Opel Zafira: всемеро - і не в образі!

1. гнучкий салон
2. Ідеально не всі
3. Винуватець - один
4. Після 100 тисяч - готуйтеся!
5. Схоже, але не зовсім
6. Прийміть в сім'ю!
7. Mitsubishi Space Star 1998-2003 р в.
8. Citroёn Xsara Picasso з 1998 р в.
9. Renault Megane Scenic 1996-2003 р в.

Наши партнеры ArtmMisto

Конструкція компактвен Opel Zafira відповідає «стилю» жанру - він створений на базі моделі С-класу. «Донором» став Opel Astra - правда, щоб домогтися більшої місткості, колісну базу збільшили на 90 мм. До речі, прототип майбутнього компактвен Opel був представлений ще в 1997 році, але в серійне виробництво автомобіль запустили лише через два роки, коли багато виробників вже представили свої моделі в новому тоді сегменті ринку.

гнучкий салон

Проаналізувавши розробки конкурентів, маркетологи Opel прийшли до висновку, що знімні задні сидіння, якими для збільшення вантажного відсіку в той час оснащувалося більшість однооб'емников, - не надто вдале рішення. По-перше, щоб демонтувати крісла, треба докласти зусиль - не такі вже вони й легкі. По-друге, зняті сидіння необхідно десь розміщувати - не залишати ж їх на вулиці або тягнути в квартиру багатоповерхівки, якщо немає гаража!

Власники компактвен Opel позбавлені цих турбот: сидіння другого ряду тут зсувні - вони переміщаються вперед / назад за спеціальними санчатах. Природно, незнімні крісла «з'їдають» корисну площу багажного відділення, і по його максимального обсягу Zafira поступається багатьом конкурентам. Однак творці частково нівелювали цей недолік, зробивши модель довше, за рахунок чого обсяг багажника при розкладених сидіннях другого ряду досить значний - 600 л! Але головне достоїнство Zafira в тому, що в підлозі вантажного відсіку заховані ще два додаткових крісла, так що при необхідності водій може взяти на борт шістьох пасажирів. Творці навіть запатентували свою систему трансформації салону, давши їй назву Flex7 (від англ. Flexible - «гнучкий»); вона дозволяє зробити автомобіль двох-, трьох-, чотирьох-, п'яти-, шести- або семимісцевим.

Ідеально не всі

Разом з тим машина не так вже досконала - досвід експлуатації Zafira дозволив виявити деякі недоліки конструкторів. Так, в автомобілі не передбачено місце для зберігання килимка і шторки багажного відділення. Тому якщо ви плануєте перевозити пасажирів на сидіннях третього ряду, заздалегідь подбайте про ці «зайвих деталях».

Ще одна важлива особливість: траєкторія складання «багажних» сидінь така, що спочатку вони їдуть підголівниками по підлозі, а потім лягають на нього опуклими бічними краями спинок. Через це оббивку крісел можна ненароком забруднити про брудну підлогу, тому важливо утримувати його в чистоті або заздалегідь надіти на сидіння чохли.

Для більшого комфорту в салоні Zafira передбачений передній підлокітник, закріплений на спинці сидіння водія. Однак у версіях, оснащених «механікою», він, навпаки, приносить незручності - заважає маніпулювання важелем КП (включенню / вимикання другої та четвертої передач), через що підлокітник доводиться піднімати в саме верхнє положення.

Компактвен пропонувався в чотирьох комплектаціях: базової Comfort, Elegance, найдорожчою Exclusive і спортивної OPC з турбованим 192-сильним мотором. Як правило, в Україні зустрічаються машини в перших двох комплектаціях, причому навіть базова оснащена непогано: центральний замок, підсилювач керма, рульова колонка з висотою, передні електросклопідйомники і водійська подушка безпеки, іммобілайзер, магнітола, кондиціонер і ABS.

Винуватець - один

Лінійка силових агрегатів Zafira включає і бензинові, і дизельні двигуни, але в Україні найбільшого поширення набули 1,6- і 1,8-літрові бензинові версії. Всі мотори оснащені фірмовою «опелевской» системою управління двигуном ECOTEC, створеної для підвищення економічності і зниження токсичності відпрацьованих газів, «електронної» педаллю акселератора, а бензинові агрегати (не рахуючи 116-сильного) - ще й системою запалювання з єдиним електронним модулем для всіх свічок . Застосування такої системи дозволило виключити ймовірність виникнення дефектів, типових для традиційних систем запалювання (з високовольтними дротами, єдиної котушкою запалювання і «трамблером»). Крім того, ресурс свічок цих агрегатів збільшений з 20 до 40-45 тис. Км.

В середньому моторесурс двигунів складає 250-300 тис. Км. А основні проблеми у вітчизняних умовах експлуатації виникають через низьку якість палива: на свічках утворюється нагар і зростає навантаження на електронний модуль запалювання, що нерідко призводить до його виходу з ладу. Вкоротити його термін служби також може несвоєчасна заміна свічок або ж спроба дати «прикурити» від свого акумулятора сусідові по гаражу. Модуль не ремонтується, а новий коштує недешево - близько $ 200.

Через використання низькооктанового палива нерідкі проблеми з випускним колектором - він перегрівається, що призводить до його деформації і появи тріщин. Причому в 1,6- і 1,8-літрових агрегатах колектор виконаний як єдиний вузол разом з каталізатором (фірмова запчастина - $ 955). Виходить з ладу і клапан рециркуляції відпрацьованих газів ($ 154). А в 1,6-літровий мотор їзда на неякісному паливі призводить ще й до утворення нагару на клапанах. Ознака несправності - двигун "троїть", не розвиває максимальної потужності і споживає багато палива. У такому випадку потрібно дорогий ремонт головки блоку циліндрів, і щоб вам не підсунули «укочений» агрегат, перед покупкою автомобіля проведіть кваліфіковану діагностику його «серця».

У дизельних моторах також відзначені виходи з ладу клапанів системи рециркуляції відпрацьованих газів, які встановлені у впускному колекторі (близько $ 150 для мотора об'ємом 2,0 л і близько $ 60 - 2,2 л). А паливна апаратура непогано «перетравлює» нашу солярку - особливих проблем не помічено. У дизельних і бензиновому агрегатах об'ємом 2,2 л ГРМ приводиться в дію довговічною металевим ланцюгом, у всіх інших - ременем, який рекомендується міняти разом з натяжним і двома обвідними роликами кожні 60 тис. Км. В принципі, в цей же час бажано замінити і водяний насос, який, як правило, два терміни служби ременя не виходжує.

Після 100 тисяч - готуйтеся!

Все Zafira - передньопривідні автомобілі, оснащені 5-ступінчастою механічною КП або 4-ступінчастою автоматичною. Найчастіше у нас зустрічаються версії зі звичною багатьом «механікою». Після пробігу в 100 тис. Км в ній може зажадати заміни втулка (запчастина - $ 7) і палець (запчастина - $ 2,5) куліси перемикання передач, що призводить до підвищеного люфту важеля КП. Можуть втратити герметичність сальники півосей (запчастина - $ 7-14). Згідно з рекомендаціями виробника, масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, хоча для його безпроблемної роботи фахівці фірмової СТО радять все ж міняти мастило кожні 100 тис. Км пробігу.

А ось в «автоматі» японського виробництва характерних несправностей виявлено не було, і при грамотній експлуатації він служить без проблем. Масло ж в ньому міняти потрібно через кожні 60 тис. Км.

Схоже, але не зовсім

У порівнянні з Astra підвіска Zafira характеризується кращою плавністю ходу. Передня і задня підвіски посилені; вони відрізняються від «сестринських» більш жорсткими амортизаторними стійками і стабілізатором поперечної стійкості, а от інші деталі - взаємозамінні. Крім того, в Zafira, як і в Astra, застосований електрогідравлічний підсилювач керма, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Завдяки такому «джентльменського набору», за словами багатьох власників, компактвен відрізняється чудовою стійкістю і керованістю.

Найчастіше (в середньому через 30-40 тис. Км) при їзді по наших дорогах доводиться міняти втулки стабілізатора поперечної стійкості (запчастина - $ 8 за 2 шт.), Стійки тримаються трохи довше - 50-60 тис. Км (запчастина - $ 53 за 2 шт.). Кульові опори і сайлент-блоки виходжують близько 100 тис. Км і змінюються окремо від передніх важелів. Довго служать і «гумки» задньої балки. А ось у разі виходу з ладу підшипників готуйтеся до великих розтрат - вони змінюються разом з маточинами. Найчастіше приходять в непридатність передні підшипники - оригінальна запчастина коштує $ 294.

При великих пробігах (більше 200 тис. Км) причиною стукоту при проїзді нерівностей може бути розбита втулка рульового механізму; крім того, не виключена текти сальників рейки.

Гальмівна система більшості Zafira оснащена дисковими гальмівними механізмами всіх коліс (спереду - вентильовані) і ABS. Виняток становлять тільки найдешевші версії з мотором об'ємом 1,6 л, де ззаду застосовані барабанні механізми, а антиблокувальна система відсутня. За словами власників компактвенов, ефективність дискових гальм нарікань не викликає.

Консультували нас відзначили, що з часом можуть переламувати електропроводи датчиків ABS (найчастіше - на лівій передній маточині), що призводить до відмови антиблокувальної системи.

Прийміть в сім'ю!

Цей автомобіль по праву може претендувати на членство у великій родині: він стане для неї зручним і містким засобом пересування (з конкурентів-одноліток шість пасажирських місць не пропонує ніхто), а також незамінним помічником при використанні авто в господарських цілях. До того ж Opel Zafira буде цікавий активним водіям - завдяки відмінній настройці шасі він дозволяє їздити цілком динамічно.

Якщо компактвен від Opel вас зацікавив, то прицінитися до нього можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Руслан
28 років. Експлуатує машину 1 рік. Opel Zafira 1,8 л 16V (125 л. С.), Пробіг - 190 тис. Км, вік - 6 років

Купив цей компактвен, тому що моїй родині знадобилося містке транспортний засіб. Zafira зацікавила широкими можливостями трансформації салону, його просторістю, наявністю автоматичної КП (я багато їжджу по місту) і доступною ціною на тлі конкурентів. Про покупку ні разу не пошкодував і продаю машину тільки через її віку - не виключено, що скоро доведеться щось ремонтувати, а робити цього я не хочу. Якщо попадеться такий же автомобіль, тільки молодший, обов'язково куплю. За рік експлуатації наїздив 47 тис. Км і поміняв лише витратні матеріали: фільтри, масла і колодки. Правда, недавно після невеликої аварії довелося замінити задні двері (нова - $ 180).

З позитивних якостей зазначу комфортну підвіску, місткість, хорошу стійкість і керованість на високих швидкостях, чіпкі гальма. З недоліків - перекривають бічний огляд передні стійки і не зовсім вдалу конструкцію складання сидінь третього ряду - їх лицьову частину легко забруднити про брудний килимок.

Особистий досвід

Григорій
37 років. Експлуатує машину 2 року. Opel Zafira 1,6 л 16V (101 л. С.), Пробіг - 105 тис. Км, вік - 4 роки

Чудовий автомобіль. Правда, тим, хто їздить активно, варто звернути увагу на версії з потужними двигунами - 1,8 л і вище. 1,6-літрового явно замало. Це відчувається при русі з кондиціонером на підйомах і на трасі - обганяти важко. Економити паливо також особливо не виходить: щоб машина добре їхала, доводиться сильніше тиснути педаль газу.

Подобається універсальність салону - його можна пристосувати як для перевезення габаритного холодильника, так і для розміщення великої компанії. Хоча в останньому випадку в машині нікуди подіти килимок і шторку багажного відділення.

За час експлуатації автомобіля довелося замінити дорогий електронний модуль запалювання (близько $ 200). Чесно кажучи, в його поломки винен сам - взимку дав «прикурити» сусідові по гаражу. Встановив також нові втулки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Інших несправностей за два роки не було.

Резюме «Автоцентру»

Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 6 Помпа 88 Комплект ГРМ (ремінь, 2 обвідних і 1 натяжна ролики) 108 Зчеплення, комплект 280 Амортизатор (передн. / Задн.) 102/65 Кульова опора 50 Рульова тяга 46 Підшипник передн. / Задн . маточини 294/314 Передн. торм. колодки 57 Задн. торм. колодки (диск. / барабанний.) 40/45 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від модифікації автомобіля
Ціни надані компанією ТОВ «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» Загальні дані Тип кузова компактвен Дверей / місць 5/7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4315/1740/1630 Колісна база, мм 2695 Маса споряджена / повна, кг 1320/1950 Об'єм багажника, л 150/600/1700 Обсяг бака, л 58 Двигуни Бензин. 4-циліндрові: 1,6 л 16V (101 л. С.), 1,8 л 16V (116 л. С.), 1,8 л 16V (125 л. С.), 2,0 л 16V Turbo ( 192 л. с.), 2,2 л 16V (147 л. с.) турбодизельними. 4-циліндрові: 2,0 л 16V (82 л. С.), 2,0 л 16V (101 л. С.), 2,2 л 16V (125 л. С.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст . механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 Вартість в Україні, $ від 12,5 тис. До 21 тис. За даними каталогу «Автобазар»

Mitsubishi Space Star 1998-2003 р в.

Створено на укороченою платформі моделі Carisma. Варіанти трансформації салону скромніші, ніж у однокласників: задні сидіння можна зрушити тільки вперед / назад в три чітко фіксованих положення; при цьому обсяг багажника - найменший серед конкурентів. Подушка заднього дивана цільна, а спинки складаються в пропорції 2: 3. У салоні безліч кишень, ніш і «бардачків».

Тип кузова / к-ть місць 5-дв. компактвен / 5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4030/1700/1560 Колісна база, мм 2500 Об'єм багажника, л 370/1370 Двигуни 4-цил. 2 бензинових: 1,3 л 16V (86 л. С.) І 1,6 л 16V (98 л. С.) Вартість в Україні, $ від 9,8 до 17,5 тис.

Citroёn Xsara Picasso з 1998 р в.

Створено на подовженій базі Citroёn Xsara. Всі сидіння другого ряду - роздільні. Середнє рухається на санчатах вперед / назад. Спинки сидінь складаються вперед, а кут їх нахилу регулюється. Знімні крісла дають можливість організувати містку вантажну площадку з рівною підлогою. Багажник один з найбільших серед конкурентів.

Тип кузова / к-ть місць 5-дв. компактвен / 5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4275/1750/1635 Колісна база, мм 2760 Обсяг багажника, л 550/1970 Двигуни 4-цил. 5 бензин .: від 1,6 л (88 л. С.) До 2,0 л 16V (136 л. С.) І 3 турбодизельних: 1,6 л Common Rail (90 л. С.), 1,6 л Common Rail (110 л. с.), 2,0 л (90 л. с.) Вартість в Україні, $ від 9,8 тис. до 22 тис.

Renault Megane Scenic 1996-2003 р в.

Побудований на платформі Renault Megane. Багато власників скаржаться на недостатній розмір багажного відділення: при «трансплантації» база залишилася незмінною, тому інженери свідомо пішли на зменшення багажника, залишивши більше місця для ніг задніх пасажирів. Варіанти трансформації салону Megane Scenic аналогічні Xsara Picasso. Єдине, чим не може похвалитися компактвен - регулюється кутом нахилу спинок задніх крісел.

Тип кузова / к-ть місць 5-дв. компактвен / 5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4130/1720/1600 Колісна база, мм 2580 Кількість Обсяг багажника, л 410/1800 Двигуни 4-цил. 7 бензин .: від 1,4 л (75 л. С.) До 2,0 л 16V (139 л. С.) І 3 турбодизельних: від 1,9 л (64 л. С.) До 1,9 л Common Rail (102 л. с.) Вартість в Україні, $ від 9 тис. до 17,2 тис.

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича і Opel

Редакція дякує СТО компанії ТОВ «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.