- Тест зимових легковантажних шин 225/70 R15 (Promobil) Дата початку тесту: 20 cічня 2018 Дата закінчення...
- підсумки
Тест зимових легковантажних шин 225/70 R15 (Promobil) - Дата початку тесту: 20 cічня 2018
- Дата закінчення тесту 30 Марта 2018
- Якість доріг: Гарне
- Автомобіль: Fiat Ducato, VW Amarok
Наши партнеры ArtmMisto
Німецький спеціалізований журнал Promobil провів випробування зимових шин для легковантажного транспорту, щоб виявити моделі, що забезпечують максимальний рівень безпеки в зимових умовах експлуатації.
У випробуваннях взяли участь шини Continental VanContact Winter, Goodyear Cargo UltraGrip 2, Michelin Agilis Alpin, Nokian WR C3, GT Radial Maxmiler WT2, Maxxis Vansmart Snow WL 2іVredestein Comtrac 2 Winter.
Які тести проводилися?
Випробування традиційно ділилися на три групи - на снігу, на мокрому і сухому асфальті.
«Сніжне» гальмування перевірялося зі швидкості 50 км / год при включеній системі ABS. Найбільшу ефективність показали шини Continental, яким до швидкості 10 км / ч знадобилося всього 27,9 метра. Короткий гальмівний шлях також у шин Nokian і Michelin (28 і 28,2 метра відповідно), а шинам Vredestein до зупинки знадобилося 30,6 метра, і це найгірший результат випробувань. У тесті на снігову тягу шини бренду теж показали один з найгірших результатів, а в лідери за цим показником вибилися (з мінімальним розривом) Michelin, Continental і Nokian. У випробуваннях на керованість на снігу кращий результат виявився у шин Goodyear - вони змогли пройти складну звивисту трасу протяжністю 1,6 км на швидкості 57,6 км / год. На другому місці - шини Nokian (57,4 км / год), на третьому - набирає популярність в Європі китайський бренд GT Radial (57,2 км / ч). Останнє місце - у шин Maxxis, які починали втрачати зчеплення на швидкостях вище 55,6 км / год.
Випробування на мокре гальмування проходили на швидкості 80 км / год з включеною системою ABS. До повної зупинки шинам Continental знадобилося 37 метрів - вони і очолили підсумкову таблицю. З відривом у 0,9 метра за німецькими шинами слідують GT Radial (37,9 метра), а за ними фінішували взяли реванш за невдалі снігові випробування шини Vredestein (гальмівний шлях 38,7 метра). Найгірший результат на цей раз у Nokian, яким до повної зупинки на мокрому асфальті знадобилося 42,5 метра.
У шин Vredestein також краща керованість на мокрому асфальті: звивисту трасу протяжністю 1,8 км вони пройшли на швидкості 66,6 км / год. Також в відмінники вибилися шини Continental (66,4 км / год), а Nokian знову зайняли останнє місце (63,3 км / ч). Випробування на бічну стійкість найкраще пройшли шини Continental, Vredestein і GT Radial, a найгірше - Nokian. Шини фінського бренду досить невдало виступили у випробуваннях на аквапланування, а кращу стійкість до поздовжнього і поперечного аквапланування показали шини Vredestein і Continental.
Наступний етап випробувань - на сухому асфальті. У тесті на гальмування з 100 км / год і до повної зупинки перемогли шини Goodyear, гальмівний шлях яких склав всього 46,5 метра. З відставанням в метр слідують Vredestein і Continental (47,5 і 47,6 метра відповідно), а найдовший гальмівний шлях - у GT Radial (49,6 метра) і Michelin (49,9 метра). Краща керованість - у Vredestein, GT Radial і Nokian, найгірша - у Continental і Michelin.
Додатково шини перевірили на опір коченню і рівень шуму (на швидкості 80 км / ч). Найкраща паливна економічність у шин бренду Maxxis, найнижча - у Conti.
Найтихіші - шини Michelin (73,2 дБ) і Goodyear (73,5 дБ), а самі галасливі - втім, не до некомфортного рівня - Vredestein (75,9 дБ).
підсумки
Continental займають перше місце з найкращим балансом робочих характеристик. Невеликі зауваження до керованості на сухій поверхні не завадили цим шинам отримати оцінку «Дуже рекомендовано».
Покришки з другого по шосте місце показали досить близькі результати відносно один одного. Вони набрали майже однакову суму балів і впритул наблизилися до лідера. Це говорить про те, що будь-яка з цих моделей забезпечує достатній рівень надійності і безпеки. Конкретний вибір залежить від пріоритетних параметрів і умов експлуатації.
На останньому місці опинилися фінські Nokian, які підвело слабке зчеплення на мокрому покритті.
Які тести проводилися?
