Наши партнеры ArtmMisto
Ніколи не знаєш, що чекає за поворотом. Ось і в житті цієї простої радянської «Волги» раптом почали відбуватися одне за іншим казкові зміни ... Загалом, ми закінчили збірку ГАЗ-24 з чотирилітровим V8 під капотом. Автомобіль готовий до експлуатації, але перш, ніж він піде до свого власника, ми оцінимо результати копіткої багатомісячної праці і розповімо про враження.
Розповідати і показувати будемо словами, фото і, трохи пізніше, відео. Сьогодні ми публікуємо в нашому журналі першу частину оповідання, в якому розповідь про збірку і технічну начинку автомобіля. У другій будуть, в основному, водійські враження.
Завдання перед стартом проекту стояла наступна. Клієнт побажав серйозно «прокачати» свою стару «Волгу" 1983 року випуску. Хотів V8 під капот, коробку-автомат, новий салон, колір, красиві колеса і, природно, хороші гальма. При цьому машина повинна залишатися комфортабельній.
Малося на увазі в тому числі, що автомобіль буде збиратися з нуля.
Коли виникають такі непересічні проекти, є два виходи. Зробити самому або скористатися послугами добре відомого тобі професіонала і виконати проект разом. Ми заручилися підтримкою хорошого знайомого Павла, відомого в колах шанувальників швидких «Волг» під ніком ІNDІGO. Павло якраз займається «свап», чи то пак, заміною двигунів на легкових ГАЗах. Всю іншу роботу виконаємо самостійно.
Під запити клієнта був підібраний тойотовский двигун 1UZ-FE VVT-i, об'ємом 3968 см3. Потужність мотора 280 л.с., при 6000 об / хв, крутний момент - 407 Нм при 4000 об / хв. У парі з двигуном йде п'ятиступінчаста автоматична коробка передач Aisin.
Павло розповів, який обсяг роботи був проведений ним і його колегами по сервісу TScar:
«Тойотовский мотор ставилося на штатні місця кріплення, тому ми виготовили для нього нові кронштейни. Також були зроблені кронштейни балки двигуна (вона, до речі, від «Волги» з крайслеровскім мотором). Пружини залишилися рідні, їх можливостей вистачає під таку халепу. Амортизатори також стоять «волговские» - це газові стійки виробництва Kayaba. Задні ресори штатні.
Ми свідомо не стали «затискати» підвіску різними спортивними рішеннями, тому що, по-перше, клієнт попросив комфортабельний автомобіль. А по-друге, і це головне, практика показує, що якщо з таким мотором ставити компоненти підвіски, що збільшують її жорсткість - амортизатори з пружинами, стабілізатор, то кузов перестає витримувати зросле навантаження і швидко втомлюється.
Знизу - «Волга» як «Волга», проте змін тут вистачає ...
У задній осі - міст з «самоблок» і парою 3,58 від Volvo 740/940. На ньому теж переварені нові кріплення до кузова. Адаптований трос ручного гальма. Задня колія розширюється до розмірів волговские за рахунок установки проставок. Переставили шпильки на передній осі, для того, щоб на всіх колесах був однаковий крок різьблення.
Вихлоп збирався з нуля. Починаючи з фланців впускних колекторів. Звук підібрали що треба. Глибокий, басовитий. Дуже підходить він характером цієї непростої «Волги».
Гальмівна система від Nissan Premiera P11. Її компоненти відмінно зарекомендували себе, в тому числі по надійності. Доповнюють японський комплект вітчизняні перфоровані гальмівні диски і колодки «АДС Спорт».
Гідропідсилювач також рідний, 103-й, «Борисовський» від 105-й «Волги». Редуктор максимально відносили від колектора, щоб той не нагрівався. Рульова колонка встає після установки нового мотора і всіх переробок прямо. Це бонус, адже у звичайних «Волг» рульова вісь трохи зміщена.
Передня панель також оновлена. Під звичними ручками ховається управління кондиціонером. У головного пристрою аудіо-системи - ретро-вид, але сучасна начинка
Не обійшлося без переробок і в паливній системі. Встановлено «крайслеровскій» бак від 105-й «Волги» з занурювальним бензонасосом. Під сучасний чотирьохлітровий мотор можлива тільки така подача палива. В системі охолодження залишилася «тойотовская» гидромуфта, а ось радіатор - штатний «волговский», зі своїми обов'язками добре справляється.
Установка кондиціонера порівнянна з установкою мотора, особливо під штатної торпедою 24-й «Волги». Завдання полягало в адаптації системи опалення ГАЗ-31105 під передню панель 24-й. Було встановлено радіатор кондиціонера і проведена вся електрична підводка під органи управління радянської «Волги».
Задній ряд вабить ... Чорна стеля і стійки оброблені алькантарою
Всього у автомобіля три радіатора, останній охолоджує АКП, він від Mitsubishi Pajero Sport. Спереду довелося напружувати звивини, вирішуючи завдання установки трьох радіаторів і двох вентиляторів охолодження.
Крім цього була зібрана повністю нова підвіска.
Під спідометр зробили перехідну плату. Відрегульована похибка - плюс 8-10 відсотків, для безпеки і кращого збереження «Волги». Замість амперметра був врізаний вольтметр, а щоб не псувати автентичний вигляд підібрали прилад від «ЗІЛа». Також виведена піктограма check engine ».
Павло займається установкою моторів шостий рік. Почав з того, що виконав «свап» для себе. Поставив в свою «Волгу» тойотовский V6 1JZ. Потім те ж саме його попросив зробити товариш. Так, поступово, хобі стало справою життя. Павло розповів, що вони вважають за краще ставити тойотовские мотори - R4, V6 і V8. Оптимальним варіантом по співвідношенню ціна / якість / віддача, він вважає -190-сильний бензиновий V6 об'ємом 3,4 літра.
Зміна кута нахилу спинки і рух крісла по санчатах вперед і назад - ось і все регулювання, але їх вистачає
Про інтер'єр ми вже розповідали в окремій публікації . Зараз же хочеться додати ще ось що. Яскравий червоний колір салону вдало поєднується з нетривіальним стильним кольором кузова. Цей сірий відсилає до фарбування старих радянських «Волг», а придивившись, розумієш, що відтінок не такий простий ... Є в ньому і щось футуристичне.
З новими блискучими хромованими деталями на 16-дюймових дисках (чий дизайн також є новим причетний класичних ідей) з разношірокіе шинами (спереду 205/50, ззаду 225/45) машина виглядає дуже привабливо. Навіть трохи дивно - змін в зовнішності немає, колір - сірий, але все навколо тільки і дивляться на нашу «Волгу». Підходять, жваво цікавляться, посміхаються. Лише колір з добре підібраними дисками - і такий look!
У ЮНІТЕ ми також встановили передні електросклопідйомники, які, також як і важіль АКП, замасковані під автентичні органи управління. Коли треба відкрити вікно, досить лише короткого натискання на колись оберталася рукоятку (тепер вони зупинені), і вікно опускається. Ця невелика деталь стабільно радує більшість пасажирів автомобіля.
Замасковані ... Стандартний селектор КПП управляє «автоматом», а рукоятки на дверях (колись оберталися) активують електричний привід передніх склопідйомників
Коли все було готове, після перших тестових поїздок нами були знайдені відповідні для оновленої «Волги» поєднання кутів установки коліс. Передні довелося трохи «завалити».
І ось, нарешті, проект закінчений, ми можемо цілком оцінити його ...
... Яка ж приємна на дотик металева дверна ручка у 21-х «Волг». Та й самі двері, солідна, залізна, закривається з приємним клацанням і солідним зусиллям. Сідаю в нове крісло, зручно. Алькантара забезпечує хороший «зацеп». А самі сидіння сподобалися ще за кермом білої «Волги» .
Повертаю ключ в замку запалювання, кузов здригається, і салон наповнюється глибоким басовитим бурчанням. Даю «газку», і мотор стрімкорозкручується, співаючи через вихлопну систему свою несамовиту пісню ...
Далі буде.
Текст і фото: ЮНИТ
