Наши партнеры ArtmMisto
Лада Пріора (2171) - один з лідерів продажів серед вітчизняних автомобілів. Не так давно цей автомобіль замінив на наших дорогах десятого сімейства Ваз. І хоч за своєю суттю Пріора це рестайлінговая версія «десятки», але, все ж, це абсолютно новий автомобіль і, не тільки зовні, але і технічно. А ось, чи варто купувати стару Ладу Пріору або краще віддати перевагу більш стару іномарку, на це питання ми і постараємося сьогодні відповісти.
Трохи історії:
Дебют Лада Пріора на вітчизняному ринку відбувся в 2007 році, хоча прототип був представлений ще в 2003 році. Спочатку автомобіль випускався тільки в кузові седан, трохи пізніше, коли модель почала набирати популярність, виробник почав випускати автомобіль в кузові - хетчбек, універсал і навіть купе. Лада Пріора розроблялася на зміну 10-му сімейства Лади, і на відміну від своїх попередників, новинка отримала абсолютно нові вузли і агрегати, які виготовлялися за новою технологією. У 2008 році АвтоВаз провів доопрацювання кузова, що дозволило істотно поліпшити не тільки його жорсткість, а й пасивну безпеку автомобіля.
Лакофарбове покриття та антикорозійна обробка кузова не найкращої якості, як результат, корозія на кузові автомобіля досить поширене явище. Швидше за все іржа вражає: колісні арки (в місцях кріплення підкрилок), внутрішню частину передніх і задніх дверей, пороги і капот. Також, що не славляться своєю якістю і надійністю лампочки головного світла. Не рідко, після дощу в багажнику в нішах під фарами можна виявити вологу, але, за заявою виробника даний недолік не вимагає доопрацювань, так як там встановлені пробки для зливу води.
двигуни
Лада Пріора комплектувалася тільки бензиновими силовими агрегатами 1.6 - індекс 21126 (98 к.с.) і 21127 (106 к.с.). Досвід експлуатації показав, що обидва типи двигунів досить надійні і невибагливі в обслуговуванні, але, деякі недоліки в них все ж, були виявлені, основними з яких вважаються: втрата потужності і нестійка робота двигуна. Одним з найбільш слабких місць моторів є датчики, вони можуть вийти з ладу на будь-якому пробігу, і повірте, роблять вони це досить часто. Ще однією розповсюдженою проблемою вважається вихід з ладу дросельної заслінки і прогоряння прокладки головки циліндрів. Також, на деяких примірниках, в сильні морози, видавлює заглушки распредвала, в результаті чого, дуже швидко витікає масло з мотора.
Буває, що на ранніх термінах життя відмовляє клапан термостата, тому, не варто забувати періодично поглядати на індикатор температури двигуна. Чи не славляться своєю довговічністю котушки запалювання і паливний насос. Привід ГРМ оснащений ременем, виробник заявляє, що його рядків служби близько 200000 км, однак, практика показала, що причиною зустрічі клапанів і циліндрів є - заклинювання опорного або натяжної ролика або поломка помпи. Тому, рекомендується міняти ролики як мінімум в два рази частіше, ніж наказано в регламенті, а також, періодично перевіряти ступінь натягу і стан ременя.
Трансмісія
Лада Пріора комплектувалася тільки п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Дана коробка не є еталоном якості та надійності, як результат, трансмісія постійно потребує доопрацювання і регулювання. Основним недоліком Пріори, як в принципі і інших моделей виробництва АвтоВАЗ, є слабкі синхронізатори. Сигналом про їх знос і необхідність заміни незабаром послужить хрускіт при перемиканні передач. У даній моделе встановлюється посилене зчеплення фірми «LUK», однак, проблема торохтящего вичавного підшипника на холостих обертах зустрічається на кожній другій машині. Також, багато власників нарікають на постійний шум в коробці, який зникає тільки при вичавленому зчепленні. Виробник, даний шум поломкою не визнає і називає його «особливістю експлуатації агрегату». Для того, щоб продовжити строк служби трансмісії багато сервісмени рекомендують міняти в коробці масло не рідше, ніж раз в 75000 км.
Надійність ходової Лада Пріора
Про підвіску Лада власники іномарок люблять розповідати байки, про те, як автомобіль розвалюється на ходу. Можливо, раніше ці чутки були обгрунтовані, але зараз можна з упевненістю сказати, що по надійності підвіска мало чим поступається більшості бюджетних іномарок. Як і на всіх сучасних автомобілях, спереду у Лади Пріори встановлена підвіска типу Макферсон, ззаду - поперечна балка. Зміна налаштувань амортизаторів, доробка пружин і посилення переднього стабілізатора зробили ходову Пріори більш збитої, також, це дозволило збільшити термін служби багатьох деталей підвіски.
Найчастіше докучають власникам втулки і стійки стабілізатора, їх доводиться міняти кожні 10-20 тис. Км. Кермові наконечники і підшипники маточин, в середньому, виходжують 40-50 тис. Км. Кульові опори і опорні підшипники амортизаторів витримують не більше 70000 км. ШРУСи, сайленблоки і амортизатори мають досить великий запас міцності і при дбайливої експлуатації можуть пройти до 100000 км. Якість оригінальних гальмівних колодок залишає бажати кращого, тому, краще замінити їх на більш якісні аналоги. При діагностиці зверніть увагу на поведінку електропідсилювача керма, справа в тому, що на автомобілях перших років випуску даний вузол може працювати некоректно, через що можна несподівано злетіти з дороги. Сигналом про наявність несправності підсилювача послужать: важкий кермо і ривки при повільному повороті керма. Для усунення проблеми необхідно почистити або відновити контакти електропроводки вузла.
салон
У порівнянні з попередніми моделями АвтоВАЗ, Лада Пріора більше нагадує іномарку, але, це не заслуга вітчизняного виробника, так, на приклад, дизайн торпедо був запозичений у Форд Мондео 3. Але, якість, на жаль, залишилося як і раніше - на дуже низькому рівні. У салоні гримить абсолютно все, і чим старше стає машина, тим більше інструментів з'являється у цього оркестру. Частково усунути скрипи і ступки допоможе обклеювання стиків пластикових елементів вибропоглащающімі матеріалами. Чи не славиться своєю надійністю і електрообладнання. Найчастіше виходять з ладу: електросклопідйомники, вентилятор пічки, нерідко дають збій і всілякі датчики. Благо, для усунення будь-якої з перерахованих вище проблем не потрібно серйозних капіталовкладень.
підсумок:
Відповідаючи на питання: «Чи варто купувати стару Лада Пріора?». Навіть після усвідомлення того, що даний автомобіль страждає великою кількістю «болячок» і недоліків, його все ж можна порекомендувати до покупки. Варто зазначити, що для більшості вищевикладених проблем вже давно придумані і перевірені на практиці методи лікування. До того ж, вартість запчастин набагато нижче, ніж у більшості конкурентів, а при наявності хоч найменшого уявлення про будову автомобіля, Ви зможете виконати нескладний ремонт самостійно.
перевагиНедоліки
невисока вартість
Схильність кузова до корозії
Великий дорожній просвіт
Збої в електроніці Економічність Гримучий салон
Простота в обслуговуванні
відсутність шумоізоляції
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
