Наши партнеры ArtmMisto
«Просто додай води». Колись відомий рекламний слоган отримує новий зміст. Компанія Bosch постійно працює над вдосконаленням систем безпосереднього уприскування палива . Однією з її нових розробок є система упорскування води в двигун.
У минулому столітті впорскування води в двигун вже застосовувався на автомобілях General Motors, Saab. Але з появою в двигуні інтеркулера , Охолоджуючого впускний повітря, необхідність в системі упорскування води відпала. Система продовжує застосовуватися в автоспорті, а й тут вона не в пошані. У гонках Формули-1 і WRC система заборонена регламентом.
Система WaterBoost від Bosch відкриває нову сторінку в історії упорскування води в двигун. Сьогодні більшість електронних систем упорскування палива запрограмовані на додаткову подачу палива при високих навантаженнях. Додаткове паливо (до 20% від загального обсягу) необхідно для охолодження камери згоряння і зниження температури горіння паливно-повітряної суміші.
Для охолодження в системі WaterBoost використовується вода замість бензину. Вода активно охолоджує паливно-повітряну суміш, за рахунок чого підвищується стійкість до детонації, проводиться більш раннє запалювання і, в остаточному підсумку, збільшується продуктивність двигуна. Як заявляє розробник, система упорскування води в двигун на 5% підвищує потужність двигуна, на 13% скорочує витрату палива, на 4% знижує вибори вуглекислого газу. Загалом, все в плюс.
Конструкція системи упорскування води включає водяний бачок, водяний насос і водяні форсунки. Електронне урядування уприскуванням води здійснює система управління двигуном . П'ятилітрового бачка дистильованої води вистачає на 5000 км шляху. Але навіть якщо вода в бачку закінчитися, шкоди двигуну це не завдасть. Мотор не буде розвивати максимальну потужність і збільшиться витрата палива. Не варто турбуватися і про можливе замерзанні води в бачку. Як тільки двигун нагріє підкапотний простір, вода в бачку розтане.
Першим автовиробником, який довів розробку Bosch до впровадження, стала компанія BMW. Сьогодні BMW встановлює систему уприскування води на автомобілях М-серії, що забезпечують безпеку на перегонах MotoGP. Також система упорскування води випробовується на прототипі BMW 1-ї серії.
Система упорскування води в двигун нагнітає воду з бачка і розпорошує її у впускному колекторі, чим досягається зниження температури згоряння суміші на 25 ° С. Це дозволяє BMW використовувати ступінь стиснення 11: 1, замість допустимого співвідношення 9,5: 1. Завдяки більш високого ступеня стиснення на 8% знижується витрата палива і на 10% збільшується крутний момент і потужність двигуна.
Більш низька температура згоряння суміші знижує навантаження на кривошипно-шатунний механізм , газорозподільчий механізм , турбокомпресор , каталітичний нейтралізатор , Що підвищує термін служби цих компонентів.
В системі використовується дистильована вода, яка може заправлятися в бачок ззовні або заповнюватися конденсатом від системи кондиціонування . Для запобігання корозії і розморожування при зупинці двигуна вода повністю виганяється із системи в бачок.
Про терміни повномасштабного впровадження системи упорскування води в двигун BMW поки не повідомляє.
