- принцип конструкції
- розміри гусениць
- Виробники
- Основні плюси
- мінуси
- Ціна
- Чи можна зробити своїми руками?
Наши партнеры ArtmMisto
Справжні позашляховики мають високу прохідність (я маю на увазі рамні варіанти , А не міські паркетники). Однак найчастіше і їх прохідність обмежена, воно і зрозуміло це ж не танк «втіли». Наприклад, на засніжених схилах або болотистих луках, такий автомобіль вже мало ефективний. Доводиться вдаватися до тракторів і всюдиходів на гусеницях, але тюнінг не стоїть на місці, а розвивається семимильними кроками, так буквально за годину можна посадити ваш джип, будь навіть це УАЗ або НИВА на гусениці, прибравши колеса, таким чином, ми багато разів підвищуємо прохідність ...
ЗМІСТ СТАТТІ
- принцип конструкції
- розміри гусениць
- Виробники
- Основні плюси
- мінуси
- Ціна
- Чи можна зробити своїми руками?
Ефективність гусениць вже давно доведена, однак переробка автомобіля на таке шасі означала б глибоку модернізацію підвіски, що дуже затратно і не завжди можливо. Тому потрібні були такі гусениці, які сідали б в штатні місця коліс, практично на стандартні маточини, без глибоких технічних змін. І знаєте, такі варіанти вже давно існують! Причому можна переробити практично будь-який автомобіль, однак звичайно ж ефективніше переробляти рамні джипи, або позашляховики з високою прохідністю, як наприклад наша «НИВА».
принцип конструкції
Зараз продаються як би блоки на всі чотири колеса авто, просто прибираємо стандартні колеса, прикручуємо спеціальні перехідники на маточини - одягаємо гусениці.
Ні, вони не великі, а відповідають саме розмірами вашого авто, просто поміщаються в стандартні арки коліс, є варіанти навіть на легкові автомобілі, хоча це трохи абсурдно.
Конструкція також проста, є трикутна металева потужна рамка, з п'ятьма (іноді більше) парами котків внизу і одним великим зверху. На які одягається гусениця, зроблена за спеціальною технологією (багато хто скаже - схожа на гуму), проте це не зовсім так, зносостійкість і еластичність на високому рівні, вони залишаються м'якими навіть при мінусовій температурі. Звичайно склад матеріалу вам ніхто не видасть.
У верхній «великий» каток, встановлюється стандартна маточина колеса і садиться на жорстку зчеплення, таким чином, маточина обертаючись буде передавати обертання всієї конструкції, ось вам і всюдихід готовий. Великим плюсом залишається те що можна повертати кермо як на звичайному авто з колесами, також коли потрібно просто знімаємо гусениці і одягаємо звичайні колеса.
розміри гусениць
Звичайно ж, багатьох зараз зацікавили розміри. Тому я хочу швиденько по ним пробігтися. Я особисто буду брати варіант для наших авто, для «НИВИ» наприклад, так як на неї більш затребувані.
ОТЖЕ:
Ширина - коливається від 320 мм до 450 мм
Висота - близько 700 мм
Довжина - приблизно 1000 мм.
Вага - 80 - 100 кг.
Збоку нагадує трикутник, а тому залізе в будь-яку арку колеса.
Виробники
Справедливості заради варто відзначити, що розроблені вони в США, і тільки після цього розійшлися по всьому світу. Зараз роблять кілька десятків, а може і сотень компаній по всьому світу, в тому числі і Росії.
Якщо брати імпортні варіанти, то самим іменитим з усіх є фірма - Mattracks, це один з родоначальників виробництва таких «ковзанок». Правда ціни у них кусаються, за ціну комплекту можна купити Російський авто.
Якщо брати вітчизняних виробників, то тут можна виділити Челябінськ, саме там виробляють катки на ниву, УАЗ і т.д. Вартість в кілька разів нижче ніж у зарубіжних аналогів.
Основні плюси
Плюси очевидні - поліпшення прохідності. А також збільшення кліренсу . Глибокий сніг на полях, топи невеликих боліт, та й просто «добре» розмиті дороги стають легкими перешкодами. Якщо брати для чого спочатку розроблялися ці гусениці, так це подолання глибокого снігу, робилися для рятувальників на гірських дорогах, де звичайні позашляховики просто не проходять. Що сказати гусениці себе зарекомендували тільки з кращого боку.
Для прикладу подивіться ролик, де НИВА легко проходить в глибокому снігу, причому «спокійно» розгортається.
Переобувка з звичайних коліс, не вимагає ніяких змін в конструкції підвіски, ви своїми руками можете зняти колеса і повісити гусениці буквально за 1 годину. Причому якщо вам потрібно повернути колеса назад - годину і вони на місці. Це додає дуже великий плюс.
мінуси
Звичайно ж є і мінуси, куди ж без них. Перший, але очевидно одне з найважливіших, це застосування на асфальтованих дорогах - тут потрібно витримувати спеціальний швидкісний режим, практично всі виробники рекомендують пересуватися зі швидкістю не більше 40 км / год, інакше сама гусениця дуже швидко стирається, ви її просто викинете.
Другий, це те що таким «ковзанок» складно, а я б навіть сказав неможливо, подолати впало дерево, навіть незначне в 10 - 15 см заввишки, звичайні колеса позашляховика його просто б переїхали, але гусениці - немає.
Третій, це досить висока ціна, хоча на цьому я зупинюся детальніше.
Ціна
Що й казати, це дуже дороге задоволення. Брати для розваги і «покатушек» по засніжених полях не зовсім раціонально.
Зарубіжні аналоги коштують від 3500 до 10500 доларів. Що зараз за курсом приблизно від 230 до 700 000 рублів!
Вітчизняні виробники тримають суми від 100 до 250 000 рублів.
Ціни «гуляють» від вашого автомобіля (чим більше, тим дорожче), навантаження, ширини колії і т.д.
Чи можна зробити своїми руками?
ТАК звичайно можна, чому б і ні! Адже їх також виробляють люди. Однак вам потрібно буде робити технічні вишукування, розраховувати навантаження, зварюватись трикутник. Шукати катки і саме полотно (багато хто робить і старої гуми). Як бачите не все так просто - хоча потрібно відзначити піддається реалізації.
Ось подивіться, що народ в гаражі робить!
Однак бажано своїми руками тільки встановити куплені в компанії «катки» - ну це якщо дуже сильно хочеться або крайня необхідність. Наприклад, живете ви на крайній півночі, де сніг 365 днів в році.
НА цьому закінчую, сподіваюся стаття була вам корисною, якщо хочете придбати собі просто зайдіть на офіційний сайт того ж «Mattracks», зараз є купа компаній які з ними працюють по Росії.
(8
голосів, середній: 3,75 з 5)
