Трагедія під Заїнська описана в 13 томах: як і чому заживо згоріли 14 людей?

Наши партнеры ArtmMisto

13.09.2017

«БІЗНЕС Online» стали відомі висновки слідства: автобус летів понад 100 км / год, а водій, ймовірно, заснув

Заинск районний суд готується приступити до розгляду справи про страшну аварію 2 липня, коли пасажирський автобус «Неоплан» в'їхав на трасі в дві вантажівки - MAN та «КАМАЗ». Джерела «БІЗНЕС Online», близькі до слідства, допомогли в деталях відтворити події фатальної ночі, встановлені в тому числі і на основі натурного експерименту. Поки все «стрілки сходяться» на водія Олександра Іжмукове, який, однак, провини не визнає.

Поки все «стрілки сходяться» на водія Олександра Іжмукове, який, однак, провини не визнає / Фото: «БІЗНЕС Online»

ОЦІНКА ЕКСПЕРТІВ: АВТОБУС ЇХАВ СО ШВИДКІСТЮ ПОНАД 100 КІЛОМЕТРІВ ЗА ГОДИНУ

У Заинск районний суд надійшло на розгляд 13-томне кримінальну справу про гучний ДТП за участю пасажирського автобуса «Неоплан» і двох вантажівок - MAN та «КАМАЗ». Трагедія сталася 2 липня в 0:40 в 9 км від Заинск. Загинули 14 осіб з 29 пасажирів, ще 12 отримали ушкодження різного ступеня тяжкості, а 3 з них - тяжка шкода здоров'ю. У справі один обвинувачений - водій автобуса «Неоплан» Олександр Іжмуков.

Прес-реліз про завершення розслідування минулого тижня опублікувала Генеральна прокуратура РФ, яка затвердила також обвинувальний висновок у справі. Іжмуков звинувачується в скоєнні злочину, передбаченого ч. 5 ст. 264 КК РФ ( «Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів, що призвело з необережності смерть двох або більше осіб»). Кримінальний кодекс передбачає за це порушення покарання у вигляді позбавлення волі на строк до 7 років. Відзначимо, розслідуванням справи, яке викликало великий суспільний резонанс, на початковій стадії займалося ГСУ МВС по РТ, після чого воно було передано в головний слідчий департамент МВС Росії. Проте в слідчу групу крім москвичів увійшли 10 співробітників ГСУ МВС по РТ.

Картину події в ту фатальну ніч кореспонденту «БІЗНЕС Online» допоміг відновити джерело в правоохоронних органах. Трагічного ДТП передували рядові події, які нерідко трапляються на дорозі: у вантажівки MAN згоріло зчеплення, і водій-приватник викликав свого приятеля на «КАМАЗі» для відбуксирування до Заинск. Застосувавши жорстку зчеплення типу «трикутник», водій MAN пересів в кабіну «КАМАЗа» (правила не забороняли йому при такому типі буксирування залишати своє місце - прим. Ред.), І вантажівки неспішно вирушили в дорогу. На задній частині MAN був встановлений великий знак аварійної зупинки.

За кілька кілометрів до Заинск «КАМАЗ», що рухався по крайній правій смузі для руху, раптово наздогнав автобус «Неоплан», що належав «Євразійської корпорації автовокзалів». Слідство припускає, що знаходився за кермом Іжмуков заснув, - інших пояснень того, що він не помітив, що рухається по дорозі вантажівка з аварійним знаком, немає.

До того ж водії великих вантажівок вказали на те, що у MAN горіли стоп-сигнали. За даними співрозмовника нашого видання, приводів для недовіри свідкам у слідчих немає, оскільки всі інші їхні свідчення підтверджуються системами супутникової навігації «ГЛОНАСС».

Згідно зі свідченнями супутникової навігації, вантажівки рухалися зі швидкістю 30-40 кілометрів на годину. Раптово «Неоплан» наздогнав їх і вдарив MAN передньою правою частиною в задній лівий борт. За оцінкою експертів, швидкість автобуса в момент зіткнення перевищувала 100 кілометрів на годину. Удар був такої сили, що «Неоплан» надав відразу двом великотоннажним вантажівкам одномоментне прискорення в 15 кілометрів на годину. Після зіткнення автобус продовжив по дотичній таранити MAN, поки кабіна вантажівки практично не зрівнялася з автобусної. У цей момент і стався вибух. Пояснимо: удар припав «Неоплану» в ту частину, де знаходиться паливний бак з соляркою; продовживши таран, автобус дійшов до другого паливного бака вантажівки. Від зіткнення баки деформувалися, і під жахливим тиском стисла всередині солярка здетонувала, перетворивши автобус і вантажівка в два величезних факела.

Розслідуванням справи, яке викликало великий суспільний резонанс, на початковій стадії займалося ГСУ МВС по РТ, після чого воно було передано в головний слідчий департамент МВС Росії / Фото: Олег Спиридонов

З включенням «аварійки» MAN помітили НА ВІДСТАНІ 900 МЕТРІВ

Після зіткнення обидва вантажівки відкотилися на узбіччя праворуч, зупинилися і продовжили горіти. У «Неоплана» після удару відвалилося переднє праве колесо, він пішов у протилежний бік - до розділовій смузі і через 80-100 м завалився на правий борт, після чого згорів практично вщент. Напарник Іжмукова вижив тільки за рахунок того, що випав через люк в спальному відділенні в середній частині кабіни водіїв. Пасажири вибиралися з автобуса через люки в стелі. Більшість загиблих задихнулися в диму, оскільки зі сну не всі змогли розібратися в ситуації та знайти вихід. Решта згоріли заживо.

Відзначимо, детальному відновленню картини події заважає практично повна відсутність прямих очевидців аварії. Ті, що вижили в автобусі не помітили момент ДТП і нічого не пам'ятають. В матеріалах справи є свідчення ще одного водія вантажівки, якого двічі обігнав автобус, - перший раз на трасі і вдруге після того, як той висадив пасажирів на зупинці, але сам момент зіткнення він не розгледів.

Разом з тим експерти-криміналісти підкреслюють, що на момент ДТП автобус був повністю справний: двигун, рульове управління, прилади освітлення в темний час доби - все це дозволяло контролювати його рух, і, якби водій вчасно виявив небезпеку, зіткнення можна було б уникнути . Слідство припускає, що водії дотримувалися режиму змін за регламентом. Питання ж в тому, як використовував Іжмуков отмеренное час відпочинку: спав або займався іншими справами? Це достеменно невідомо.

За описами самого водія автобуса, події розвивалися за іншим сценарієм. Іжмуков заявив слідчим, що він рухався зі швидкістю 90 км / год (ПДР дозволяють міжміським автобусам за містом їхати саме з такою швидкістю - прим. Ред.). У цей момент, стверджує водій автобуса, несподівано з узбіччя на смугу для руху виїхали вантажівки без включених стоп-сигналів, спровокувавши аварію. Однак механічні пошкодження, кут зіткнення, а також показання супутникової навігації, на які вказує наслідок, не підтверджують свідчення водія - буксирував MAN «КАМАЗ» рухався по своїй смузі. Співрозмовник видання також наголошує, що вантажівки в момент ДТП не досягли ділянки, де дві смуги для руху сходяться в одну, і, всупереч розхожій версії, не проводили маневр «перестроювання». Раніше повідомлялося, що ДТП було скоєно в зоні дії знаку «Обмеження 70 км / год», а й ця інформація не підтвердилася: на вказаній ділянці обмежень в швидкості для транспортного потоку не було.

Щоб остаточно переконатися в висновках, співробітники ГИБДД перекрили ділянку дороги протяжністю 2 км, на якому відбулося ДТП. До місця трагедії пригнали з Самари автобус точно такого ж типу, «КАМАЗ» і MAN. У повній темряві при ближньому світлі фар аварійний знак на буксирі вантажівці виявився помітний на відстані 200 метрів. А з включеними стоп-сигналами вантажівки були помітні з 900 метрів. Навіть при швидкості в 90 км / год «Неоплану» треба було б менше 100 м для того, щоб зупинитися.

«Я НАВІТЬ НЕ РОЗУМІЮ, ЗАРАДИ ЧОГО Я ТЕПЕР НА ПІВНОЧІ РАБОТАЮ. НІ пацанів, НІ ДРУЖИНИ - РАЗОМ ВРЮ РОДИНУ УБИЛ ... »

Імовірно, розглядати гучну кримінальну справу буде голова Заинск районного суду Рустем Хакимов. «У нас є великий зал, який дозволяє прийняти всіх учасників цього судового процесу, - запевнив кореспондента видання Хакимов. - За спеціалізацією для цієї справи підходжу я і ще один суддя, якого, на жаль, зараз немає на місці. У нас два тижні на прийняття рішення про призначення дати судового розгляду ». Голова районного суду зазначив, що поспішати в розгляді справи не збирається. «Наше завдання - всі доводи і аргументи перевірити і винести обгрунтоване рішення», - уклав Хакимов.

Потерпілими у справі визнані кілька десятків людей - пасажири автобуса і родичі загиблих. Свідками в суді виступлять і два водія великовантажних автомобілів (їх імена як і раніше не розкриваються), співробітники МНС, які прибули на місце аварії, і поняті, допитані після події.

У Іжмукова на стадії попереднього слідства було три адвоката. Один - із Самари, був найнятий фірмою-роботодавцем, другий - з Москви, третій - захисник з Татарстану. Відзначимо, роботодавець пропонував суду за свого співробітника заставу в 3 млн рублів тільки щоб випустити його з СІЗО. Правда, незрозуміло, що рухало компанією: турбота про працівника або бажання виробити загальну лінію захисту, яка напевно також знадобиться фірмі, чий директор звинувачується в порушенні вимог ч. 3 ст. 238 КК РФ ( «Надання послуг, що не відповідають вимогам безпеки життя і здоров'я споживачів, що спричинили смерть двох і більше осіб»).

Адвокат Іжмукова від Татарстану Олександр Ваулін в бесіді з кореспондентом «БІЗНЕС Online» підкреслив, що його клієнт стоїть на невизнання своєї провини в події. «На жаль, поки неясно, хто з адвокатів буде продовжувати захист в ході судового розгляду справи, тому викласти детально позицію захисту нашого клієнта я не можу», - зауважив він.

Кілька пасажирів (в повному обсязі) подали цивільні позови про відшкодування заподіяної шкоди. Однак, швидше за все, їм спочатку доведеться дочекатися рішення суду, після чого будуть розглянуті їх вимоги. Потерпілі мають намір пильно стежити за процесом.

Мешканка Заинск Регіна Галімова, мама загиблої випускниці медуніверситету Марії Галимовой, розповіла БІЗНЕС Online, що на самому початку слідчих заходів вона знайомилася з матеріалами справи дуже побіжно. «Мене, звичайно, більше цікавило те, від чого померла моя дочка. А що так як там з усім іншим ... А потім вже склад слідчої групи змінився. І після цього я відмова написала, тому що треба було в Казань їздити, а потім взагалі сказали, що треба їздити в Москву. Вони відправили мені зразок заяви. Я написала і через WhatsApp їм відправила. З іншими потерпілими я теж спілкувалася. Ось чоловік з Самари, у якого дружина і двоє дітей там загинули, сказав, що у нього теж немає можливості в Москву літати і що він теж написав відмову », - пояснила жінка.

Самарец Валерій Мельников, що втратив в цьому ДТП всю сім'ю (дружину і двох синів - 15-річного та однорічного), працює в Новому Уренгої водієм автобуса-вахти. Під час ДТП чоловік був на роботі, на Півночі. За всім ходом слідства він пильно спостерігає за інформацією з інтернету. «Тут дійсно залишать водія крайнім, до бабки ходити не треба, - вважає Мельников. - І я, як професійний водій, більше 20 років за кермом, вважаю, що тут тільки недбалість водія. Я був на місці аварії, все машини, що брали участь в ДТП, бачив. Тут навіть гадати не треба. Раз колесо відірвалося - це якась сила потрібна, щоб відірвати залізо. Я бачу, як на трасах поводяться водії міжміських рейсів. Огидно все це відбувається. І тахограф там повинен бути, і вся ця інформація в слідчому комітеті теж повинна бути - скільки він їхав, з якою швидкістю. Без перевищення швидкісного режиму там не обійшлося - це однозначно. І ніяких виправдань тут бути не може - втомився або не втомився. Засліпило його нібито - це вже повна маячня ».

Чоловік запевнив кореспондента «БІЗНЕС Online», що обов'язково приїде на судовий процес. «Я цього дядечкові особисто хочу в очі подивитися, - сказав Мельников. - Не як там він інтерв'ю дає, що він не знає, як це сталося. Як це - він не знає? На ньому навіть жодної подряпини не було - бачив я його за гратами в ролику в інтернеті ».

Співрозмовник видання має намір подавати позовну заяву про відшкодування шкоди в суд після початку процесу. «Коли на слухання приїду, там і складемо позовну заяву, щоб суддя це бачив і зафіксував, - зазначив він. - І тоді воно вже нікуди не піде. Моральний збиток? Мені без різниці, які там цифри будуть. Куди я ці гроші подіну? Я навіть не розумію, заради чого я тут тепер на Півночі працюю. Ні пацанів, ні дружини - разом всю сім'ю вбив ... »

На момент ДТП автобус був повністю справний: двигун, рульове управління, прилади освітлення в темний час доби - все це дозволяло контролювати його рух / Фото: МНС по РТ

«МИ підозрюваної особи, СЛІДСТВО ВВАЖАЄ НАШОГО ГЕНДИРЕКТОРА І ПРАЦІВНИКА ВИННИМИ»

Підсумком трагедії стало порушення двох кримінальних справ. І якщо ГСУ МВС розбиралася з причинами ДТП, то друга справа, порушена слідчим управлінням СКР по РТ в день трагедії за ознаками ч. 3 ст. 238 КК РФ, ставило питання перед компанією-перевізником. У справі одна підозрювана - генеральний директор АТ «Євразійська корпорація автовокзалів» Оксана Нікітіна, що надає послуги пасажирських перевезень. Нікітіна була затримана правоохоронцями в день трагедії, вона разом з головним акціонером АТ Феніей Хакімовим самостійно прибула на місце аварії. Пізніше в следкоме вирішили не обирати відносно Нікітіної запобіжного заходу, відпустивши її під зобов'язання про явку. Сьогодні зі ЗМІ стало відомо, що директор компанії-перевізника покинула свій пост.

За даними бази даних «Контур.Фокус», до 2015 року компанію-правонаступниці «Куйбишевського ПОА і ПА», що вважалася монополістом на ринку регулярних автобусних перевезень області, очолювала Хакимова. Вона ж, за даними останнього опублікованого 30 червня 2016 року списку афілійованих осіб, володіла 51% частки акцій. Згідно з річним звітом компанії за 2015 рік, її оборот склав 338 млн рублів, вона перевезла понад 1 млн пасажирів, а чисельність співробітників становила 688 осіб. Після ДТП в компанії були проведені обшуки, а міністр транспорту РФ Максим Соколов доручив Ространснагляду провести позапланову перевірку підприємства. Як розповів кореспонденту «БІЗНЕС Online» старший помічник керівника СУ СК по РТ Андрій Шептицький, розслідування кримінальної справи триває, у справі все так же один фігурант - Нікітіна.

У розмові з кореспондентом «БІЗНЕС Online» засновник АТ «Євразійська корпорація автовокзалів» Хакимова відмовилася говорити про хід розслідування. «Ви ж розумієте, ми на стадії слідства, нам закон забороняє про це поширюватися, - зазначила підприємниця. - Ми підозрювані особи, слідство вважає нашого гендиректора і співробітника винними ».

ТРАГЕДІЯ НА ШЛЯХУ З САМАРИ В ІЖЕВСЬК

Нагадаємо, відразу після гучної аварії Іжмуков деякий час перебував в реанімації, але вже тоді правоохоронці не стали приховувати, на кого впали їхні підозри. Водія автобуса в заочній формі заарештували на 72 години. З його ж змінника Геннадія Качкін і водія «КАМАЗа» взяли зобов'язання про явку і відпустили на свободу. Незважаючи на те, що в суді Іжмуков вибачився перед родичами загиблих, вину свою він не визнав. На суді щодо обрання запобіжного заходу він розповідав, як після автокатастрофи кинувся витягати пасажирів з палаючого транспорту і врятував чотирьох чоловік, причому слідчий в суді цей факт підтвердив. Версії про непричетність водія дотримуються і його рідні - брат Михайло, син Євген, дружина Людмила Григор'єва. Вони вважають, що з Іжмукова в цьому ПП намагаються зробити крайнього. Так, за словами Григор'євої, вона дзвонила чоловіку - тоді він не був за кермом - і на питання, відпочив він, той відповів ствердно: «Поспав». Родичі Іжмукова вважають, що винним може бути водій «КАМАЗ».

«Звідки в темряві цей" КАМАЗ "з бензином з'явився? Транспортування на жорсткому зчепленні заборонена за законом. Мій брат знає маршрут напам'ять, знає, що там йде звуження дороги. Тому він відразу перебудувався і пішов на обгін. А цей "КАМАЗ" ... Йому або в кювет, або вдарити автобус », - ділився з журналістами своїм баченням тієї ситуації Михайло Іжмуков.

Стіною за водія встала і акціонер «Євразійської корпорації автовокзалів» Хакимова. Підприємниця через два дні після трагедії з посиланням на ГЛОНАСС вказувала , Що автобус рухався зі швидкістю 65 км / год, і відкинула всі підозри - як щодо водія, так і стану автобуса. Хакимова впевнено заявила про зміну водіїв в Нурлаті.

Врозріз зі словами Хакімовім и рідних водія идет думка експертів. Нагадаємо, 4 липня Урядова комісія з Москви оприлюднено Перші причини смертоносного Зіткнення. Ділянку траси в ту фатальну ніч не висвітлювався, але головною причиною ДТП тоді експерти назвали стомленість того, хто знаходився за кермом автобуса. Зміни водіїв, за словами самих пасажирів, все ж не було. «Вони стверджують в один голос, що водій, який перебував за кермом в Тольятті, також знаходився за кермом і під час ДТП. У нас в 90 відсотків ДТП з автобусами винен водій », - заявивши тоді заступник начальника ГУОБДД МВС Росії Сергій Добряков. Заступник керівника Ространснагляду Асланбек Ахохов після наради також зазначив, що порушення режиму праці та відпочинку є найсерйознішим.

Масова загибель людей призведе до змін вулично-дорожньої мережі на ділянці, де сталося ДТП. Як розповів кореспонденту «БІЗНЕС Online» начальник ДІБДР по РТ Ленар Габдурахманов, інспекція планує встановити там бар'єрну огорожу, що розділяє протилежні транспортні потоки. «Станом вулично-дорожньої мережі у нас питань немає, питання до самого водієві автобуса», - зазначив начальник ДІБДР по РТ.

Разом з тим аварія спровокувала перевірки пасажирських автобусів в Татарстані. «Ми зробили упор на перевірку самих автобусів в частині режиму праці і відпочинку водіїв, на технічний стан транспортних засобів, - підкреслив Габдурахманов. - За її підсумками 25 автобусів були поставлені на стоянку через технічні несправності ».

А ви вірите версією слідства про причини трагедії під Заїнська?

36% Так, виглядає цілком обгрунтовано

26% Ні, тут явно когось виправдовують

35% Складно сказати, суд розбереться

3% Свій варіант (в коментарях)