- Історія тюнінгу та автомобілів. Автомобіль, як ми знаємо, був придуманий не в один день і не одним...
- ВЕЛИКА ІСТОРІЯ АВТО.
- Забавно, але факт - терміни "водій" і "шофер" означали зовсім не одне і те ж. Водій - той хто керує...
- Перший російський паровоз був побудований батьком і сином Черепанова на Нижньотагільський заводі. ...
- Зародження електричних машин:
- У 1769 році - за офіційним визнанням Британського Королівського Автомобільного Клубу, і Автомобільного...
- Історія Внутрішнього Згоряння, Двигун - Серце Автомобіля
- Це були дивовижні роки творчості боротьби успіхів і поразок. Ніколи більше історія автомобілебудування...
- Перший двигун внутрішнього згоряння Отто був потужністю 0.75 кінських сил.
- На ранній стадії розвитку промислового автомобілебудування, французьких виробників кожна машина відрізняється...
- Перший стандартизований автомобіль
- Створено в 1894 році, це - Benz Velo, вироблений Карлом Бенцем.
- Саме тюнінг здатний дати вам те, що не дасть жоден концерн світу - індивідуальність!
Історія тюнінгу та автомобілів.
Наши партнеры ArtmMisto
Автомобіль, як ми знаємо, був придуманий не в один день і не одним винахідником. Історія автомобілебудування відображає еволюцію науки і техніки. Підраховано, що на даний момент в світі діє понад 100 000 патентів, присвячених сучасному автомобілю. Проте, ми вкажемо перші, найважливіші кроки в автомобілебудуванні.
Автомобіль настільки глибоко увійшов в життя сучасної людини за останні 100 років, що мало хто може уявити собі день без авто транспорту. Люди ще багато сотень років тому мріяли про самохідної візку. Казки про Емелю на печі і т.д. існували задовго до перших експериментів і робіт винахідників. Але завдяки історичним літописом ми спробуємо коротко простежити за розвитком сучасного автомобіля.Первие задуми і теоретичні міркування були закладені Леонардо Да Вінчі і Ісааком Ньютоном.Представьте собі, винаходи да Вінчі дійсно працюють. Зовсім недавно сучасні вчені ентузіасти, за збереженими ескізами та кресленнями відтворили діючий прототип самохідного кошти придуманого великим художником і винахідником (див. Відео). Якщо трохи включити фантазію і припустити, що Да Вінчі творив би в наш час - ми цілком ймовірно вже літали б на міжгалактичних зорельотах.
ВЕЛИКА ІСТОРІЯ АВТО.
У 1769 році, першим, самохідно-дорожньо-транспортним засобом став військовий трактор. Його винайшов французький інженер і механік, Ніколя Йосип Кугно Cugnot (1725 - 1804). Мсьє Кюгно використовував паровий двигун для руху свого автомобіля, побудованого під його керівництвом в Парижі на фабриці "Арсенал". Перші парові автомобілі - Історія автомобілів і тюнінгу.
Прототип автомобіля - Велосипед на паровій тязі! Унікальний трактор був використаний Французької армією для перевезення артилерії з величезною на ті часи швидкістю 2.5 милі на годину на трьох колесах. Автомобіль доводилося зупиняти кожні десять, п'ятнадцять хвилин, щоб накопичити парової енергії і підкинути вугілля. Паровий двигун і котел були відокремлені від решти "автомобіля" і були розташовані спереду (см. Гравюра нижче).
На наступний рік (1770), мсьє Cugnot побудував паровий триколісний велосипед, на якому вміщалися вже четверо пасажирів.
Принцип роботи парового двигуна: Під час спалювання палива відбувається підігрів води в котлі і створення пара. Пар в свою чергу штовхає поршні. Поршні обертають колінвал безпосередньо пов'язаний з колесами за принципом паровозної пари.
Цікаво! Перше ДТП сталося в 1771 році. Мсьє Кюгно на одному зі своїх творінь в'їжджає в кам'яну стіну, ставши першим в історії учасником в дорожньо-транспортній пригоді за участю автомобіля. Цей випадок послужив початком низки невдач невдалого винахідника. Несподівано для Ніколя Кюгно один з його інвесторів вмирає, другого відправляють на заслання. Гроші для виробництва і на експерименти дуже швидко закончілісь.В той момент напрямок парових машин розвивалося дуже бурхливо. Залізничний транспорт (відео - Прихід Потяги. Брати Люм'єр.) і суднобудування залишили внесок в парову еру в значно потужніших масштабах.
Але не будемо забувати, що саме Ніколя Кюгно - став першим хто зміг побудувати максимально успішний прообраз автомобіля, нехай навіть так сильно схожим на паровоз.
Забавно, але факт - терміни "водій" і "шофер" означали зовсім не одне і те ж. Водій - той хто керує машиною, а "шофер" - той хто підтримує вогонь в топці і стежить за парою.
Однак у парових машин була маса проблем.
Величезну вагу котла і страхітливий дизайн робили перші автомобілі схожими на диявольські колісниці. Дим, сажа, шипіння наводили жах на мирних жителів. Крім того, коні побачивши викидає пари і гуркітливий на всю вулицю апарат позбавлялися розуму і ставали некерованими. Мостові не витримували величезної ваги громіздких машин і так далі.
Ці факти стали перепоною на шляху прогресу, але не змогли зупинити його.
Водій подібної колісниці, проїхавши пару кілометрів, більше скидався на кочегара і сьогодні викликає жалість і посмішку.
- Автомобіль Ніколя Кюгно був удосконалений французом Onesiphore Pecqueur, який також винайшов перший диференціал.
- У 1789 році, перший в США патент на парові автомобілі був зареєстрований Олівером Евансом.
- У 1801 Році, у Великобританії Річард Тревітчік побудував дорогу, для перевезення по ній вантажів в транспорті на паровій тязі.
Перший російський паровоз був побудований батьком і сином Черепанова на Нижньотагільський заводі. Паровоз Черепанових використовували для транспортування руди загальною вагою 3,5 тонни зі швидкістю близько 13 км. на годину.
- У Великобританії, з 1820 по 1840, з'явилися парові диліжанси поштової строкової служби. Які пізніше були заборонені на автом рясних дорогах загального користування. Ця заборона послужив поштовхом до організації першої залізниці в Великобританії.
- Паровоз в 1850 році (побудований Карлом Дейтцом) вперше перевіз кілька пасажирських вагонів навколо Парижа і Бордо
- У Сполучених Штатах, численні паровози були побудовані з 1860 по 1880 р Винахідники: Харрісон Дайер, Джозеф Діксон, Руфус Портер і Вільям Т. Джеймс.
- Амадей Болл - старший будував модернізовані парові машини з 1873 по 1883 г. "La Mancelle", побудований в 1878 році, з переднім розміщенням двигуна, з диференціалом, ланцюговим приводом на задні колеса, вертикальної рульовою колонкою, сидінням водія за двигуном. Котел розташовувався за спиною водія.
- У 1871 р, Д-р Д. В. Чархард, професор фізики Університету Штату Вісконсін і Д. І. Касі Компанія сконструювали паровий автомобіль, який виграв 200-мильній гонці.
Зародження електричних машин:
У 1769 році - за офіційним визнанням Британського Королівського Автомобільного Клубу, і Автомобільного Клубу Франції Ніколя Йосип Кюгно побудував найперший автомобіль. Так чому ж так багато в книгах з історії говориться, що автомобіль був винайдений Готлібом Даймлером і Карлом Бенцем?
Дійсно, Daimler і Benz винайшли і виробляли в промислових масштабах прообраз сучасного автомобіля з двигуном, що працює на бензині. Даймлер і Бенц винайшли машини, які виглядали і працювали, як автомобілі, які ми використовуємо сьогодні. Почалася ера автомобілів!
ПЕРШІ РОКИ СУЧАСНОГО АВТОМОБІЛЯ
Фантастичні можливості подарував людям бензиновий двигун і міцно витіснив з розумів парову тягу і електромотори. У порівнянні з попередниками він володів цілим букетом переваг: легкі й, потужний, безпечний, не вимагає постійних зупинок і значно менший за розмірами бензиновий мотор надовго зайняв п'єдестал серед двигунів, але це в майбутньому ...
.
Історія Внутрішнього Згоряння, Двигун - Серце Автомобіля
Двигун внутрішнього згоряння - це будь-який двигун, який використовує принципи вибухового згоряння палива, щоб штовхати поршень в циліндрі поршень руху оборотів колінчастого вала, потім повертає колеса машин через піввісь або колінчастим валом. Види палива для двигунів внутрішнього згоряння - бензин, гас (солярка).
Короткий нарис історії двигуна внутрішнього згоряння включає в себе наступні події:
- 1680 - Голландський фізик, Християн Гюйгенс розробив теорію (але так ніколи і не побудував) двигуна внутрішнього згоряння, який повинен був працювати за рахунок горіння пороху.
- 1807 - Франсуа Ісаак де Ріваз зі Швейцарії винайшов двигун внутрішнього згоряння, який використовує суміш водню і кисню для палива. Розробив двигун, перший багатоклапанні мотор внутрішнього згоряння. На жаль він був вкрай невдалим і його ідея була надовго забута.
- 1858 - Уродженець Бельгії, Жан Жозеф Етьєн Ленуа винайшов і запатентував (1860) запалювання подвійної дії електрично іскрового типу для двигунів внутрішнього згоряння. У 1863 р, Ленуа створює улучш енний движок працює на нафті і примітивному карбюраторі.
- Його триколісний візок змогла проїхати історичні п'ятдесят миль по дорозі. (Див. Фото) Це велика подія увійшла в історію.
- 1862 - Альфонс Бі Де Роч, французький інженер-будівельник запатентував, але так і не закінчив будувати чотиритактний двигун (Французький патент№52,593, 16 січня, 1862).
- 1864 - Австрійський інженер, Зігфрід Маркус, побудував моно-циліндровий двигун з простим карбюратором. Кілька років по тому, Маркус розробив автомобіль, який поїхав зі швидкістю 10 миль / год, що деякі історики вимагають вважати предтечею сучасного автомобільного ДВС, будучи першим в світі бензиновим двигуном транспортного засобу з точки їхнього зору.
- 1873 - Джордж Брайтон, американський інженер, розробив досить невдалий двотактний двигун на гасі. Однак, саме цей мотор вважається першим надійним і практичним двигуном з використанням паливно-мастильних видів палива.
- 1866 - Німецькі інженери, Юджин Ланген і Ніколаус Август Отто поліпшили системи Ленуа і Де Роч і розробили більш ефективний бензиновий двигун.
- 1876 - Ніколаус Август Отто винайшов і пізніше запатентував успішний чотирьох-тактний двигун, відомий як "Отто цикл".
- 1876 - Перший успішний двотактний двигун був винайдений Сер Даугалд Клерк.
- 1883 - Французький інженер, Едуард Деламар-Дебювілль, побудував одноциліндровий чотиритактний двигун. Його передові на ті часи ідеї, по крайней мере, на папері далеко випереджали рішення його cовременніков, таких як Даймлер і Бенц.
- 1885 - Готтліб Даймлер придумав прототип бензинового двигуна з вертикальним розташуванням циліндрів і карбюраторної системою подачі палива запатентованим їм же в системою в 1887 році. Даймлер будує з цим двигуном перший двоколісний транспортний засіб - "Reitwagen" або Айншпур (пров. Ред. - одноколійна), а рік по тому побудований перший в світі чотирьох колісний автомобіль - "Моторваген".
- 1886 - 29 Січня, Карл Бенц отримав перший патент (DRP№37435) для автомобілів з бензино вимі двигунами.
- 1889 - Даймлер побудував вдосконалений чотиритактний двигун з тарілчастими клапанами і V-образним двоциліндровим блоком.
- 1890 - Вільгельм Майбах побудований перший чотири-циліндровий, чотиритактний двигун.
Це були дивовижні роки творчості боротьби успіхів і поразок. Ніколи більше історія автомобілебудування не розвивалася настільки стрімко і ніколи більше не приносила стільки емоцій простим обивателям стали мимовільними свідками грандіозного шоу «появи перших автомобілів» і для самих інженерів, механіків-винахідників.
Персона - Ніколаус Отто.
Засновником одного з найважливіших віх в конструкції двигуна ми по праву вважаємо Ніколауса Августа Отто, який в 1876 році винайшов найбільш ефективний на той момент бензиновий двигун.
Отто розробив і створив перший чотиритактний двигун внутрішнього згоряння. Спочатку він встановив його на мотоциклі. Система винахідника Ніколауса Отто була названа в його честь і по сей день іменується - "Отто-Цикл". Внесок Ніколаус Отто в історію двигунобудування неоціненний, його чотирициліндровий двигун став на багато років еталоном і відправною точкою в сучасних моторах. Рекордні в кінці 19-го сторіччя 5 або 10 кінських сил в моторі, буквально через 30 років стали досягати двохсот і більше.
Перший двигун внутрішнього згоряння Отто був потужністю 0.75 кінських сил.
Персона - Карл Бенц
У 1885 році німецький інженер-механік, Карл Бенц розробив і побудував перший в світі автомобіль працює з двигуном внутрішнього згоряння. 29 Января 1886 року, Бенц отримав перший патент (DRP№37435) для бензинових автомобілів.
Це був триколісний авто; 1891 році Бенц побудував свої перші чотириколісні машини. 1900 "Benz & Cie, став найбільшим в світі виробником автомобілів в світі. Бенц був першим винахідником і проектувальником інтегрувати ДВС на оригінальне шасі власного винаходу.
Персона - Готліб Даймлер (праворуч) і Вільгельм Майбах (зліва).
Не менш знакова фігура в автомобілебудуванні - пан Готліб Даймлер, раніше технічний директор фірми Deutz Gasmotorenfabrik, що належить Ніколаусу Отто, так стрімко не створив. Але самозабутньо йшов до поставленої мети і спільно з паном Майбахом.
У 1885 році вони, заснувавши лабораторію, запустили випуск своїх перших двигунів.
У 1887 році Даймлер і Майбах захопилися виготовленням човнових моторів і протягом декількох років успішно займалися їх продажем.
У 1889 році, Даймлер і Майбах побудували свій перший автомобіль «з нуля», вони вперше не адаптували частини іншого транспортного засобу, як більшість їхніх співвітчизників. новий
Daimler автомобіль мав чотири швидкості і розвивав швидкість 10 миль на годину.
У 1890 році Готліб Даймлер поховавши першу дружину, заснував компанію - Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Тоді ж з'явився її логотип - трехконечная зірка. Легенда торгової марки говорить - потужні мотори на землі, воді і повітрі. 1891 року з компанії виходить Майбах.
У 1893 році Даймлер знову одружується і в цьому ж році залишає молодій дружині все патенти і компанію DMG. Далі історія компанії DMG рухається в напрямку Англії, нові замовлення від британської королівської сім'ї роблять фірму англо-орієнтованої і згодом вона з'єднується з компанією Jaguar.
У 1899 році випускається перший Мерседес. Він названий одним з членів п ління компанії Даймлера Емілем Еллинеком на честь своєї дочки Адріани Мануели Рамон Єлінек, яку в сім'ї всі називали Mercedes (гармонія, грація - ісп). Надалі, це ім'я стало товарним знаком компанії.
Перші Масові Виробники Автомобілів -
На початку 1900-х років, бензинові авто били перевищили за продажами всі інші види автотранспортних засобів. Ринок зростає. Люди купують малобюджетні автомобілі. Очевидна необхідність промислового виробництва. Першими комерційними виробниками автомобілів в світі були Французи: Panhard & Levassor (1889) і Peugeot (1891).
Персона - Рене Панар (прав.) І Еміль Льовассор (лев.)
Рене Panhard і Еміль Льовассор були партнерами в деревообробному бізнесі, коли вони вирішили стати виробниками автомобілів. Вони побудували свій перший автомобіль в 1890 році.
За основу був узятий двигун Даймлера за ліцензійною угодою з Даймлером компанія стала оснащувати його моторами свої кузова. Едуардом Саразін досягається домовленість і в дію вступає монопольне право компанії Панар і Льовассор ексклюзивно використовувати ці двигуни на всій території Франції.
Партнери не тільки в створенні кузовів автомобілів, бізнесмени внесли поліпшення в технічне оснащення і конструкцію своїх авто: Panhard-Levassor робить прорив в автомобілебудуванні. Його транспортні засоби оснащуються: педальним вузлом зчеплення, повноцінним диференціалом, багатоступінчастої коробкою передач, переднім радіатором.
Льовассор був першим конструктором, перемістити двигун в передню частину автомобіля і використав заднеприводную систему. Розробки Panhard в області керованості автомобілів, назавжди увічнили його ім'я в терміні - «Тяга Панара».
Підвіска Панара швидко стала зразком і стандартом для всіх автомобілів. Керованість, баланс і легкість їх системи вивела автомобілебудування на новий рівень. Панаро і Левассором також приписують винахід прототипу сучасної коробки передач, що встановлюється в їх 1895 Panhard.
Пізніше Панар і Льовассор розділяє права і ліцензію на використання двигунів Daimler з фірмою Armand Peugeot.
Peugeot налаштовані на перемогу і успішно беруть участь в перших автомобільних гонках, у Франції. З перемогами Peugeot отримує народну славу і зростання продажів власних автомобілів.
За іронією долі, в гонці "від Парижа до Марселя" в 1897 році відбувається фатальна автокатастрофа, загинув Еміль Льовассор.
На ранній стадії розвитку промислового автомобілебудування, французьких виробників кожна машина відрізняється від наступної.
Перший стандартизований автомобіль
Створено в 1894 році, це - Benz Velo, вироблений Карлом Бенцем.
Сто тридцять чотири однакових Velo були виготовлені в 1895 році. З цих нехитрих подій почалася автомобільна історія і триває по сьогоднішній день. Сьогодні стандартизація до якої так прагнули наші прапрадіди вийшла на страхітливий рівень. Ми прості смертні їздимо на однакових автомобілях, ми тішимо себе думками про різних кольорах і обмежені у виборі комплектацією свого авто. Весь тюнінг, який прийнято дозволити собі в сучасному суспільстві - незвичайний освіжувач повітря в салоні і собачки-іграшки, ритмічно качають головою під лобовим склом. Тюнінг автомобілів - один з небагатьох, що залишилися сьогодні інструментів для індивіду алізації особистості і можливості вирватися з порочного кола стандартів і обмежень і загальної глобалізації. Тільки тюнінг автомобіля зможе зробити ваш автомобіль неповторним, швидшим, ніж інші в цьому ж класі, красивим саме з вашої точки зору, а не відділу маркетингу заводу виробника.
Саме тюнінг здатний дати вам те, що не дасть жоден концерн світу - індивідуальність!
(C) 2011 Top-Tuning.ru
автор: Петровський Віктор
Так чому ж так багато в книгах з історії говориться, що автомобіль був винайдений Готлібом Даймлером і Карлом Бенцем?
