Наши партнеры ArtmMisto
Можна по-різному ставитися до небагатому радянському автонаследію, але факт залишається фактом - для кого-то воно завжди буде об'єктом обожнювання, любові, пристрасті. І добре, що вираз всього цього приймає найрізноманітніші форми. Від реставрації до часом екзотичних реплік, лише імітують вигляд самих знакових вітчизняних моделей. У нас - як раз останній випадок.
Промисловість Радянського Союзу орієнтувалася в першу чергу на потреби держави і будівництво комунізму. Зрозуміло, цей тренд не обійшла стороною і вітчизняний автопром. У той час важка техніка була в явному пріоритеті над легковими машінамі.Последніе розроблялися і випускалися за залишковим принципом. Зрозуміло, це породжувало дефіцит на внутрішньому ринку. Тим дивніше, що Радянський Союз експортував вітчизняні легковики за кордон. І аж ніяк не завжди це були відсталі країни Африки або держави соцтабору. Деякі моделі поставлялися і на розвинені конкурентні ринки на кшталт Британії, Німеччини і навіть США. Чим приваблювали радянські моделі зарубіжну публіку? Чи були вони популярні - не в вакуумі, а в насиченою середовищі конкурентів? Читайте в цьому матеріалі Дрома.
Баржа і ластівка. Основа щодо масової автомобілізації країни і нездійсненна мрія для багатьох радянських громадян. Транспорт чиновників і таксі для всіх і кожного. ГАЗ-21 «Волга» для свого часу була знаковою автомобілем, хоча, як і все радянське, суперечливим. Виткані з компромісів в розпал планової економіки і при обмеженнях, пов'язаних не тільки з технічними аспектами. Зараз це вже історія з великої літери, а знаковою 21-я залишається до сих пір. І говорити ми будемо не тільки про її минуле, а й про сьогодення. Адже як машина легендарна, доступна і просто красива, «Волга» часто стає об'єктом не просто реставрації - комплексного переосмислення її інженерної начинки.
Розповіді про автоподорожі на ГАЗ 21 Волга
В один прекрасний момент я зрозумів, що подорожі на старих вітчизняних машинах приносять мені незмірно більше задоволення, ніж на нових іноземних). Ось уже третій рік катаюся то на Москвичі 412, то на 21-ій Волзі. У 2015 році на Волзі вирішив доїхати до самої північної точки континентальної Європи. Від Москви до самих до околиць). За компанію поїхав товариш на Шкоді. Виїхали 2 серпня, о 9-й ранку. Повернулися ввечері 13-го. На все про все 11 днів.
Чим приваблювали радянські моделі зарубіжну публіку?Чи були вони популярні - не в вакуумі, а в насиченою середовищі конкурентів?
