (на подив!) Вони стали навіть дешевше: наприклад, передній амортизатор РНС коштує близько 2,8 тис. Грн., А раніше коштував 3,5 тис. Грн. Ціна задніх амортизаторів майже не змінилася - близько 1,7 тис. Грн. - але РНС знову все-таки трохи дешевше.
А ще в ході оновлення Citroen C4 Cactus істотно додав в оснащенні сучасною електронікою і допоміжними системами. Частина обладнання є опціями, частина йде в основній комплектації, частина була раніше, але все-таки - затискає пальці!
Є система контролю рядності руху, яка працює на основі камери у верхній частині лобового скла. Ця камера також відповідає за розпізнавання дорожніх знаків - дозволений ліміт швидкості виводиться в окремому круглому віконці ЖК-панелі приладів. Причому якщо автомобіль їде «на круїзі», то система пропонує прийняти дозволений ліміт як гранично-допустиму швидкість. Система бачить знаки, розташовані лише на звичних стовпах висотою 2-3 м, проте не помічає обмежень швидкості, прописаних на високо розташованих інформаційних табло над трасами. Також відзначу адаптивний дальнє світло (автоматичне перемикання «ближній / дальній» і назад), контроль «сліпих зон» дзеркал заднього виду, пр. Центральний 7-дюймовий дисплей і раніше об'єднує в собі управління кліматом, аудіосистемою, настройками автомобіля, зображення з камери заднього виду, підключення смартфона по Apple CarPlay і Android Auto .
Якщо підвести підсумки поновлення електроніки Citroen C 4 Cactus однією фразою - то це буде фраза «автомобіль став більш сучасним»: розпізнавання знаків обмеження швидкості, контроль рядності, моніторинг «сліпих зон», сенсорний дисплей з можливістю підключення смартфона, камера заднього виду ... Тут є все необхідне, нехай і без надмірностей у вигляді дорогих поворотних фар або активного круїз-контролю.
Ціни і конкуренти
У поточний момент Citroen C4 Cactus пропонується в Україні з парою варіантів «мотор + АКПП» і в двох комплектаціях - разом чотири варіанти. Важливо зауважити, що в гамі представлені лише турбодизелі, причому кожен йде в парі зі свого трансмісією: або 1,6 л на 100 к.с. плюс 6-ст. «Автомат» -РКПП, або новий мотор 1,5 л на 120 к.с. в парі з повноцінним 6-ст. «Автоматом» (класична гідромеханічна АКПП з м'якими перемиканнями). До слова, варіант «1,6 л 100 к.с. + РКПВ »прямо зараз йде з продажів, згодом його повністю замінить варіант« 1,5 л 120 к.с. + АКПП ».
Що стосується оснащення, то гаму відкриває комплектація FEEL: підвіска РНС, система стабілізації, шість подушок безпеки, контроль тиску в шинах, електричний підсилювач керма, клімат-контроль, датчики світла і дощу, підігрів передніх сидінь, 7-дюймовий сенсорний дисплей, протитуманні фари з функцією «бічне світло», пр. Автомобіль з турбодизелем 1,6 л 100 к.с. і 6-ст. РКПВ коштує від 544 тис. Грн. або $ 19,4 тис. Аналогічний варіант з мотором 1,5 л (120 к.с.) і 6-ст. АКПП - від 573 тис. Грн. або $ 20,5 тис.
Наступний крок - це версія SHINE, яка додатково пропонує: електропривод складання дзеркал, камеру заднього виду, датчики паркування спереду і ззаду, 16-дюймові легкосплавні колісні диски. Ціна варіанту з турбодизелем 100 к.с. і 6-ст. РКПВ - від 573 тис. Грн. або $ 20,5 тис., більш потужна 120-сильна версія з 6-ст. АКПП доступна за ціною від 602 тис. Грн. або $ 21,5 тис. Тестовий автомобіль оцінений в 627,5 тис. грн. або близько $ 22,4 тис. - це турбодизель 1,6 л на 100 к.с. в парі 6-ст. РКПВ, комплектація SHINE плюс опції: салон Wild Gray, сидіння Citroen Advanced Comfort, 17-дюймові колісні диски, безключевого доступ і запуск двигуна, моніторинг «сліпих зон» дзеркал заднього виду, контроль рядності, розпізнавання дорожніх знаків, автоматичне перемикання світла «ближній / дальній ».
Логіка Citroen C 4 Cactus - «все вже в комплекті»: клімат-контроль, сенсорний дисплей, підігрів сидінь, протитуманні фари з функцією «бічне світло» ... Тестовий автомобіль, крім іншого, відрізнявся гарними 17-дюймовими колісними дисками.
А тепер підбираємо конкурентів. Здається, задача проста - адже за 540-630 тис. Грн. можна вибрати маса моделей з класів B-SUV і C-хетчбек: Nissan Juke , SEAT Arona , Peugeot 2008 , Suzuki SX4 , Hyundai i30 , Honda Civic , Mazda3 , KIA Ceed, Ford Focus, Opel Astra ... Однак врахуйте нюанс, обумовлений вище: модель Citroen C4 Cactus у нас завжди пропонується з дизелем і з АКПП / РКПВ - в результаті потрібен акцент на економічність і «автомат». А ось з таким походом вибір стає помітно вже. Відразу згадується новий Renault Duster - він досить просторий всередині і не боїться бруду, однак не чекайте від нього висококласного салону. З цієї точки зору більш привабливим виглядає Renault Captur : Класна обробка, багато продуманих і незвичайних рішень, але не настільки комфортний на ходу і дорожче. Конкурентом виступає і споріднений кросовер Citroen C3 Aircross , Але в його гамі дизельна версія можлива тільки в парі з «механікою». Несподівано в конкуренцію вступають гібриди Toyota C-HR і KIA Niro : Комфортні на ходу, економічні в місті. Однак на трасі вони вже не блищать паливною економічністю, при цьому конструктивно складніше і дорожче.
На перший погляд здається, що у Citroen C 4 Cactus пару десятків конкурентів. Однак якщо додати вимогу економічного дизеля плюс "автомата", то в переліку суперників набереться лише з п'ят автомобілів. Причому на їхньому тлі Citroen C 4 Cactus пропонує, мабуть, саму комфортну підвіску і хорошу обробку салону, при цьому будучи одним з найбільш доступних варіантів з точки зору запитуваної ціни.
вартість утримання
При їзді в місті мені не вдалося отримати паспортний витрата: мінімальна цифра становила 6 л, в середньому і з урахуванням пробок автомобіль споживав близько 7 л палива на 100 км шляху - проте це все одно хороші цифри витрати палива для моделі В-С-класу. А ось на трасі Citroen C4 Cactus відверто порадував: при швидкості 80-90 км / год автомобіль споживає 3,5-4 л палива, при швидкості 110-120 км / год витрата зростає до 5,5 л на 100 км.
Загальна гарантія на автомобіль становить два роки без обмеження пробігу. Також передбачені платні сервісні контракти, які можна розглядати як продовження гарантії - в такому випадку можна розраховувати на чотири роки. Періодичність ТО - раз на рік або 10 тис. Км, мінімальний сервіс обходиться в 2,5 тис. Грн., Більш дороге ТО оцінюється в 3,3-4,7 тис. Грн. Ціна на ТО вказані для найдорожчого регіону обслуговування, в залежності від вашого міста і області ціни на сервісні послуги можуть бути нижче.
Ціни на автомобіль і ТО вказані станом на листопад, без урахування додаткових знижок і акцій при покупці автомобіля або його обслуговуванні.
Безпека
Автомобіль проходив стандартний краш-тест Euro NCAP в 2014 році і отримав оцінку лише «хорошиста», але не відмінника - «4/5 зірок». Однак на захист Citroen C 4 Cactus можна відзначити, що водій і пасажир практично повністю мають «зелені» і «жовті» зони (тобто «хороша» і «достатня» ступінь захисту), крім однієї «коричневої» зони (прийнятна захист ) в області грудей.
В підсумку
Перший Citroen C4 Cactus став справжнім революціонером: яскравий автомобіль з масою незвичайних рішень. При цьому за свою оригінальність він не вимагав великих грошей - що явно сприяло успіху Citroen C4 Cactus в Україні. Результат виправдав очікування: C4 Cactus - один з бестселерів Citroen 2015-2016 років в світі і в Україні. Однак зміна позиціонування оновленого Citroen C4 Cactus в усьому світі і пропозиція в Україні тільки недешевих дизельних версій призводить до того, що модель вже не зможе повторити масовий успіх. Хоча ключові зміни - підвіска і сидіння - були дуже доречними, зробивши оновлений Citroen C4 Cactus багато в чому кращий за оригінал: любителям комфорту і неквапливих економічних поїздок сподобається.
плюси:
+ По-справжньому комфортна підвіска, м'які сидіння-крісла.
+ Хороша економічність без різних хитрувань - просто дизель і «автомат».
+ Як і раніше цікавий вигляд і незвичайний салон для любителів індивідуальності.
мінуси:
- РКПВ смикає і качає кузов при перемиканні, їй підходить тільки неспішний темп їзди; хочете купити C4 Cactus - відразу цільтеся на новий мотор і повноцінний «автомат».
- Для тих, кому важлива ціна: шкода, але в гамі C4 Cactus для України більше немає версії 1,2 л 82 к.с., яка в минулому обходилася помітно дешевше турбодизеля.
Технічні характеристики Citroen C 4 Cactus BlueHDI 100 РКПВ-6 FEEL
Кузов - хетчбек, 5 місць
Габарити - 4,170 х 1,714 х 1,48 м
Колісна база - 2,595 м
Кліренс - 165 мм
Багажник - від 348 л (5 місць) до 1 170 к.с. (2 місця)
Вантажопідйомність - 485 кг
Мінімальна споряджена маса - 1 155 кг
Мотор - турбодизель, R4, 1,6 л
Потужність - 100 к.с. при 3 750 об / хв
Крутний момент - 254 Нм при 1 750 об / хв
Питома потужність і момент - 87 к.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т
Привід - передній привод
Трансмісія - 6-ст. «Автомат» -РКПП (роботизована КПП з одним зчепленням)
Динаміка 0-100 км / ч - 11,5 з
Максимальна швидкість - 184 км / ч
Витрата палива (паспортний), місто - 4,5 л на 100 км
Витрата палива (паспортний), траса - 3,5 л на 100 км
Шини тестового автомобіля - Goodyear EfficientGrip 205 / 50R17
Мінімальна ціна автомобіля - 544 тис. Грн. ($ 19,4 тис.)
Ціна тестового автомобіля - 627,5 тис. Грн. ($ 22,4 тис.)
Автомобіль наданий - Сітроен Україна
Чи є інновації?Чим ще відрізняється автомобіль?
Які мотори і версії доступні в Україні?
» в заголовку?
Як їде?
Чи є інновації?
