Наши партнеры ArtmMisto
На деякі питання не завжди є час відповісти. До того ж іноді факти треба описати з показом фотографій, а вони не завжди під рукою. Ось розповім про свій «Соренто», який був у мене в перебігу двох років, вірніше їздив на ньому на роботу. На відпочинок з друзями син, а ремонтом, коли цього було потрібно, доводилося займатися мені (механік - я, а син - ... в загальному він не став захоплюватися пристроєм і ремонтом автомобілів, у нього інша, гідна робота).
По кузову автомобіль був без проблем. Ну і двигун з ходовкой в гідному стані. По пристрою нюансів звичайно деяких відразу ми з сином не знали. Старий господар показав вмикач переднього моста, повернув його, щось внизу клацнуло - «чуєте, працює», ну ми і повірили, що все справно. Через пару тижнів десь у лісі син застряг, включив передній міст, а він ... не гребе, що не фунціклірует в загальному. Друзі виштовхнули, приїхав додому і мені розповів про не працюючий міст.
Довелося мені вникати в пристрій переднього моста і в привід його включення. Купив книгу, почитав. При повороті вимикача в салоні, включається раздатка (той клацання про який говорив колишній господар машини, це було включення в раздатке) на привід переднього карданного валу, і спрацьовує електричний насос під капотом в моторному відсіку. Його роботу і треба перевірити в першу чергу. Ось він.
Він повинен накачати повітря в передній міст, в мембрану яка включить передній міст. Якщо насос качає, тоді слухайте внизу з ями - шипить або НЕ шипить повітря в мосту, якщо почуєте шипіння, то все - продірявився актуатор , Треба міняти.
Ось така мембрана, називається - актуатор включення переднього моста.
Зовні метал, всередині гумова мембрана, тобто ця металева штучка ніби дихає коли накачується повітря в неї, вона розширюється (ну принцип гармошки як би), але рух це не на багато (буквально 5-10мм, точно не пам'ятаю).
Але не так-то просто до неї дістатися. Довелося зняти редуктор. Ось він.
Далі розтин. Ось до нього підходить трубочка з повітрям. Дмухнув у трубочку ручним насосом, шипить мембрана, не утримує повітря, значить продірявилася.
Вона розрахована на тиск 37-57 кПа. Потім прочитав на форумі, що через незнання коли моторчик-насос не качає, деякі діячі дмуть туди компресором потужним і мембрана просто лопається (неграмотно відчувають так, включення моста шукають).
Ось вона показана робота актуатора включення-виключення, вліво-вправо.
Ось він редуктор витягнутий з корпусу моста. Під підшипником видно актуатор. Те що від'єднана ведена шестерня - не звертайте уваги, це до даного питання не відноситься.
Залишилося зняти підшипник, замінити актуатор. І як то кажуть - збірка в зворотному порядку.
Спочатку робіт, переконайтеся що ваша раздатка в порядку і вона включає карданний вал переднього моста. А то може передок справний, і треба розбиратися з раздаткой. Але взагалі-то на Соренто ось цей актуатор це - вразливе місце.
PS про фотографії скажу відразу, що вони зроблені не мною. Але для моєї розповіді мені здається вони в самий раз.
