Що таке ШРУС в автомобілі, пристрій, де перебувати

1. Навіщо потрібен ШРУС
2. Якими вони бувають ШРУСи
3. проблеми ШРУСов
4. Що потрібно для перевірки
5. Як захистити механізм ШРУСа

Наши партнеры ArtmMisto

Більшість сучасних автомобілів оснащуються пристроями, що допомагають їм впевнено рухатися і повертати. До таких пристроїв відноситься ШРУС. Що ж таке ШРУС в автомобілі?

Навіщо потрібен ШРУС

Для розуміння того, що таке ШРУС, варто згадати виключно задньопривідні машини на зорі масового автовиробництва. Напрямок руху змінювався за допомогою звичайних рульових тяг. У старих передньопривідних машин система карданів передавала крутний момент на передні колеса. Це супроводжувалося вібрацією і шумом, нерівній роботою, потужностними втратами в поворотах. Подібні механізми, інші частини трансмісії, автошини відрізнялися недовговічністю.

З появою на провідних колесах шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС) ситуація кардинально змінилася. Незалежно від кута розташування валів зусилля на колеса передавалося однакову. Потужність мотора в цьому процесі не губилася. Зникли тряска і шуми, вироби нового типу працювали надійніше і триваліше. Сьогодні, крім легкових автомобілів, їх застосовують на інших видах колісного транспорту. Такі механізми працюють на вантажівках, позашляховиках, спеціальних автомашинах з багатоколісного поворотними системами.

Де ж перебувати ШРУС, скільки ШРУСов в автомобілі? ШРУС розташовується на передній півосі автомобіля, зазвичай по дві штуки на сторону, всього чотири, але буває і один на сторону, залежить від конструкції автомобіля.

Якими вони бувають ШРУСи

ШРУСи бувають не тільки зовнішніми, що вбудовуються в маточину. Конструктори розробили внутрішній ШРУС, передає обертання від коробки передач на колісний привід. В управлінні транспортним засобом і забезпеченні його безпеки внутрішні і зовнішні Шруси виконують унікальну функцію.

Головна відмінність внутрішнього від зовнішнього ШРУСа, в тому, що зовнішній передає обертання з осі приводного вала на колеса, а крутний момент, що передається за допомогою внутрішнього ШРУСа, йде з КПП на приводний вал.

У кульковому ШРУС утримувані сепаратором кульки, під час обертання валу переміщаються по сферичним канавках. Крутний момент через обойму передається на ведений вал і далі безпосередньо на колесо.

Зазвичай він являє собою:

• поєднаний з веденим валом сферообразних корпус;
• кулеподібної обойму, з'єднану з провідним валом;
• шість кульок розташовані в обоймі;
• сепаратор утримує кульки.

Принципова відмінність ШРУСа тріпоідного типу в відсутності сепаратора і наявності обертових за допомогою голчастих підшипників роликів на трипроменевою вилці. Подібний тріпоід допускає поздовжнє переміщення. У ньому відсутня сепаратор. Функції кульок виконують ролики тріпода, рухомі за своїми канавкам усередині корпусу шарніра.

проблеми ШРУСов

Нерідко такі ШРУСи самі сигналізують, що у них не все в порядку. Найчастіше це відбувається з зовнішніми, сформованими незалежно від великого навантаження, стикаються на дорозі з камінням та іншими предметами. Коли в них потрапляє пил і бруд, механізм зношується і починає при поворотах хрустіти або скрипіти. Це може означати недолік або відсутність мастила.

Крім поганий мастила причинами пошкоджень ШРУСа можуть бути:

• низька якість використовуваних мастильних матеріалів;
• неякісний виріб, яке може бути підробленим або бракованим;
• пошкодження пильовика з подальшим потраплянням в нього піску і бруду;
• погані дороги;
• надмірно активний стиль водіння.

Проблемний шарнір треба зняти і оглянути. Кульковий ШРУС можна не міняти, достатньо видалити мастило, промити в гасі і протерти. У разі якщо кульки і елементи конструкції цілі, його збирають, наповнюють свіжої мастилом і встановлюють назад. Тріпоідние ШРУСи доцільніше змінювати, використовуючи тільки ту мастило, яка рекомендується при їх покупці.

Незважаючи на однакові функції, зовнішні Шруси в силу більшого навантаження частіше виходять з ладу. Своєчасна їх заміна допоможе уникнути неприємностей на дорозі, зберегти здоров'я і життя людей.

Що потрібно для перевірки

Шарнір, що передає обертання від КПП, відчуває чималі навантаження, пов'язані з постійною зміною положення піввісь, силою тертя і іншими факторами. В результаті утворюються зазори, виникають шуми і звуки. У таких випадках потрібна перевірка.

Щоб зрозуміти, як перевірити внутрішній ШРУС, можна скористатися кількома прийомами.

1. Піднявши машину на підйомнику, включити першу швидкість. Несправний ШРУС відразу хрускотом повідомить про проблему.
2. На автомобілі, що стоїть до упору вивернути рульове колесо. Запустити двигун і рушити. Якщо при наборі швидкості з'являється хрускіт, треба запасатися новим пристроєм.
3. Звернути увагу на появу слабких ривків на початку руху машини, незначні прискорення або уповільнення.
4. Перевірити виникнення хрускоту при переїзді через нерівності, ями, замети або різкому наборі швидкості.

Особливої ​​уваги потребує люфт, який призводить до вібрації на швидкості. Майстри для перевірки радять взятися за внутрішній шарнір в тому місці, де з нього виходить привід зовнішнього шарніра. Покачати в різні боки. Якщо люфт більше півтора десятків міліметрів, пристрій треба невідкладно міняти разом з валом. Експлуатувати транспортний засіб в такому стані небезпечно.

До того, як перевірити ШРУС, краще домовитися з помічником, який з боку фіксуватиме ознаки несправності. Перевірка внутрішнього ШРУСа, як профілактичний захід, необхідна кожні пару місяців, а після руху в складних дорожніх умовах - негайно.

Як захистити механізм ШРУСа

Багато шарніри рівних кутових швидкостей служать довго і безвідмовно. Однак потрапляння в них піску і бруду може незабаром зажадати покупки нової деталі. Тому, перш ніж почати перевіряти ШРУС, слід розібратися з його захистом. Вона являє собою конусоподібний гумовий або силіконовий чохол з гофрованої поверхнею, що закриває шарнір. Захист ще називають пилюжником. Він одночасно виконує функцію резервуара мастильного матеріалу. З двох сторін пильовик щільно закривається металевими хомутами, що запобігають потраплянню води, бруду і піску, а також для недопущення витікання мастила.

Досвідчені автомобілісти вважають, що ревізію пиляків слід проводити регулярно для виявлення деформацій і пошкоджень на зразок розривів, тріщин, ослаблення хомутів тощо. Корисно під час огляду пиляків перевірити стан їх хомутів і при необхідності замінити їх гвинтовими. Іноді рекомендують замінювати пильовики в міру їх виходу з ладу. Якщо доводиться знімати привід цілком з двома Шрусамі, розумно при цьому відразу ставити на обидва нові чохли. Так своєчасно можна попередити вихід пристрою з ладу.