двигуни на вольво 940

Наши партнеры ArtmMisto

Зміст статті

Огляд Volvo 940/960

Дев'ятисота версія Volvo була представлена ​​в 1991 році. Серія 900 пропонувалася в двох варіантах: 940 і 960. Перша цифра в індексі позначає серію - 9, а друга вказує на кількість циліндрів в двигуні. Volvo 940 оснащувалися чотирициліндровими моторами, шестициліндровими могли бути лише дизельні агрегати які в ті роки не отримали суттєвого поширення, а ось Volvo 960 оснащувалися більш потужними шестициліндровими бензиновими двигунами. Дев'ятисота серія замінила собою модель 740. У ті роки саме «дев'ятка» була флагманом марки. До сих пір не припиняються суперечки та дилема про те, до якого класу належить великий Volvo, одні стверджують, що це повноцінний бізнес-клас, а другі говорять про те, що Volvo 940/960 - це представницький клас. У ті роки Вольво 940 стояла на сходинку вище, ніж модель Volvo 850 яка без натяжок була автомобілем бізнес-класу і конкурувала з Mercedes W124 і BMW E34, а це говорить про те, що Volvo 960, а особливо її дліннобазая версія є машиною представницького класу . У ті роки та й зараз Вольво є відносно невеликим автомобільним підприємством, але в дев'яності на частку великих седанів Шведської марки доводилося 10% від європейської частки продажів седанів бізнес і представницького класу, в США ця частка становила 9%. Модель 940/960 відіграла помітну роль у створенні образу Вольво як самого безпечного автомобіля. Шведський «лімузин» отримав такі престижні нагороди в області безпеки як «Prince Michael Road Safety Award», а також «Autocar & Motor». Випуск дев'ятисот серії, а точніше вже її рестайлінгового варіанту - S90 / V90 був припинений в 1998 році, модель простояла на конвеєрі сім років і поступилася місцем Вольво S80. У даній статті ми приділимо увагу загального огляду Volvo 940/960, технічним характеристикам та іншим нюансам властивих Volvo 940/960.

Зовнішність і Кузов:

Чи багато ви знаєте автомобілів представницького класу в кузові універсал? Volvo 940/960 відрізнялася від Mercedes S-class W140, або ж BMW 7-series E32 тим, що проізводілесь не тільки як седан, але і як фургончик -універсал. Можливо частково цим можна пояснити той факт, що в дев'яностих в країнах СНД Вольво сприймалася як дуже престижний автомобіль, але без якогось нальоту кримінальності, який був і в Mercedes і в БМВ. Шведи цинкованої кузов з двох сторін і давали гарантію від наскрізної корозії на кузові на 8 років. За фактом, навіть сьогодні небиті кузова Вольво 940/960 НЕ будуть засмучувати власника дірами. Викликати занепокоєння у власника Шведського автомобіля може те, що в ті роки Шведська компанія під натиском рухів борються за екологію, почала фарбувати кузова своїх машин екологічно чистою фарбою, на жаль, як показав час, дана фарба може відшаровуватися від металу - ця ж проблема стосується і до Volvo 850. При купівлі дев'ятисот серії слід провести ретельний огляд лонжеронів, справа в тому, що передні лонжерони мають спеціальну зону сминаемости - це дуже позитивно позначається на безпеці знаходяться в салон е людей, але пошкоджені лонжерони не можна випрямляти і варити, за умови висококваліфікованої роботи лонжерони аварійного автомобіля слід тільки міняти. У 1996 році Шведська машина була оновлена, після модернізації Шведка отримала індекс S90 і V90, останнім індексом позначався універсал. Зверніть увагу на зовнішнє відміну Volvo дев'ятисот серії, від S90, на фото зверху - дев'ятисота серія, фото знизу - S90. Оновлений Вольво відрізняється оптикою, гратами радіатора, крилами і кришкою багажника. S90 випускалася всього півтора року, тому в огляді основний акцент ми будемо робити саме на дев'ятисот серію. Коефіцієнт аеродінаміческого опору дев'ятисот Вольво - 0. 4, що прямо кажучи є не найкращим показником, у того ж Mercedes W124 цей показник краще. Особливе місце серед дев'ятисотих займає модифікація Executive, в плані кузова можна сказати, що це дліннобазая модифікація яка на 150мм довше стандартної 940 / 960. Звичайні модифікації Вольво дев'ятисот серії взувалися в шини розмірністю 195/60 R15.

Салон і Оснащення:

Уже в мінімальної - базовій комплектації Вольво 940 обладнувалася триточковими інерційними ременями безпеки, в дверях встановлювалися металеві бруси які значно підвищували безпеку при бічному ударі. У 1992 році в мінімальне оснащення увійшли подушки безпеки для водія 940-ого, а також для переднього пасажира. Підголівники на задньому дивані регулювалися по висоті. Надалі все - ці нововведення запровадили в свої автомобілі і інші виробники. Передні крісла дев'ятисотих Вольво оснащувалися підігрівом, але даної опції властивий вихід з ладу в результаті перетирання нитки розжарювання. Після модернізації, вже в S90 / V90 салон Вольво оснащувався як мінімум чотирма подушками безпеки, в мінімальне оснащення увійшов також шкіряний салон і кондиціонер. Модифікація Executive мала чотири ступені оснащення - це: Royal1 - звичайна подовжена версія, Royal 2 була обладнана двома роздільними сидіннями, а не загальним диваном, крісла другого ряду Вольво також оснащувалися підігрівом, Royal 3 обладнаний додатковим кондиціонером для задніх пасажирів, невеликим холодильником і управлінням аудіосистеми з задніх крісел. Royal 4 доповнювалася столиками з електроприводом, столики висувалися з спинок передніх крісел. У будь-якому Volvo Executive подушка заднього сидіння Executive довше на 50мм. Дуже цікаво, але 90% продажів комплектації Executive доводилося на Японію, а Royal 4 і зовсім був доступний виключно для Таїланду. Багажне відділення седана Volvo 940/960 вміщує 471 літр, універсал в звичайному стані вміщує 990 літрів і 2125 літрів при складених задніх сидіннях. Як і на Вольво 850, універсал 940/960 може бути обладнаний двома додатковими сидіннями, що розміщені в багажнику.

Технічна частина і характеристики Volvo 940/960

Система АБС для дев'ятисот серії є стандартним обладнанням. Розглянемо силові установки встановлюються на Модель 940. Базовим був атмосферне бензиновий атмосферний агрегат об'ємом 2.0 літра, потужністю 111л.с. Крутний момент «мінімального» двигуна - 158Н.М. До швидкості в ст про кілометрів на годину Volvo 940 з базовим двигуном розганяється за 12.5с (механічна коробка передач), максимальна швидкість Volvo 940 2. 0 - 173км. Турбований двигун B200FT при обсяг е в 2.0 літра передає на колеса потужність в 190 коней їй, а максимальний обертовий момент дорівнює 280Н.М. Атмосферне 2.3 B230F передає заднім колесам 131 к.с і крутний момент в 185Н.М. До ста кілометрів на годину двигун B230F розганяє Volvo за 11.2с, максимальна швидкість Седана з механікою - 190 кілометрів на годину. Турбований мотор B230FT об'ємом 2.3 дозволяє розвинути потужність в 165л.с, крутний момент становить 264Н.М. Набір ста кілометрів на годину з двигуном B230FT завершується через 9.1с, максимальна швидкість з даним двигуном - 210км. Атмосферне шестнадцатиклапанник B234F при обсязі двигуна в 2.0 літра видає 155 кінських сил і 203Н.М максимальної тяги, набір ста кілометрів відбувається за 10.2с, а максимальна швидкість з мотором B2234F становить 200км.

Всі вищеописані двигуни Вольво мають по чотири циліндри і встановлюються виключно на модель 940. Тепер розглянемо дизельні агрегати призначені для Volvo 940.

Для 940-ої моделі пропонувалося три шестициліндрові дизелі - це: D24T, D24T1C і В24 T2C, потужність двигунів відповідно - 109, 115 і 122л.с.

Volvo 960 оснащувалася одним з трьох шестициліндрових бензинових двигунів, це: B6254FS об'ємом 2.5 літра, B6304FS об'ємом 3.0 літра, потужністю на виході - 204 кінських сили і обертовим моментом в 267Н.М. B6304FS прискорює Вольво 960 до сотні за 9.3с, максимальна швидкість - 210км. Хід поршня в двигуні B6304FS - 90 мм, діаметр циліндра - 83мм. На Вольво встановлювався і V- подібний шестициліндровий мотор Renault - B 280 F, такі агрегати зустрічаються вкрай рідко. Важливим моментом є те, що в моторах B6254FS і B6304FS з алюмінію виконана не тільки головка блоку Шведки, але і сам блок, перегрів для даних двигунів згубний.

Розглянемо значення символів використовуються в позначенні двигунів Вольво дев'ятисот серії. Перший символ - це B, або D, вказує на вид використовуваного палива (бензин і дизель). Другий символ - число циліндрів, на чотирициліндрових моторах даний символ відсутній. Другий і третій символ коду вказує на обсяг, похибка не перевищує 100 кубічних сантиметрів. Остання цифра вказує на наявність, або відсутність турбонаддува, приставка літери T говорить про його наявності. Символи FD, FX, FK, FB вказують на наявність і модель системи упорскування. Позначення FT, GK і GT підказують про наявність турбіни і вказують на її модифікацію.

Вольво дев'ятисот серії страждає від несправності і періодичного виходу з ладу датчиків витрати повітря і положення коленвала. Також слабким місцем силових установок дев'ятисотих є паливний насос. Після пробігу в 150 000 км може призвести до протікання задній сальник коленвала. Турбіни на Вольво як правило живуть по 150 - 200тис. Ознакою зносу турбонагнетателя є стрімке зростання витрата палива. Ремінь ГРМ на Шведському автмообіле слід міняти раз в 70 - 80 тис, при заміні слід поміняти і чотири ролика. Раз на рік радіатор охолодження слід чистити, а в самій системі охолодження міняти охолоджуючу рідину - це особливо актуально до рядним шісток.

Вольво дев'ятисот серії оснащується механічними п'ятиступінчастими коробками і автоматичними трансмісіями на чотири передачі. Цікаво, але навіть в механіку Вольво необхідно заливати масло для автоматичних коробок. На автоматичних коробках Вольво час від часу потрібне проведення роботи по заміні датчика положення важеля коробки передач, датчик коштує 150 $, але на наших сервісах фахівці навчилися промивати старий датчик і повертати йому працездатність. Нового датчика положення важеля КПП зазвичай вистачає на 4-5 років. Автоматична КПП Вольво вразлива ще й тому, що радіатор охолодження масла коробки передач знаходиться в основному радіаторі системи охолодження, як на Volvo 850. Іноді навіть при незначному пошкодженні радіатора АКП масло змішується з рідиною системи охолодження. Виявити цю проблему можна по змінилося кольором антифризу. Якщо вчасно не виявити і не виправити несправність, автоматична коробка передач прийде в непридатність, та й підвищенню ефективності охолодження двигуна подібне змішування масла і антифризу не сприяє. Механічні коробки Вольво 940/960 страждають від зносу куліси важеля КПП.

На 940- ой ззаду встановлена ​​залежна підвіска, а ось на 960-ой встановлювалася складна многоричажка - Multilink 1, дана підвіска значно краще тримає машину на високих швидкостях, але в плані ремонту вона складніше і дорожче в кілька разів. У задній підвісці Multilink 1 кілька десятків рухомих елементів, ззаду встановлено 30 сайлент блоків. Комплект сайлент блоків коштує 500 $. У 1994 році Multilink1 був замінений підвіскою Multilink 2. Основною відмінністю нової підвіски є наявність ресори, які замінили пружини. З 1994 року на флагманську модель марки і на 850-ую почали встановлювати однакові стійки. На 940-ой вони служать 60-80тис, а на 960 з її більш важкими моторами 40-60тис. Кульові опори і передні сайлент блоки ходять 150 000км. Підвісний підшипник карданного валу на шведка служить 110 - 140тис. Зчеплення, при звичайній їзді вистачає на 130 000км.

Через значне віку шведського автомобіля періодично можуть підклинювати гальмівні циліндри, а в деяких випадках вони можуть повністю заблокувати гальмівний супорт.

Гальмівних дисків вистачає на 80 - 100тис. Один гальмівний диск можна купити за 50 $.

Приділимо увагу технічним характеристикам Volvo 940 з атмосферним двигуном 2.3 і механічною КПП.

«Вольво 940»: характеристики і відгуки власників

«Вольво 940», автомобіль шведського виробництва, випускався на заводах компанії Volvo Cars з 1991 по 1998 рік. По суті, модель є модернізованою версією популярної «Вольво 740».

Нова версія

Базова модель «Вольво 940», фото якої представлені на сторінці, з'явилася в жовтні 1990 року. Силует автомобіля, якщо порівнювати з попередником, був змінений за рахунок кута нахилу несучих задніх стійок. При цьому верх задньої частини піднявся, і таким чином суттєво збільшився обсяг вантажного відділення. Щоб зберегти пропорції, лінію роз'єму кришки багажника опустили до верхньої кромки бампера.

Контури і обводи

Екстер'єр нової моделі однозначно потребував кардинального оновлення, так як мода на незграбність вже пройшла і 740-я модель виглядала дещо застарілою. Кузов «Вольво 940» (фото наочно це підтверджує) прийняв більш округлі обриси, зникли жорсткі прямі лінії, обводи стали відповідати вимогам сучасності. Оновлений зовнішній вигляд зажадав змін в салоні, і внутрішній простір автомобіля було переосмислено з точки зору сучасного дизайну.

критерії Volvo

Політика компанії Volvo Cars, що складається з трьох генеральних напрямків: безпека, довговічність, комфорт - при розробці моделі «Вольво 940» була реалізована повною мірою. Машина отримала восьмирічну гарантію антикорозійного покриття кузова і спеціальні протиударні балки, вбудовані в двері, що забезпечують збереження внутрішнього простору при аварії. Рівень комфорту був підвищений за рахунок дорогої оббивки крісел і дверних панелей. Гарна шумоізоляція автомобіля також сприяла створенню релаксирующей атмосфери в салоні.

Характеристика «Вольво 940»

• довжина автомобіля - 4870 мм;
• висота - 1410 мм;
• ширина - 1750 мм;
• радіус розвороту - 9,9 метра;
• база колісна - 2771 мм;
• дорожній просвіт - 155 мм;
• місткість паливного бака - 72 літри;
• повна маса - 1950 кг.

Силова установка

Двигуни «Вольво 940» підбиралися з урахуванням особливостей регіону, в якому повинен був експлуатуватися автомобіль, оскільки модель експортувалася до багатьох країн з різними кліматичними умовами. Для азіатських країн були потрібні силові агрегати з подвійним контуром циркуляції охолоджуючої рідини, для північних територій, навпаки, застосовувалися двигуни з низьким тепловим коефіцієнтом.

У лінійку бензинових моторів входили:

• дволітровий B200FT потужністю 155 л. с .;
• B230F, об'ємом 2,3 літра з інжекторним уприскуванням і тягою 135 л. с .;
• B230FT - з турбонаддувом, чотирициліндровий, 16-клапанний, потужністю 165 л. с. і об'ємом 2,6 літра;
• B234F - 2,5 літра, з тягою 155 л. с.

Дизельних двигунів було два: D24T, потужністю 109 л. с. і D24T1 - 115 л. с.

У 1992 році з'явився ще один - D24T2C, 122-сильний.

Вентиляція і грубка

Автомобілі шведського виробництва відрізняються якісним і потужним опаленням. Навіть в сильні морози в салоні підтримується температура 20-22 градуси, і це далеко не максимальні значення, можливості обігрівача набагато вище. Схема приладу звичайна, як і у всіх автомобілів представницького класу, контур системи охолодження двигуна замикається на радіатор, розташований в передній частині салону і прихований в глибині ніші, що виходить в моторний відсік.

Висока ефективність роботи пристрою пояснюється тим, що патрубки приєднання до контуру системи охолодження приблизно на 30% ширше, ніж у інших автомобілів, і через радіатор опалення проходить більше гарячої рідини. Робоча температура двигуна легкового автомобіля становить близько 90 градусів за Цельсієм, цього цілком достатньо для обігріву салону. Модель «Вольво 940» опалюється за допомогою двох компактних, але потужних вентиляторів, які проганяють нагріте повітря по трубах. Кожен рукав закінчується спеціальною камерою - змішувачем. Потім через чотири дефлектора тепле повітря потрапляє в салон.

За таким же принципом влаштована система вентиляції автомобіля. Ті ж два вентилятора проганяють повітря, але вже не гарячий, а звичайний, атмосферний, його приплив забезпечують парканні решітки в капоті. У жарку пору в салоні працює кондиціонер, у нього своя власна система повітроводів, завдяки якій охолоджене повітря розподіляється рівномірно. Якщо в автомобілі є клімат-контроль, то можливо пошарове охолодження внутрішнього простору. При включеному кондиціонері вікна в машині повинні бути закриті.

Безпека і підголовники

Модель «Вольво 940» стала першою легковою автомашиною, у якій були встановлені регульовані підголівники на задньому сидінні. Дуже важливо мати надійну опору для голови, якщо раптом станеться аварія і піде сильний удар ззаду. Творці 940-ї моделі в ході творчого процесу не забували і про дітей, які є майже в кожній родині. Маленькі пасажири потребують власного дитячому сидінні, зручному і безпечному, щоб дитина могла сісти в машину, в своє крісло, пристебнутися власним ременем безпеки і поїхати куди-небудь разом з батьками. Безумовно, це серйозна мотивація для розробки дитячого місця в салоні автомобіля. Таким чином, на задньому пасажирському сидінні з'явилося штатний дитяче крісло, інтегроване в спинку і нижню подушку.

модіфікації

На базі Версії 940 БУВ Створений універсал, Який значний розшірів возможности автомобіля. Если ззаді Встановити ще два сидіння, то вийди мінівен. Або, навпаки, прибравши всі сидіння, крім водійського і переднього пасажирського, отримуємо повноцінний вантажний фургон.

Версія «універсал» оснащувалася трансмісією в двох варіантах. На автомобіль, який призначався для перевезення вантажів, встановлювалася механічна, пятискоростная коробка передач, а машина сімейного призначення отримувала чотириступеневий автомат. Крім трансмісії за призначенням на універсал-вантажівка встановлювалася посилена задня підвіска, розрахована на вантаж вагою в 400 кілограмів. Амортизатори і спіраль також були нестандартними і могли витримати значну вагу.

У 1996 році базова модель, а також її модифікації пройшли рестайлінг з оновленням головної оптики, установкою нових бамперів і радикальною зміною інтер'єру. Тоді ж седан перейменували в S90, а універсал став називатися V90. Після всіх удосконалень 940-я модель проводилася ще два роки, після чого її випуск був припинений.

думка покупців

Власники автомобіля «Вольво 940», відгуки яких носять позитивний характер, ставлять машині високі бали за всіма показниками. В першу чергу, відзначаються плавність і стабільність ходу. Потім - аеродинамічні властивості, виняткова обтічність і малий коефіцієнт опору зустрічним потокам повітря. На третьому місці швидкісні якості автомобіля. Четверту позицію в рейтингу займає рівень комфорту моделі «Вольво 940». Відгуки власників в цій частині адресовані вдалому облаштування салону.