Заміна каталізатора на полум'ягасник. Основні плюси і мінуси, також мій невеличкий відео відгук

1. Що таке пламегаситель?
2. Чому змінюють?
3. З чого роблять пламегаситель?
4. Термін служби вогнегасника?
5. Плюси і мінуси заміни каталізатора полум'ягасником
6. Чи можна встановити самому?
7. Скільки коштує послуга по заміні?

Наши партнеры ArtmMisto

У мене є кілька статей по катализаторам (для початку рекомендую, що це таке ). Якщо ви вже не «чайник», то однозначно стикалися з виходом з ладу цього фільтра. Від часу він забивається і виходить з ладу, іноді навіть оплавляется і відновити або прочистити його не реально. Тому у вас два вибори, купити новий (оригінальний або універсальний), або замінити його, на пламегаситель. Якщо з першим пунктом все начебто зрозуміло, то ось другий, лякає багатьох з нас з вами. Дійсно чим погана заміна на пламегаситель? Які є плюси і мінуси цієї установки, сьогодні будемо розбирати ...

Зараз в інтернеті величезна кількість чуток, міфів і відгуків про таких установках. Одні кажуть - що це добре, інші - що це зовсім погано (тобто одні мінуси), основні міфи це:

• Швидше буде виходити з ладу глушник
• «Накриє» двигун
• Автомобіль буде працювати набагато гучніше
• У машині буде неможливо їздити, можна буде «учадіти» від вихлопних газів
• Страждатиме довкілля

Але ось єдиної думки не існує, хоча начебто все як елементарно. Для початку пропоную подумати, а що це власне таке.

Що таке пламегаситель?

Хлопців якщо хочете це аналог резонатора, тільки з однією відмінною особливістю - він не тільки гасить коливання і звукову хвилю від двигуна (вихлопних газів), він також і знижує їх температуру. Якщо сказати просто - гасить температуру і знижує рівень шуму, ось і все.

Ставляться на місце каталізатора, а як нам відомо - цей фільтр може встановлюватися або відразу в колекторі, або може бути на самій трубі глушника.

Звідси і відмінності полум'ягасників - один колекторний тип, інший - магістральний (стоїть на трубі).

Для кінцевого споживача, різниці в шумі, практично не існує. А багато пишуть що мотор став працювати НАВІТЬ ТИХІШЕ!

Чому змінюють?

Дійсно, а чому каталізатор змінюють на пламегаситель? Де логіка? А вона тут сама пряма. Якщо ви дізнаєтеся, скільки коштує новий каталізатор для вашого авто, ви дуже сильно здивуєтеся, особливо якщо дізнаєтеся на офіційному сервісі. Ціни варіюються від 30 до 100 000 рублів. Це дуже багато! Навіть на наші ВАЗ, ціни зараз позамежні.

А якщо у вас авто не новий, наприклад купили ви який-небудь Шевроле Круз, за ​​350 000 рублів, а вам за заміну заряджають - 70 000! Що становить п'яту частину від вашого авто. Десять разів подумаєш, і знаєте, вже буде «по фігу» на навколишнє середовище, коли «в животі буде порожньо».

Адже їздять же старі КАМАЗ чадять і нічого! Ніхто їм проти нічого не говорить. А чому я щось не можу?

Звичайно, установка пламегасителя буде стояти в рази дешевше, приблизно так в 7 - 9 разів! АЛЕ про ціни трохи пізніше.

З чого роблять пламегаситель?

Як я вже писав зверху, по суті, він схожий на звичайний резонатор глушника . Якщо розібрати заводські або тюнінгові варіанти (а вони також є). Можна виділити кілька основних особливостей:

• Усередині встановлюються спеціальні вловлювачі, ще їх називають «воронки» які знижують швидкість гарячої газового струменя
• Усередині стоїть спеціальний поглинаючий матеріал, він знижує звукові хвилі
• Корпус робиться двошаровим, між ними встановлюється спеціальний, жаростійкий наповнювач. Така конструкція потрібна для того щоб знизити рівень шуму, і видалити «дзвінкий звук» під днищем.
• Метали, які знаходять в прямому зіткненні з навколишнім середовищем, роблять з корозійностійких матеріалів. Вони повинні прекрасно переносити вологу, бруд, сіль, реагенти доріг та інше. Багато брендові виробники роблять корпусу з нержавіючої або з покриття алюмінію стали. Такі пламегасители можуть ходити дуже довго. Але і ціна у них дорожче, просто металевих побратимів.

Звичайно, можна зробити і своїми руками, власне тут немає нічого складного. Багато хто навіть не роблять заміну, а просто вибивають корпус каталізатора, і встановлюють туди систему пламегасителя. почитайте статтю про пристрій .

Однак в найпростішому варіанті, це - труба з часто насвердлені отворами (перфорацією), яка вставляється в металевий корпус. Між ними закладається спеціальний наповнювач, зазвичай витримує високі температури, зазвичай базальтова вата, через отвори в трубі проходять звукові хвилі, які вата прекрасно поглинає. Також всередині встановлюються перегородки, які «гасять» потік гарячих газів - вони схожі на лабіринт. Корпус заварюють зверху і знизу, залишається тільки виходи від труби, є вхід і вихід. Як правило, плутати їх не можна - все розраховано! Пламегасители можуть мати різний за обсягом корпус, заміна повинна враховувати об'єм двигуна і потік вихлопних газів, тобто якщо поставите маленький, толку від нього не буде.

Термін служби вогнегасника?

Багатьох цікавить, а скільки він буде працювати після заміни? Хлопців тут цифри дуже різні, але скажімо так - навіть найпростіший, зроблений своїми руками, може пропрацювати близько 3 - 5 років МІНІМАЛЬНО!

Якщо взяти брендові вироби, то тут інформація така:

• Колекторні можуть працювати від 4 до 6 років

• Магістральний від 5 до 10 років

Чому ж колекторний працює менше? ТАК все просто він знаходить відразу за камерами згоряння. Тобто розпалений потік потрапляє відразу на нього, знижуючи його термін служби. А ось магістральний варіант, працює довше лише тому що, гази, дійшовши до нього вже віддають частину температури.

Хочеться відзначити, що усупереч поширеним міфам - що прогорає корпус, варто сказати - що в першу чергу руйнуються зварні шви, а також прийомні труби. Наприклад, якщо взяти варіант з нержавійки, обварений аргоновой зварюванням, то термін служби піде на десятки років.

А ось якщо взяти варіант зі звичайної сталі, з покриття алюмінію, та й нутрощі будуть зварені на звичайні електроди (або методи звичайної зварювання), то його термін служби буде в рази менше. Буває таке, що страждає саме зварений шов і всередині руйнуються перегородки, від чого він починає шуміти або працювати неправильно. Також можуть зруйнуватися шви з корпусом і самими трубами.

Так що є сенс взяти якісний продукт, з нержавіючої сталі, особливо з розташуванням після двигуна в колекторі.

Плюси і мінуси заміни каталізатора полум'ягасником

Ось ми і підійшли до найцікавішого, а саме про плюси і мінуси заміни каталізатора. Будемо руйнувати міфи, тож для початку почнемо з плюсів

плюси:

• Звичайно ж ціна, як я писав зверху різниця між установкою нового каталізатора і пламегасителя може досягати 7 - 9 разів! просто вдумайтеся

• Використання 92 бензину. Так як у нас немає дорого фільтра, то можна використовувати паливо нижче октановим числом, наприклад заправлялися 95, а зараз можна заливати 92 бензин. Знову ж економія.
• Збільшення потужності. Всім відомо, що каталізатор забирає до 7% потужності двигуна, тобто він є перешкодою для проходження газів, адже в ньому дуже багато дрібних сот, які подолати дуже складно. Коли ми його прибираємо і ставимо пламегаситель, то потік газів практично не зустрічає опору. Йде безпосередньо, від цього двигуну працювати простіше, і машина стає помітно жвавіше.
• Двигун не зламався, не полетить - ЦЕ ПО СУТІ БРЕД! Багато, начитавшись відгуків (як я припускаю проплачених) в інтернеті, починають боятися - поставлено «Полум'ягасн» і движка полетить, застучит та інше. Хлопці це такий бред! Подумайте самі, коли ви прибрали каталізатор, мотору навпаки працювати легше, у нього навантаження менше, від чого він повинен полетіти то? Можуть виявлятися нестабільність роботи двигуна, але це тільки через неправильну настройки прошивки в ЕБУ ! Ось і все, її в обов'язковому порядку потрібно правити (перепрошивати), тоді робота буде «чіткої як годинник»

Як бачите плюсів не так багато, але вони істотні і реально робочі. Однак мінусів теж не мало.

мінуси:

• Екологія. Для чого створено каталізатор, в першу чергу для того, щоб фільтрувати відпрацьовані гази (очищати їх шляхом допалювання). Якщо ви його забираєте, то вихлоп стає набагато брудніше. ЦЕ ФАКТ!
• Прошивка ЕБУ. Це в обов'язковому порядку (або установка обманки) Вся справа в тому, що сучасні автомобілі можуть навіть не запуститися, якщо каталізатор несправний, поруч з ним стоять спеціальні датчики, які контролюють очищення вихлопу. Якщо ви забираєте цей фільтр, датчики просто зійдуть розуму! Як мінімум буде постійно горіти CHECK ENGINE , Як максимум запуск двигуна буде неможливий. Тому потрібно «прошити» ЕБУ щоб прибрати всі ці помилки, автомобіль опускається з норми по викидах евро5 до Євро2. Як правило, програмним методом ще й робиться рівна робота двигуна, тобто без урахування опору каталізатора

• Ресурс всього глушника в цілому. Так як полум'я все одно буде проходити інтенсивніше в решті глушник, то ресурс інших частин (резонаторів і труб) трохи просяде, приблизно на 10%.

Окремо хочеться відзначити таке питання - «що в машині буде неможливо їздити». Хлопці це не так, вихлоп від вашого авто, буде приділятися тому, так що, швидше за все буде страждати ззаду їхав. Але ніяк не ви! Ще раз підкреслюю різниці ви не відчуєте, навіть трохи збільшитися тяга.

Ось власне такі плюси і мінуси. Звичайно, природа це добре, і піклується про неї потрібно, але БЛИН, не по таких же цінах!

Чи можна встановити самому?

Хлопців встановлюються, в штатне місце продаються дуже рідко. Тобто не можна взяти і так просто замінити каталізатор, на пламегаситель. Зазвичай для їх установки обов'язково потрібна зварювання (або газова, або електрична) це не суть.

В цьому то і вся проблема - якщо ви «дружите» зі зварювальним апаратом, на професійному рівні, а не просто як любитель. ТО ДЛЯ ВАС ПРОБЛЕМ НЕ БУДЕ.

А ось якщо не знаєте, як працює зварювання, то зробити все своїми руками все досить проблематично, так що є сенс звернутися в спеціалізовану компанію.

Також роботи ускладнюються ще й тим, що від довгої роботи, каталізатор, швидше за все «прикипить» (точніше його болти) і зняти ось так от просто дуже складно. Особливо з варіантом вбудованим в колектор.

Але навіть якщо вам вдалося самому зняти і заварити - ПРАВИЛЬНО! Те прошивка ЕБУ, знову ж таки не всім підвладна.

Так що їдемо на спеціалізоване СТО, там вам швидко зроблять заміну, а також прошивку. Робота займає два - три години, та й вартість не така висока.

Скільки коштує послуга по заміні?

Тут суми можуть досить сильно варіюватися, все залежить від того яка у вас марка і розташування цього елемента.

Для прикладу візьмемо столичні регіони, це Москва і Санкт-Петербург.

ОТЖЕ:

• Заміна колекторного варіанти - це зняття, зварювальні роботи, установка + прошивка ЕБУ, коштує приблизно від 9000 до 15000 рублів
• Заміна магістрального варіанти - також зняття, зварювання, прошивка, установка - від 6000 до 10000 рублів.

Розбіг приблизно такий, звичайно якщо у вас два каталізатора, ТАКЕ теж буває, наприклад роздвоєний глушник на кожні три або чотири циліндри, то сміливо можна множити роботи на два.

Які вибрати фірми - зараз є кілька брендів які є цілком якісними, це Sprint, MG-Race, AWG. Також варто відзначити є цілком якісні саморобні варіанти.

Зараз невелике відео дивимося

НА цьому закінчую, думаю стаття була вам корисна.

(19

голосів, середній: 4,21 з 5)