Парадні автомобілі СРСР і Росії

1. парадна Перемога
2. ЗИС-110Б
3. ЗІЛ-111В
4. Парадна Волга ГАЗ-24
5. ГАЗ-13Б Чайка
6. ЗІЛ-117В
7. Парадна Волга ГАЗ-3102
8. ГАЗ-14-05 Чайка
9. ЗІЛ-41044
10. ЗІЛ-410441
11. ЗІЛ-41041 АМГ (СП45)
12. ГАЗ СП46 Тигр

Наши партнеры ArtmMisto

Десятиліття протистояння СРСР із Заходом виробили у радянських людей своєрідний культ своєї армії і історичну гордість за власні збройні сили. Сьогодні, коли ці відносини знову загострилися до межі, підйому патріотичних настроїв сприяють недавно відновлені військові паради. Вони збирають біля телевізорів мільйони глядачів, а тисячі молодих людей готові годинами відстоювати на вулицях в очікуванні проходу колон важких військових машин.

З а міццю і гуркотом автобронетехніки на другий план відходять самі мирні військові автомобілі - спеціальні відкриті парадні легкові машини. У всі часи вони представляли собою найбільш потужні, вчинені і елегантні фаетони і кабріолети, які самі по собі служили демонстрацією вищих досягнень держави.

Перші радянські спеціальні парадні автомобілі ЗІС-110Б (з архіву В. Мазепи)

Перші радянські парадні легковика з'явилися з народженням скромною Перемоги, який відкрив дорогу більш потужним і ефектним машинам. Всі автомобілі такого призначення зазвичай збирають в декількох примірниках на шасі серійних седанів або лімузинів шляхом відрізання зайвих елементів кузовів і насичуючи їх спеціальними парадними атрибутами. До недавнього часу їх традиційно фарбували в різні відтінки сірого тону, що нагадували зимові шинелі вищих військових чинів.

парадна Перемога

Серійний седан ГАЗ М-20 Перемога відразу ж привернув увагу військових, які застосовували його в якості роз'їзних і штабних машин. У 1948 році заводську програму доповнив кабріолет М-20Б з жорсткими рамами бічних вікон від седана і м'яким складним дахом, який через брак нічого іншого використовувався у військових гарнізонах при проведенні парадів. У місцевих майстерень на них вперше стали монтувати ручки на рамі лобового скла або на спинках передніх сидінь, за які під час руху міг триматися брав парад офіцер.

1/2

Парадний кабріолет ГАЗ М-20Б з жорсткими рамами бічних вікон. 1948 рік

2/2

Спрощені парадні машини без бічних віконних рам. 1949 рік (з архіву НИИЦ АТ)

Перші два спеціальних парадних кабріолета зібрали влітку 1949 року на підмосковному дослідному заводі № 38. Вони відрізнялися відсутністю бічних віконних рам, механізмом укладання тенту і поручнями на спинках передніх сидінь. Для забезпечення жорсткості ліві задні двері була приварена до кузова. Відомо, що ці машини використовували тільки один раз на параді в Петрозаводську.

1/2

Парадні автомобілі конструкції військового заводу № 38 (з архіву НИИЦ АТ)

2/2

Саморобні парадні машини на базі автомобіля ГАЗ-21М Волга

З середини 1950-х нова легкова машина ГАЗ-21 Волга широко застосовувалася в збройних силах СРСР як службовий автомобіль командного та офіцерського ланки. Поодинокі зразки парадних версій виготовляли тільки для власних потреб в місцевих майстерень шляхом зрізання даху, задніх і бічних стійок, а штатний тент на них взагалі не передбачався.

ЗИС-110Б

Уособленням військової переваги Збройних сил СРСР і перемоги у Великій Вітчизняній війні стали грандіозні паради на Червоній площі в Москві, на які вищі військові персони виїжджали на відкритих сріблястих автомобілях ЗІС-110Б Московського автозаводу імені І. В. Сталіна. Створені в 1949 році для представницьких цілей, через чотири роки вони перетворилися в перші радянські спеціальні парадні автомобілі, які прийшли на зміну коням і стали гордістю всієї країни.

Маршал К. Є. Ворошилов приймає парад на автомобілі ЗІС-110Б (з архіву В. Мазепи)

Командувач парадом доповідає яка приймає парад про готовність військ до військової церемонії (з архіву В. Мазепи)

Базою фаетона ЗІС-110Б був ефектний 140-сильний лімузин ЗИС-110 з закритим кузовом з опускається внутрішньою перегородкою, що служив для доставки вищих державних, партійних і військових чинів Радянського Союзу. Особливостями відкритої версії були практична шкіряна оббивка і ручний механізм укладання тенту. У центральній частині салону була встановлена ​​рукоятка зі шкіряним оздобленням, яка давала можливість командувачу парадом і приймає парад маршалом, стоячи всередині машини в повний зріст, зберігати рівновагу під час руху. Машини різних випусків забезпечувалися заскленими брезентовими бічними вставками або стеклами з ручними підйомниками, радіосистемами з мікрофонами і підсилювачами, що зберігалися в багажнику.

Міністр оборони Г. К. Жуков і маршал К. С. Москаленко на військовому параді 7 листопада 1955 роки (з архіву В. Мазепи)

Маршали Р. Я. Маліновський і К. С. Москаленко на автомобілях ЗІС-110Б. 7 листопада 1958 роки (фото Едуарда Лессінга)

Вперше два парадних ЗІС-110Б з'явилися на Червоній площі 1 травня 1953 року, коли парадом командував маршал Н. А. Булганін. Від цих машин пішла традиція на всіх фаетонах, які брали участь в московських парадах, в центрі бампера встановлювати два хромованих Спецсигнал і третю фару. Згодом ними користувалися маршали Радянського Союзу, міністри оборони Г. К. Жуков і Р. Я. Маліновський, маршали К. Є. Ворошилов, К. С. Москаленко та інші, а також вищі військові керівники соціалістичних країн.

Автомобіль ЗИС-110Б збройних сил Чехословаччини в Празькому технічному музеї

ЗІЛ-111В

У 1958 році Московський автозавод створив 200-сильний лімузин вищого класу ЗІЛ-111. На початку 1960-х на його базі зібрали кілька кабріолетів ЗІЛ-111В зі складними брезентовими тентами і гідропідйомником бічних вікон, що служили для зустрічі важливих гостей і перших радянських космонавтів. Для військових церемоній були зібрані три відкриті машини з поручнями і мікрофонної стійкою в салоні, які брали участь в парадах до 1962 року.

1/2

Маршал Р. Я. Маліновський приймає парад 1960 на автомобілі ЗІЛ-111В (кінокадр)

2/2

Міністр оборони ПНР Войцех Ярузельський на автомобілі ЗІЛ-111В. 1968 рік

Більш солідний відкритий варіант ЗІЛ-111Д на базі лімузина ЗІЛ-111г застосовувався для обслуговування вищих чиновників, зустрічі іноземних гостей і в військових парадах не брав участі.

Парадна Волга ГАЗ-24

У Радянській армії нова 95-сильна Волга відігравала роль роз'їзний і персональної машини вищого офіцерського ланки. На замовлення країн Варшавського договору, Куби та Близького Сходу Горьковський автозавод спільно з військовими фахівцями зібрав дослідну партію відкритих парадних версій. У віддалених гарнізонах Радянської армії такі кабріолети створювали в місцевих ремонтних майстерень кустарним способом зрізання всього «зайвого» з серійних седанів.

Парадний варіант серійного легкового автомобіля ГАЗ-24 Волга (фото автора)

Відкриті автомобілі Волга місцевого складання на параді в Новосибірську

За прикладом «справжніх» парадних машин в центрі салону розміщувалися широка поперечна регульована ручка і стійка з двома мікрофонами і індикаторами включення. На деяких версіях знімалося праве переднє сидіння, а мікрофони монтували на рамі лобового скла. Радіостанція містилася в багажнику, на обох задніх крилах були телескопічні антени.

ГАЗ-13Б Чайка

На початку 1960-х на базі представницького автомобіля ГАЗ-13 Чайка з двигуном в 195 л. с. виготовили близько 15 кабріолетів ГАЗ-13Б з електрогідравлічної системою підйому і опускання м'якого верху. Зазвичай вони служили для проведення парадів у провінційних містах СРСР і в віддалених військових округах.

1/2

Кабріолет ГАЗ-13Б з механізованим приводом тенту (з архіву В. Падеріна)

2/2

Автомобілі ГАЗ-13Б на військовому параді на честь 30-річчя НДР. 1979 рік

У 1979-му кілька відремонтованих машин відправили в НДР, а з розвалом СРСР такі автомобілі залишилися в колишніх союзних республіках. Подібні машини на місцевих ремонтних базах переробляли зі звичайних седанів.

ЗІЛ-117В

При розробці сімейства довгобазних легкових автомобілів ЗІЛ-114 вищого класу з 275-сильним мотором був створений більш компактний дводверна парадний кабріолет ЗІЛ-117В з укороченою базою (3 300 мм). У 1973-1979 роках зібрали лише кілька таких машин, включаючи варіант ЗІЛ-117ВЕ з екранованим електроустаткуванням.

Укорочені кабріолети ЗИЛ-117В на військовому параді на Красній площі. 1973 рік (кінокадр)

ЗІЛ-117В в бойовій готовності до параду на Двірцевій площі Санкт-Петербурга. 2005 рік

У їх комплектацію входили радіостанція, поручень центрального розташування, двухмікрофонная стійка на місці переднього пасажира і флагштоки на передніх крилах. Максимальна швидкість досягала 200 км / ч.

Інтер'єр машини ЗІЛ-117В з центральним поручнем і двома мікрофонами

Парадна Волга ГАЗ-3102

З 1981 року роль потужного і комфортного роз'їзного автомобіля вищого офіцерського складу стала грати модернізована Волга ГАЗ-3102 з двигунами потужністю від 90 до 150 л. с. Про створення в радянські часи її відкритих парадних версій невідомо. Їх численні варіанти місцевого складання стали з'являтися лише в демократичній Росії і в переддень святкування Дня Перемоги використовувалися на парадах в різних містах і військових округах Російської Федерації.

1/3

Волга ГАЗ-3102, перероблена в кабріолет, на військовому параді в Самарі

2/3

Парадний варіант автомобіля ГАЗ-3102 на військовій церемонії в Читі

3/3

Серійний седан ГАЗ-3102 в ролі кабріолета на параді у Владивостоці

ГАЗ-14-05 Чайка

У 1981-1988 роках Горьковський автозавод зібрав 15 парадних кабріолетів ГАЗ-14-05, що базувалися на шасі 220-сильного седана ГАЗ-14 Чайка. Машини обладнали двома передніми індивідуальними сидіннями, низькою центральної перегородкою, двома флагштоками, трьома високими антенами на крилах і тентом на трубчастому каркасі, який натягували вручну. На місці середніх відкидних сидінь була змонтована мікрофонна стійка, на спинці правого переднього сидіння були два поручня. У ряді регіонів їх досі використовують для прийому військових парадів.

Церемонія прийняття військового параду на автомобілях ГАЗ-14-05. 2008 рік

Відкрита Чайка ГАЗ-14-05 на урочистому параді в Хабаровську

ЗІЛ-41044

Напередодні часів застою на ЗІЛі не вщухали роботи по створенню нового покоління представницьких машин вищого класу. У 1976 році його основою був масивний дліннобазний лімузин ЗІЛ-4104, який носив заводський індекс ЗІЛ-115. У 1981 році єдиними парадними машинами в цьому багатолика сімействі стали світло-сірі кабріолети ЗИЛ-41044 (ЗІЛ-115В) з укороченою базою (3 300 мм). Їх оснастили менш потужним 275-сильним агрегатом, складним тентом і здвоєними круглими фарами.

Парадний короткобазний кабріолет ЗІЛ-41044 зі знятим м'яким верхом

Репетиція військового параду на відкритому автомобілі ЗІЛ-41044. 1983 рік

До специфічних особливостей ставилися відсутність місця переднього пасажира, підігрів заднього сидіння і статі, мікрофонна тумба з поручнем в центрі салону, радіостанція в багажнику і комплекс спецзв'язку «Репетитор».

Міністр оборони РФ А. Е. Сердюков приймає парад на автомобілі ЗІЛ-41044. 2008 рік

У 1990 році ці автомобілі відкривали останній радянський військовий парад в Москві, потім брали участь у відновлених церемоніях 2008-2009 років, залишаючись без заміни майже 30 років.

ЗІЛ-410441

У 2009 році для створення нового парадного кабріолета був оголошений конкурс, в якому взяв участь Московський автозавод, уже перебував на грані розвалу. Через рік з використанням збережених агрегатів там зібрали три відкритих автомобіля ЗІЛ-410441 з двигуном V8 потужністю 280 л. с. і автоматичною трансмісією Allison, виконаних в традиційному заводському стилі з усучасненій облицюванням радіатора, прямокутними світловими блоками і оновленим інтер'єром.

Остання невдача ЗІЛа - парадний кабріолет ЗІЛ-410441. 2010 год (фото автора)

Пояснюючи умова чорного забарвлення машини, замовники посилалися на колір цивільного костюма нового міністра оборони А. Е. Сердюкова. Державну приймання ця модель не пройшла.

ЗІЛ-41041 АМГ (СП45)

Другим претендентом на створення майбутнього парадного автомобіля стала дизайнерська компанія «Атлант-Дельта». Не маючи досвіду подібних розробок, фахівці з Нижнього Новгорода вирішили побудувати свою машину СП45 обхідним шляхом, зберігши зіловского стиль. Вони викупили три списаних представницьких автомобіля, вкоротили їх кузова, заварили задні двері і пофарбували все в чорний колір. На них переробили інтер'єр, наситивши його парадним оснащенням, змонтували новий механізм підйому і опускання тенту. За основу машини були прийняті старі американські пікапи GMC Sierra 1500 випуску 2007 року зі штатними моторами Vortec, трансмісіями і японськими шинами. При сертифікації машині привласнили маркування «ЗІЛ-41041 АМГ».

Гібридний автомобіль ЗІЛ-41041 АМГ на репетиції чергового параду

Міністр А. Е. Сердюков приймає парад на новому автомобілі ЗІЛ-41041 АМГ. 2010 рік

У 2010 році на цьому американо-нижегородському гібриді з емблемою ЗІЛ парад приймав міністр Сердюков. У 70-ту річницю Перемоги тієї ж машиною скористався новий міністр оборони РФ Сергій Шойгу.

Новий міністр оборони РФ С. К. Шойгу на автомобілі ЗІЛ-41041 АМГ. 2015 рік (фото Е. Чеснокова)

ГАЗ СП46 Тигр

Найбільш оригінальним витвором фірми «Атлант-Дельта» стали чорні повнопривідні парадні автомобілі ГАЗ СП46 Тигр брутальної зовнішності. У 2008-му три відкритих дводверних зразка зібрали на шасі бронемашини ГАЗ-2330 Тигр з американським дизелем Cummins в 205 л. с. і трансмісією Allison. На місці переднього пасажира була змонтована двухмікрофонная стійка, по обидва боки кузова були підніжки, ззаду кріпилося запасне колесо в чорному чохлі. Повна маса автомобіля складала 4,75 т.

Спочатку планувалося використовувати ці всюдиходи в Москві, але потім їм довірили очолювати військові паради на Двірцевій площі в Санкт-Петербурзі, замінивши давно застарілі машини ЗІЛ-117В.

Парадний варіант бронемашини ГАЗ-2330 Тигр з американськими агрегатами

Машина СП46 Тигр на Двірцевій площі Санкт-Петербурга. 2012 рік

Що ж, видно, ще не прийшов час «справжнього» вітчизняного парадного автомобіля привабливої ​​зовнішності і забарвлення з російськими агрегатами.