Наши партнеры ArtmMisto
Як продовжити безповоротно пішло літо? Вскочити на підніжку поїзда теплих днів, купити кабріолет і досхочу покататися під променями поки ще не тільки яскравого, але і гарячого сонця. А що якщо ... поєднати два задоволення і купити не просто кабріолет, а стильний янгтаймер, який буде радувати око дизайном кінця вісімдесятих - початку дев'яностих? Відмінна ідея - і ось відмінний варіант її реалізації: Mercedes-Benz SL четвертого покоління .
Н а насправді, вибір кабріолета за мільйон - досить приємні клопоти: тут майже на все приємно поглянути, число варіантів велике, а тип кузова передбачає, як правило, більш гідне стан, ніж у соплатформенних моделей. Адже кабріолет зазвичай - машина вихідного дня, яку купують не для повсякденної праці, а для дозвільних променадов: звідси і невеликі пробіги, і якісний догляд, і що випливає з цього гарний технічний стан.
Якщо в руках є мільйон, можна розглядати найрізноманітніші моделі. Тут і зухвалі BMW 6 серії, і верткі Mazda MX-5, і рідкісні Lexus SC 430, і елегантні Peugeot 408 CC, і «народні» Ford Focus і Opel Astra ... Але ми домовилися вибрати автомобіль з нальотом ретро - і, мабуть, варіанти краще, ніж Mercedes-Benz SL в кузові R129, тут годі й шукати.
Mercedes-Benz SL-Klasse (R129) '1988-1995
Всім своїм виглядом SL каже, що його дизайном почали займатися ще у вісімдесяті - роки, коли до округлостей було далеко, а незграбні форми підкреслювали строгість і якість. Кабріолет був побудований на скороченому шасі легендарного W124 - того самого, який трохи пізніше дав початок імені E-klasse. Однак незважаючи на те, що дебютував R129 на Женевському автосалоні 1989 року, він отримав чимало просунутих технологічних рішень як по частині оснащення, так і в області безпеки. Наприклад, на останню працювала прихована дуга безпеки, автоматично висувається при перевороті, щоб врятувати мешканців салону, а любителів технічних штучок радувала дорога музика, опціональний штатний телефон, ксенонові фари, датчик дощу та інші «фішки».
1/3
Mercedes-Benz SL (129) '1988-1993
2/3
Mercedes-Benz SL (129) '1988-1993
3/3
Mercedes-Benz SL (129) '1988-1993
Зрозуміло, стильний кабріолет повинен був бути також комфортним, а за запитом - ще і швидким. Перше умова виконувалася за рахунок прекрасної підвіски, яка могла до того ж бути активною, ну а друге - зрозуміло, перш за все завдяки широкому спектру двигунів. Базовою в усі часи була рядна "шістка", а за доплату можна було отримати і справжній V8 на 5 літрів. Наприклад, ось цей екземпляр чорного кольору одного з останніх років випуску не тільки добре зберігся, а й хизується п'ятилітровим мотором M113, що входять в число надійних і вдалих мерседесовских агрегатів. За запевненням власника, пробіг злегка перевищує 200 тисяч кілометрів, і в наявності є навіть сервісні документи, а ціна автомобіля - 1,1 мільйона рублів.
Однак навіть V8 - не самий вражаючий агрегат, яким міг оснащуватися SL. Якщо ви думаєте, що в такий компактний кабріолет не міг поміститися жахливий мерседесовській V12, то ви помиляєтеся: ще в 1992 році з'явилася версія 600 SL, під капотом якої стояв той самий M120, яким хизувалися мешканці заднього сидіння S-класу. З таким мотором кабріолет важив майже 2 тонни, але все одно розганявся до сотні за 6 секунд. З огляду на, що таких машин було випущено всього близько 11 тисяч, зараз вони вкрай цінні - але на Авито зрідка трапляються і такі екземпляри .
Але навіть якщо ви не женіться за динамікою, справедливо вважаючи, що машина, якій вже 20, а то і під 30 років, служить уже зовсім іншим цілям, SL в кузові R129 навряд чи залишить вас байдужим. Головне - приділяти йому не менше уваги, ніж вам з ним будуть приділяти оточуючі.
Опитування
Чи варто цей SL мільйона?Як продовжити безповоротно пішло літо?Поєднати два задоволення і купити не просто кабріолет, а стильний янгтаймер, який буде радувати око дизайном кінця вісімдесятих - початку дев'яностих?
