велосипедні гальма

Наши партнеры ArtmMisto

Велосипед, як і будь-який автомобіль, повинен бути обладнаний справними гальмами. Видів велосипедних гальм декілька. Розрізняються вони за конструкцією. Раніше велосипедні гальма вбудовувалися у втулку заднього колеса (втулка "торпедо"). Гальмування відбувалося при обертанні педалей у зворотний бік. Такі гальмівні системи використовуються і в даний час. Встановлюється втулковий гальмо на міські одно- або багатошвідкісні велосипеди з планетарними втулками, на складні і багато інших односкорстние велосипеди. Він захищений від бруду корпусом втулки і мало зношується. До негативних якостей такої гальмівної системи відноситься те, що її можна встановити не на будь-який велосипед і тільки на заднє колесо. До того ж, при довгому гальмуванні втулковий гальмо може перегрітися і прийти в непридатність. Ремонт такого гальма вимагає виконання складних операцій з розбирання та збирання втулки.

Більш рідкісний варіант велосипедного гальма - барабанний втулковий, що нагадує автомобільний. Конструкція таких гальм є барабан, що обертається разом з втулкою, гальмівні колодки закріплені на нерухомій внутрішньої частини. Ставити його можна не тільки на заднє колесо, а й на переднє. Привід такої гальмівної системи - тросиковий. Ставлять барабанне гальмо і на беспріводние велосипеди. Позитивне якість такого велосипедного гальма в тому, що він повністю захищений від бруду, так як знаходиться всередині втулки, але разом з тим він громіздкий і важкий.

Багатошвидкісні велосипеди з зовнішніми перемикачами передач обладнуються ободнимі гальмами, так як використання ланцюгового приводу тут неможливо. Такі гальма встановлюють на шосейні велосипеди, туринги, гібриди, позашляховики, гірські і на деякі багатошвідкісні міські велосипеди. У ободних велосипедних гальмах гальмівні колодки, які закріплені на рухомих важелях, притискаються до бічних поверхонь обода. Є кілька різновидів ободних велосипедних гальм. Це кліщів і консольні гальма. Спочатку кліщів велосипедні гальма мали один поворотний шарнір на обидва важеля, який знаходиться на коронці вилки або перемичці рами. Потім такі гальма стали робити з двома шарнірами, рознесеними по сторонах, завдяки цьому вдалося оптимізувати напрямок руху гальмівних колодок, так як воно тепер направлено перпендикулярно поверхні обода. У консольних ободних гальмах гальмівні важелі спрямовані вгору і встановлюються на пір'ї вилки нижче обода. Негативна риса консольного велосипедного гальма то, що гальмівні колодки рухаються не перпендикулярно обода колеса, а під кутом 30-40 градусів. Це винуждаетя часто регулювати колодки по мірі їх зносу. У моделях велосипедів для тріалу використовуються U-образні консольні гальма. Блокування колеса відбувається при натисканні на гальмо зверху. До консольного типу відносяться також кантіліверние гальма і гальма v-brake. У кантелеверного гальма приводний трос роздвоєний і приєднується зверху. Окремо можна виділити найбільш досконалу і поширену модифікацію консольних гальм - це так звані гальма v-brake. Їх конструкція дозволяє знизити зусилля на ручці гальма і хід колодок, але в той же час такий тип більш чутливий до деформацій обода. Найбільш досконалий варіант ободного велосипедного гальма - гідравлічний ободной гальмо. Його відмінною рисою є відсутність гальмівних важелів. Такий гальмо набагато могутніше, але і коштує дорожче через потрібних для нього спеціальних колодок.

Більш вдосконалений варіант велосипедного гальма - дискові гальма. Конструктивно він складається з диска, закріпленого на втулці колеса і встановленого на вилку або пір'я рами супорта (калипера). Колодки таких гальм абразивні і мають велику силу гальмування, а також мають тривалий термін служби. Вони не вимагають частого регулювання. Дискові гальма бувають гідравлічні, механічні та гібридні. Якщо Ви маєте в своєму розпорядженні достатні фінансові можливості і звикли до екстремального катання, то найкраще для вашого велосипеда підійдуть гідравлічні дискові гальма. Для тих, хто віддає перевагу тривалі туристичні поїздки - кращий вибір - механічні та гібридні гальма, які надійні, а в разі поломки легко ремонтуються в польових умовах. Дисковими гальмами обладнуються гірські велосипеди високого класу. Якщо на Вашому велосипеді встановлені саме такі гальма, то потужність гальмування у нього збільшується, при цьому вплив забрудненості ободів мінімальна. З дисковими гальмами обід колеса при гальмуванні не зношується. Завдяки тому, що дискові велосипедні гальма кріпляться прямо на втулку, вони не бояться вісімки колеса і вимагають мінімальної налаштування. Але такі гальма мають більшу вагу і значно дорожче звичайних ободних. Також, до негативних якостей дискових велосипедних гальм відноситься те, що для дисків потрібні спеціальні втулки з кріпленнями і спеціальні вузли кріплення гальма на вилці і задніх пір'ї велосипеда.

Приводи гальмівних систем велосипедів бувають механічними (ланцюг або трос) і гідравлічними (шланги, заповнені маслом або гальмівною рідиною). Буває і комбінований варіант приводу. Перевага гідравлічного приводу полягає в тому, що він передає гальмівне зусилля з ручки до колеса майже без зміни. Але такий привід має і ряд суттєвих недоліків. Він важче тросіковая, в силу складності конструкції його не так легко відремонтувати в польових умовах. Використовувані в гідравлічному приводі гальмівні рідини отруйні і розкладають пластики, гуму, лакофарбове покриття. Деякі виробники таких приводів використовують з цієї причини замість гальмівних рідин мінеральні масла.

Цвєтков С.А.

[An error occurred while processing this directive]
[An error occurred while processing this directive]
Обговорити на форумі