Наши партнеры ArtmMisto
Зовсім скоро в Україну прийдуть морози під -20, а значить - хтось знову буде намагатися завести автомобіль через «втомлений» акумулятор, який вже давно вимагає заміни. Але чим би зараз допомогти АКБ? Так, щоб швидко і в цілому «корисно»? Один з варіантів - бустер. Давайте подивимося, на що здатне подібний пристрій на прикладі потрапив до нас на тест GT S12.
від 2 111 грн
Пропозицій: 21
Комплект поставки
Автономне пусковий пристрій (або «бустер», або «джамп-стартер») GT S12 поставляється в невеликій кейсі, де вже є все необхідне: сам пристрій; роз'єм з «крокодилами» для підключення до автомобільного акумулятора; провід-перехідник формату «4-в-1» (Micro-USB, Mini-USB, Apple Lightning, Apple 30pin); два зарядних пристрої (мережеве 220В і автомобільне 12В); інструкція з гарантійним талоном. Написи на кейсі і в інструкції виконані українською мовою; внутрішність викладена м'якою поролоновою підстилкою, яка все відмінно утримує.
Дизайн і функціональність
Зовні бустер GT S12 виконаний у вигляді великого червоного прямокутника з округлими кутами - такий собі великий power bank, яким фактично даний пристрій і є. Увагу привертає чорна декоративне оздоблення у вигляді малюнка протектора шини на двох найбільших площинах. На одній з бічних граней зібрані практично всі керуючі елементи: повзунок включення / відключення пристрою; кнопка включення ліхтарика і зміни режимів його роботи (звичайне світіння, сигнал SOS, часте моргання); дисплей пристрою (показує рівень заряду, напруга і силу струму, пр.); також тут розташований вхідний роз'єм для зарядки самого бустера (15В / 1А) і три USB-порту для зарядки інших пристроїв (все 5В, але з різною силою струму - 2,1А / 2,1А / 1А). На іншій грані розташований ліхтарик (світлодіод, 3 Вт, 120 Лм) і спеціальний роз'єм для приєднання затискачів типу "крокодил", які далі підключаються до клем автомобільної АКБ.
Аксесуари - без вишукувань: зарядки для бустера GT S12 стандарт (чорний колір, мінімум написів); досить короткий провід «4-в-1» має білий колір з невеликими вкрапленнями зеленого. Тут зупинимося лише на блоці підключення джамп-стартера до автомобільного акумулятора. Це окремий блок з системою захисту GT CS Smart (захист від неправильного підключення затискачів «крокодилів» до клем АКБ); причому і його ніжки підключенні, і відповідні роз'єми в корпусі GT S12 зроблені так, що їх неможливо переплутати: один роз'єм повністю круглий, другий - з виступами. Затиски- «крокодили» теж зроблені толково: хороша ізоляція, товстий дріт і зубці, є провід-перемичка між двома половинками кожного крокодила (тобто струм йде не через ліву чи праву сторону «крокодила», а через обидві).
Робота: зарядка і запуск двигуна
Автономне пусковий пристрій GT S12 - це, грубо кажучи, дуже великий power bank з функцією запуску двигуна автомобіля: подібних пристроїв в каталозі hotline.ua вже чимало. Як правило, в основі подібних бустерів лежить досить великий літій-іонний акумулятор (тут 12 000 мАг; 44,4 Втч; заявлений термін служби - 1 000 циклів заряду / розряду). Для повного заряду вбудованого акумулятора самого бустера GT S12 буде потрібно близько 5 годин: від звичайної розетки 220 В - трохи швидше (у мене вийшло 4-4,5 години); від автомобільного прикурювача - трохи довше.
Рівень заряду вбудованого акумулятора джамп-стартера відображається на цифровому дисплеї. При зарядці смартфона або планшета цей дисплей показує параметри робочого роз'єм USB-порту: напруга 5В і силу струму - 1А або 2,1А.
А тепер головне - спроба завести автомобіль. Для прикладу ми взяли компактний автомобіль В-С-класу в справному технічному стані, але пристойно старий (пробіг під 100 тис. Км) з 1,3-літровим бензиновим мотором - словом, «середнє арифметичне» популярних Sens-Лада-Chery-Lanos -Таврія-Geely. Тут зазначу, що бустер GT S12 розрахований на постійний пусковий струм в 200А, але короткочасний (до 3-х секунд) пусковий струм може досягати 400А - а це рівень пускового струму нового акумулятора на 43-45 Ач, який повинен без проблем справлятися з запуском подібного 1,3-1,5-літрового мотора навіть в сильний мороз. Потрібно заводити Багатолітровий мотор або дизель? Тоді вибирайте моделі з більшою ємністю вбудованого акумулятора і з великим стартовим струмом .
Під час тестових запусків на вулиці був невеликий мороз, двигун повністю остиглий. Але щоб перевірити «вже напевно» ми взяли настільки «сів» акумулятор, що він навіть не намагався провернути стартер двигуна - від слова «зовсім».
Основне завдання джамп-стартера, на зразок GT S12, в тому, що підтримати акумулятор під час запуску двигуна. Але в даному випадку саме на бустер лягла вся навантаження при запуску: якщо здужаємо зараз - то навіть злегка «живий» акумулятор, мабуть, заведе і при більш сильних морозах.
Після першого успішного запуску довелося «перезапустити» і саме пусковий пристрій, точніше - його зарядний блок GT CS Smart: це можна зробити або простим відключенням одного з «крокодилів», або натисканням кнопки «Reset» на корпусі зарядного блоку. Ми, звичайно, провели перезапуск - відразу п'ять разів один за іншим, з паузами не більше 5 секунд між запусками: в кожному випадку двигун заводився швидко, за 2-3 секунди.
І парочка рекомендацій наостанок. По-перше, заводити автомобіль краще, звичайно, зі встановленою АКБ: і через додаткової енергії (нехай мінімальної), і через те, що акумулятор згладжує скачки струму в момент запуску двигуна. По-друге, подібний джамп-стартер слід тримати в теплі: він також боїться холоду, як і штатна АКБ автомобіля; немає сенсу тримати його в багажнику, він повинен бути вдома або на роботі. По-третє, акумулятор автономного пускового пристрою необхідно постійно підтримувати зарядженим: навіть якщо не використовуєте пристрій, його необхідно підключати до зарядки мінімум 1 раз кожні 2-3 місяці. Нарешті, четверте: при запуску двигуна автомобіля бустер повинен бути максимально заряджений, інструкція взагалі забороняє проводити запуск двигуна при розряді бустера на 50% і більше.
Бустер для огляду надано магазином 130.ua
Але чим би зараз допомогти АКБ?Так, щоб швидко і в цілому «корисно»?
Потрібно заводити Багатолітровий мотор або дизель?
