CHEVROLET Tahoe / Suburban: Автомобіль, якого багато

1. Салон або вітальня? Безумовно, цей автомобіль виділяється серед позашляховиків. І справа навіть...
2. По асфальту довговічніше
3. Як подмажешь ...
4. Авторитет дешевим не буває

Салон або вітальня?

Наши партнеры ArtmMisto

Безумовно, цей автомобіль виділяється серед позашляховиків. І справа навіть не в його гігантських габаритах. При всій своїй утилітарної спрямованості і грубуватості він наділений певною аристократичністю. Але позбавити машину від «вантажних» коренів в повній мірі все-таки не вдалося. Як-не-як, Tahoe створювався на базі популярних вантажних пікапів серії С / К.

Дана модель випускалася в трьох модифікаціях. Короткобазная, якщо її можна так назвати, версія Tahoe представлена ​​як в 3-дверному, так і 5-дверному виконанні, а длиннобазная - майже 6-метровий Suburban - була тільки 5-дверний, але існували її варіанти, розраховані на 5 і 7 пасажирів . Деяку різноманітність вносили машини, створені відділенням GMC. Для любителів підвищеного комфорту випускалася люксова версія Tahoe - GMC Yukon - і Suburban - GMC Suburban. За технічним оснащенням це автомобілі-аналоги, хоча екстер'єр та оздоблення салону у них дещо відрізняються.

Непосвячених шильдики «1500» або «2500» на бортах біля передніх колісних арок вводять в оману - невже це об'єм двигуна? Насправді це вантажопідйомність автомобіля в фунтах. Але не варто перевіряти дані показники на практиці. Надмірне навантаження іноді призводить до поломки ресор.

Увійшовши (саме увійшовши) в салон цього позашляховика, власник подумає: «А навіщо я купував квартиру?» Синонімічний ряд «простір», «роздолля», «широчінь» цілком можна продовжити: «салон Tahoe / Suburban». Місця багато і в першому, і в другому ряду.

Іноді на наших дорогах зустрічаються європейські версії Tahoe / Suburban. Їх відрізняють по жовтим «поворотникам» (в задні монолітні ліхтарі також вмонтовані жовті блоки покажчиків повороту).

Через страхітливих габаритів, великої маси і потужних двигунів багато Tahoe / Suburban використовувалися службами охорони. Жорсткі умови експлуатації (рваний темп їзди, великий пробіг) буквально за 3-4 роки доводять позашляховик до «клінічної смерті». Визначити колишнього «охоронця» можна самостійно - по слідах установки спецсигналів, рації, а в деяких випадках і кріплення для зброї. Хоча все ж краще провести професійну діагностику.

Дрібну тару не беремо!

Кожному мало-мальськи знайомому з американськими машинами відомо, що багатолітрові двигуни - їх головний «коник». Chevrolet Tahoe / Suburban не став винятком. Найбільш популярним є 5,7-літровий силовий агрегат (до 1996 року ТВі з центральним уприскуванням палива, після - Vortec c багатоточковим уприскуванням). Борця за екологію може увігнати в легкий шок 7,4-літровий бензиновий мотор, який пропонувався для Suburban в якості опції.

Набагато рідше зустрічається варіант з дизельним 6,2-літровим двигуном і його 6,5-літровим турбованим «наступником», що встановлюються з 1995 року. Причому якщо атмосферний дизель (виробництва Caterpillar), крім підвищеного шуму, славиться своєю витривалістю і невибагливістю, то турбодизель з примхливим паливним насосом може доставити багато клопоту. Хоча обидва варіанти у нас зустрічаються рідко.

Зате бензиновим моторам можна співати дифірамби. Їх ресурс до капремонту перевищує 500 тисяч, а доглянуті зразки, за словами працівників фірмової СТО, в стані перетнути мільйонну позначку. Правда, витрата палива не просто великий. У 7,4-літрового Suburban він цілком порівнянний з показниками среднетоннажного вантажівки. Як-не-як, 30 літрів на "сотню". Єдине зауваження може бути пред'явлено до 5,7-літровому мотору. Через 150-200 тис. Км. зношуються маслознімні сальники клапанів (робота і деталі - $ 200). Визначити поломку нескладно - значно зростає витрата масла.

Якщо до двигунів зауважень немає, то «інфраструктура», яка обслуговує їх, більш примхлива. Іноді виходить з ладу підшипник генератора ($ 56) або турбують несправні датчики. Хоча в більшості випадків винні не самі датчики, а згнилі або перетершіеся дроти.

По асфальту довговічніше

Chevrolet Tahoe / Suburban міг поставлятися в повноприводному і заднеприводном виконанні. Правда, в Україні машин з приводом тільки на задню вісь трохи. Повноприводна трансмісія не завжди працює в режимі 4х4 - на автомобіль встановлювався звичайний Part Time без міжосьового диференціала. Машину з такою трансмісією на дорогах з твердим покриттям експлуатувати небажано, так як можна вивести з ладу роздавальну коробку.

У різні роки машина комплектувалася трьома типами роздавальних коробок. Спочатку передній міст підключався важелем, розташованим праворуч від водійського сидіння. Режими роботи: задній привід, нейтраль, повний привід, повний привід із заниженою передачею. Трохи пізніше стали встановлювати коробку Insta Trac з тими ж режимами, але управління ними здійснювалося кнопками на передній панелі. І нарешті в 1998 році з'явилася найпрогресивніша коробка Auto Trac. До існуючих режимів додався п'ятий, в який роздавальна коробка автоматично включала передній міст при пробуксовці задніх коліс.

Система повного приводу здатна принести власникові Tahoe / Suburban найбільше клопоту. Іноді виходить з ладу соленоїд в передньому мосту ($ 100), який відповідає за підключення переднього приводу. Діагностика цієї несправності проста - передні колеса просто «Не гребуть». Часто підтікають сальники хвостовика редуктора заднього моста, заднього хвостовика роздавальної коробки ($ 30- $ 40). Можуть вийти з ладу хрестовини карданного валу. Але якщо не зловживати частими поїздками по бездоріжжю, ці деталі прослужать 60-80 тисяч. Деякі модифікації обладналися диференціалом в задньому мосту.

Практично всі автомобілі мають традиційну автоматичну коробку, яка, за словами фахівців авторизованих СТО, може прослужити до 300 тис. Км. Сказати що-небудь про механічних коробках складно, так як вони зустрічаються рідко.

Як подмажешь ...

Підвіска Tahoe / Suburban досить проста, що служить запорукою її тривалої безпроблемної експлуатації. Передня торсіонні-важільна і задня ресорна підвіски застосовуються на багатьох позашляховиках, але у цього «американця» вони відрізняються особливою міцністю і довговічністю. Навіть для заміни звичайних кульових опор доведеться заїхати на СТО не раніше 120-150 тисяч пробігу. Але це лише за умови їх регулярного обслуговування. Всі шарнірні з'єднання підвіски Tahoe / Suburban потрібно змащувати через спеціальні маслянки кожні 5 тисяч км пробігу. А якщо вийде з ладу підшипник передньої маточини, доведеться розщедритися на $ 350, так як він змінюється тільки в зборі з маточиною.

На деяких екземплярах зустрічаються несправності, пов'язані з рульовим механізмом (виходить з ладу сошка маятника, розбиваються наконечники рульових тяг). Але це поломки категорії «сам винен». При розумній експлуатації власник просто забуде про існування підвіски.

Гальмівна система з ABS також не повинна доставляти особливих турбот. Передні дискові гальма зажадають заміни колодок через 40-60 тисяч, колодки задніх «барабанів» цілком можуть прослужити до 100 тисяч. Варто відзначити, що колодки мають спеціальні датчики зносу, які попереджають про необхідність заміни.

Авторитет дешевим не буває

Chevrolet Tahoe / Suburban - міцна і витривала машина, здатна прослужити не один рік. Її несправності частіше виникають через халатність власника. Однак господареві машини доведеться змиритися з тим, що при середньорічному пробігу в 20 тис. Км тільки на паливо доведеться витрачати щомісяця понад $ 200, а несправності будуть бити по гаманцю «рідко, та влучно». Так що якщо среднемеcячний дохід менше $ 1000, краще знайти позашляховик поекономічнее. А бажаючим придбати еталон американського автомобіля непогану допомогу надасть тижневик «Автобазар». Залежно від року випуску, рівня оснащення і стану Chevrolet Tahoe / Suburban коштує від $ 15000 до $ 40000.

ДУМКА

Олександр
38 років. Експлуатує автомобіль 1,5 року. Chevrolet Suburban 7.4 л (290 к.с.), вік автомобіля 6 років, пробіг - 220 тис. Км

З цією машиною ситуація, як в «бородатому» анекдоті про пожежників. «Класна робота, спи скільки влізе, багато вихідних, пайок, але коли пожежа починається - хоч звільняйся». Теж і з Suburban. Від водіння отримуєш масу задоволення. Комфортабельність вище всяких похвал. Потужний двигун дає таку динаміку, що дух захоплює. На дорозі навіть Toyota Land Cruiser, побачивши на хвості «танк», поступається дорогу. Але коли заїжджаєш на заправку, все задоволення як рукою знімає. Оскільки люблю покататися «з вітерцем», в місті витрата іноді перевалює за 30 літрів. Та й із запчастинами проблеми. Якусь прокладочку за $ 10 довелося чекати 3 тижні. Благо, крім передніх амортизаторів ($ 170 за пару), поки нічого не міняв. Як буде далі - подивимося. Поки машину продавати не думаю.

В'ячеслав
42 роки. Експлуатує машину 2 року. Chevrolet Tahoe 5,7 л (210 к.с.), вік автомобіля 7 років, пробіг - 280 тис. Км

Чим купувати таку машину, я б краще пішки ходив. Але оскільки працюю водієм на фірмі, вибирати не доводиться. Під час їзди здається, що керуєш катером. Поздовжнє розгойдування неабияк «дістає». При проходженні поворотів крен такі, що мимоволі чекаєш перекидання. У місті дуже складно маневрувати. Іноді висаджую шефа, а сам хвилин 10 пристроювати в нішу, де звичайна «Волга» припаркується без особливих проблем. Один витрата палива чого вартий! Такої кількості бензину, яке цей «монстр» з'їдає за місяць, моєї «дев'ятці» вистачить на цілий рік. Хоча є і позитивні сторони. За два роки, крім масла і фільтрів, не змінювалося взагалі нічого! Навіть колодки.

1 G N G K 2 6 N 1 S J 000001 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17

1. Країна виробництва 1 - США
2. Виробник G - General Motors
3. Марка автомобіля N - Chevrolet MPV, K - GMC MPV
4. Тиск в гальмівній системі G - 8001-9000 lbs
5. Тип автомобіля K - Conventional cab, 4WD
6. Вантажопідйомність 2 - 3/4 тонни, 3 - 1 тонна
7. Тип кузова 3 - Tahoe, 6 - Suburban
8. Тип двигуна N - бензиновий 7,4 літра (ТВі), K - бензиновий 5,7-літра (TBI), С - дизель 6,2 літра, S - турбодизель 6,5-літра
9. Контрольна цифра
10. Рік виробництва M-1991; N-1992; P-1993; R-1994; S-1995; T-1996; U-1997; W-1998; X-1999;
11. Завод-виробник
12-17. Серійний номер кузова

Передн. гальмівний шлях навіть. колодки 95 Задн. гальмівний шлях навіть. колодки 110 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 30 Масляний фільтр 15 Підшипник разом з передньої маточини 350 Підшипник задньої маточини 70 Амортизатор (передн. / задн.) 100/160 Помпа 150 Кульова опора 80 Генератор 300 Шток 300 Ланцюг ГРМ 80 Ремкомплект АКПП 400 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова 3-дверний універсал 5-дверний універсал 5-дверний універсал Дверей / місць 3/5 5/7 5/7 Габарити Д / Ш / в, мм 4790 / 1960/1830 5055/1940/1830 5575/1948/1836 База, мм 2832 2985 3340 Маса споряджена / повна, кг 2300/2920 2402/3080 2740/3650 Обсяг б гажніка, л 1500-2910 880-3480 3918 Обсяг бака, л 113 159 159 Трансмісія Тип приводу Задній, повний КПП 5-ст. механічні., 4-ст. автоматичним. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / зав. Шини 235/75 R15 і 245/75 R16 Двигуни Бенз. 8-циліндрові 5,7 л (210 к.с.), 5,7 л (258 к.с.), 7,4 л (290 к.с.) Дизельні 8-циліндрові 6,2 л (130 л. с.), 6,5 л (182 к.с.) Turbo Історія

1991. Початок виробництва нового покоління Chevrolet Blazer / Suburban
1995. 3-дверну версію Blazer серії С / К перейменували в Tahoe. На зміну 6,2-літровому дизелю прийшов турбований варіант об'ємом 6,5 л
1996. Роздавальну коробку з механічним включенням замінили більш прогресивної Insta Trac. Потужність двигуна 5,7 літра зросла до 258 к.с. завдяки застосуванню багатоточкового уприскування
1999. Нова роздавальна коробка Auto Trac
2000. Представлено нове сімейство Tahoe / Suburban

Suburban можна вважати родоначальником класу позашляховиків. Старт ери «офф-роад» було дано ще в 1955 році. Правда, тоді Suburban походив скоріше на критий вантажівка, ніж на комфортабельне транспортний засіб. В середині 60-х нове покоління отримало передню незалежну підвіску, а в якості опції пропонувався навіть кондиціонер. Згодом виникла необхідність у виробництві більш компактного позашляховика. GM запустив в серію дводверний автомобіль Chevrolet Blazer серії К зразка 1969, побудований на шасі повнорозмірного пікапа. K-Blazer був менше і маневреннее, ніж Suburban, але залишався досить містким. У 1973 році обидві машини зазнали серйозної модернізації: стали ширше і довше, в стандартне оснащення увійшли дискові гальма передніх коліс. В середині 80-х у виробничій програмі Chevrolet значилося два трьохдверних позашляховика по імені Blazer: маленький - серії S / T (довжина - 4,3 метра) і великий - серії C / K (довжина - 4,7 метра), пізніше перейменований в Tahoe. Машини відрізнялися не тільки габаритами, але і конструктивно. З моделлю Blazer серії С / К був уніфікований Chevrolet Suburban довжиною 5,57 метра. До речі, Blazer в 1996-2001 рр. випускався в Татарстані (Єлабуга) на спільному підприємстві «EлАЗ-GM». Однак виробництво було згорнуто, так як проект виявився невдалим.

З появою нового покоління Suburban американці не зрадили своєму фірмовому стилю. Гасло «вище, далі, більше» присутній тут в чистому вигляді. Особливо це помітно по моторам. Тепер в підкапотному просторі - 5,3-літровий V8 (290 к.с.), 6-літровий V8 потужністю 325 к.с. і 8,1-літровий, що розвиває потужність 345 к.с. і вражаючий крутний момент в 616 Нм. Коробки передач - чотиришвидкісна автоматична малопотужна 4L60-E (для версії з вантажопідйомністю 1500 фунтів) і надпотужна 4L80-E (для 2500-фунтового варіанти). Конструкція підвіски автомобіля залишилася колишньою, правда, кліренс збільшився з 20 до 21 см.

Сергій Тарасюк
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує компанії «Дженерал моторс Україна» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.