Наши партнеры ArtmMisto
Cadillac Escalade - повнорозмірний позашляховик, що випускається компанією Cadillac, яка є прибутковим люксовим підрозділом General Motors.
Див. також Cadillac Escalade - технічні характеристики
Продажі Кадиллак Ескалейд останньої версії в Росії почалися в березні 2015 року.
Кузов позашляховика, як і раніше незграбний, і встановлений на великі колеса, діаметр яких 22 дюйма. Правда, в новій версії дизайнери активно використовували сучасні технології. З появою світлодіодів розміри оптики стали більш компактно, це додало автомобілю риси вишуканості.
Щось аналогічне відбулося і в салоні. Пристрої панелі приладів тепер ЖК зі змінними інтерфейсами, в той же час, цей позашляховик один з небагатьох, який в штатній комплектації поставляється на вітчизняний ринок з "кочергою". Вона модифікована, з шкіряною обробкою. На ній є кнопки управління в ручному режимі. Аварійка також активується кнопкою доречний на колонці керма. По центру консолі потайна ніша, рукавички відсік відкривається натисканням на сенсорний дисплей.
Найбільше вражають габарити позашляховика. Це справжній будинок на колесах. Деякі користувачі навіть скаржилися на відсутність системи гучного зв'язку, для спілкування водія з пасажирами на гальорці. Всі двері оснащені лотками для дрібних речей, між кріслом водія і пасажира встановлено великий бокс-морозильник. Загальна кількість моніторів, які забезпечують інформацією пасажирів, 4 одиниці: пара в передніх кріслах і пара на стелі. На наш ринок позашляховик поставляється в базі 5,2 м, але відомі і більш довгі моделі. Цікавий факт, що автомобіль охоче купують не тільки комерційні структури, а й багатодітні сім'ї, що не входило в розрахунки маркетологів, але ринок, як то кажуть, диктує свої правила.
Оновлений позашляховик, а це вже 4-я версія, встановлений на нову платформу. Модернізований в ньому і силовий агрегат V8, що виробляє потужність 409 сил. Трансмісійна АКПП (7діапазонов) залишилася колишньою, і колишніми залишилися алгоритми її роботи. Двигун розвиває обороти в 610 Hm - вражаючий момент крутіння. Але в роботі з АКПП він абсолютно не використовується. Як би водій не натискав на акселератор, АКПП перед розгоном обов'язково скине пару передач на зниження. Ось тут на допомогу і приходить "кочерга". Робота АКПП стає плавною і передбачуваною.
Підвіска позашляховика бездоганна. Вона в міру жорстко долає нерівності, рятують адаптивні демпфирующие елементи, автоматично перенастроюючи, вони зберігають комфорт в салоні машини.
Через габаритів машини виникають непорозуміння з паркуванням, до речі, в штатній комплектації передбачена система огляду по периметру, а автопарковщік відсутня, хоча у конкуруючих моделей він є. Зате в автомобілі є парктроник, відстеження розмітки дорожнього полотна. Курсову стійкість моделі ідеальною не назвеш, але управляється вона легко, хоча про маневреності мови не йде. Справлятися з машиною в мегаполісі буде складно.
Автомобіль багато в чому нетрадиційний. У нього є недоліки і маса позитивних технічних якостей. Експерти схильні вважати, що в недалекому майбутньому великі позашляховики зовсім зникнуть, поступившись місцем новоспеченим кроссоверам і паркетникам. Але, якщо їх передбачення збудуться, справжні позашляховики, в тому числі і рамні, залишать по собі добру пам'ять надовго.
