ремонт замку запалювання хонда акорд

Наши партнеры ArtmMisto

Зміст статті

Ремонт замку запалювання Honda Accord

Замовити ремонт замку запалювання або безкоштовно проконсультуватися можна телефону 8-911-814-22-62

Особливості замків запалювання Хонда Акорд (Honda Accord)

Все хонди без винятку страждають однією і тією ж проблемою це швидкий знос замків запалювання. Нижче я опишу що потрібно зробити якщо ключ у замку запалювання хонда акорд 7 застряг і його не витягнути.

Що не треба робити, якщо заклинив ключ у замку запалювання Хонда Акорд

Більшість кажуть що потрібно залити в личинку замка запалювання WD40 або силіконову змазку. Ні, цього робити не можна! Ключ у замку запалювання не повертається від банального зносу деталей в замку, а не від відсутності змащення.

Звичайно бруд в замок з часом набивається і перешкоджає нормальній роботі замку. Але ще раз повторюся - ключ не вставляється в замок запалювання через зношування!

Багато хто намагається вставити в замок запалювання запасний ключ. Кому-то це навіть ненадовго допомагає, але закінчується це заклинюванням замку і псуванням запасного ключа, що тягне за собою додаткові витрати на виготовлення другого ключа. Якщо ключ не вставити в замок запалювання або навпаки - не виходить вийняти з замка, то це говорить про те, що такий замок потребує ремонту і ніякими мастилами та чистками вже не допомогти.

Деякі автомобілісти вважають, що альтернатива ремонту замка запалювання - це його заміна на інший замок з авторозбирання. Подивіться на порівняння ремонту заклинило замку запалювання Honda Accord 7 і його заміну на б / у замок:

РЕМОНТ ЗАМКУ ЗАЖИГАНИЯ

• Після ремонту буде новий ключ і замок з новими деталями (ключ нарізається заново тієї ж нарізкою що і була)
• Відремонтований замок і ключ прослужать приблизно стільки ж скільки вони працювали з самого початку
• Чіп іммобілайзера залишиться той же якщо буде проведений ремонт заклинило замку
• Ремонт замку запалювання завжди робиться в присутності замовника
• Ремонт заклинило замку проводиться майстром прямо на місці (не потрібно викликати евакуатор і везти машину на сервіс)

• Б / у замок від хонда акорд 7 має свій ключ який буде відкривати тільки його (двері доведеться відкривати іншим ключем)
• Б / у замок зроблений давно і їм також користувалися як і вашим - очевидно що зовсім скоро він теж заклинить
• В б / у замку чіп коштує інший і його потрібно буде запрограмувати в машину щоб вона заводилася
• Б / у замок може бути вже відремонтовано «на швидку руку» і він може відкриватися майже будь-яким ключем
• Заміну замку запалювання важко зробити самому без програматора автоключей

Якщо ви зіткнулися з тим, що не можете вставити ключ в замок запалювання хонда або ключ заклинив в замку запалювання і його не вийняти, то ремонт такого замка можливий прямо на місці. Вам немає необхідності знімати замок з машини. За часом розблокування і ремонт замку запалювання будь хонди займає до двох годин.

У тому випадку якщо ви втратили всі ключі від хонди, то всі роботи по відновленню займуть кілька годин і все буде вироблено прямо на місці (на сервіс везти машину не потрібно - сервіси на цьому все одно не спеціалізуються і в таких випадках, щоб догодити клієнту викликають такі служби як служба ремонту замків hondalock).

Замок запалювання до і після ремонту

Кожен автомобіліст приймає рішення керуючись своїми міркуваннями. Вище наведені міркування з приводу вибору ремонту замка на користь заміни його на колишній в упортребленіі. Вирішувати звичайно вам.

Для ілюстрації вищесказаного, на фотографії нижче наведений один і той же замок запалювання хонда акорд до і після ремонту:

Безкоштовна консультація та допомога у вирішенні проблем з автоключом

Замок запалювання Honda Accord. Розбирання, чистка та ремонт.

До нас в майстерню потрапив замок запалювання автомобіля Honda Accord. Рідний ключ перестав повертатися. За словами замовника, сталося це раптово, посередині дороги. Насправді, з великою часткою ймовірності можна сказати, що «заїдання» і некоректна робота замку виникала значно раніше.

Автомобіль, відповідно, і замок запалювання експлуатувалися всього п'ять років, що вважається зовсім невеликим терміном. Але для хондовская замку запалювання, на жаль, це закономірність.

Ми давно професійно займаємося ремонтом замків запалювання. І нижче на прикладі замку Honda розповімо про причини несправності, а також покажемо, як вирішується проблема з професійної точки зору.

Загальний вигляд знятого замка:

Загальний вигляд барабана механізму секретності замку запалювання хонди.

Секретність замка запалювання Хонда Акорд представлена ​​11-ма кодовими елементами або рамками. Десять з них розрізні, покликані ускладнити розтин замку відмичками.

Звертаємо вашу увагу, що в замку запалювання хонда акорд присутній неповний набір кодових елементів - один з слотів сердечника порожній.

Після того, як всі елементи вичищені і вставлені в личинку замку, ми можемо бачити, з якої причини рідний ключ перестав працювати:

При штатній роботі ключ виставляє все кодові рамки замку таким чином, що вони повністю йдуть в корпус сердечника і не заважають його повороту. Але в даному випадку місця зіткнення рамки і ключа сильно зносилися (істёрлісь), їх початкові розміри пішли, і деякі з них тепер стирчать, заважаючи повороту.

Найбільший знос отримала рамка з заводським артикулом «Х4». Зверніть увагу, місце зіткнення з ключем, яка мала форму сходинки, перестало існувати, «з'їлося». Ключу більше нема за що переміщати цю рамку, тому під дією пружинки вона залишається в своєму найвищому положенні і перешкоджає повороту.

Для ремонту замків в подібних випадках ми використовуємо ремкомплект, в який входять всі можливі кодові елементи замку запалювання конкретної моделі. Грубо кажучи, зношені деталі ми замінили на нові. Підкреслимо, що при подібному ремонті змінюються всі кодові рамки замку. Заміна тільки однієї рамки, яка явно заважає повороту, вирішить проблему ненадовго, тому що сильний знос мають майже всі кодові елементи.

Крім заміни зношених кодових елементів, для тривалого збереження працездатності замку, необхідно зробити і новий ключ. Найчастіше - змінюється корпус замку, а на його лезо наноситься нарізка секретів з правильною геометрією.

Справа в тому, що працюючи в замку зі зношеними рамками, поступово зношується і сам ключ (у нього «закочуються» межі) від замка запалювання Хонда. Якщо користуватися таким ключем після ремонту замка, через нетривалий час ситуація з поломкою повторитися - рамки знову швидко прийдуть в непридатність. Чи означає це, що зношеним ключем більше не можна використовувати і він ніколи не буде відкривати? Відкривати, можливо некоректно, він буде. А от користуватися ним можна буде тільки в екстрених випадках.

Після проведених маніпуляцій замок запалювання Honda accord був повністю відновлений в робочий стан.

Страшні історії ремонту. Апдейтік 2013 року.

Ми все частіше і частіше стали стикатися з автомобільними замками Хонда, які попередньо «відремонтували» слюсаря в найближчому автосервісі або навіть після самостійного ремонту. Чи не можемо не розповісти про двох, найбільш цікавих з них. )))

1. Перед тим, як шукати нас, автовласник Хонди вирішив звернутися за ремонтом замку запалювання в знайомий автосервіс. Через деякий час він отримав назад на руки замок - ключ чудово входив в замок і повертався. Можливо, цей автовласник довго б так і їздив, радіючи отриману послугу. Але в один із днів, що сидів на передньому пасажирському сидінні товариш героя нашої історії, з чогось раптом вирішив завести Хонду одного своїм ключем від ВАЗа. І йому це. вдалося! Ахаха.

Після розбирання замку з'ясувалося, що попередні умільці зношені рамки сточити на наждаку на стільки, щоб вони не заважали повороту сердечника в корпусі. На тому замок і зібрали. Зменшивши висоту кодових елементів «Ломатели» в рази зменшили секретність замка. Так мабуть сточили настільки, що замок запалювання став повертатися будь залізякою, яка в нього заходила. Власника Хонди такий розклад не влаштував - приніс нам на заміну кодових елементів.

2. Інший замок запалювання, який потрапив в наші руки після автослюсарів, здивував ще більше. Після «ремонту» з замкової щілини при русі автомобіля чомусь ключ випадав! Розібравши замок ми побачили, що кодові рамки секретного механізму. повністю були відсутні, автослюсаря їх просто викинули. Ну правильно! Спокій чорт японські конструктора їх туди напхали - як ніби в машині більше ремонтувати не чого! Ахаха.

Повторення мати навчання

Поломка хондовских замків - проблема загальновідома і триває вона вже більше десяти останніх років. Все хондовские замки з ключем типу «змійка» мають конструкторський прорахунок в механізмі секретності. Чи то виробником це задумано було спочатку, щоб потім підробляти на сервісі і замінах. Чи то дійсно японські конструктора помилилися при проектуванні механізму секретності свої замків ... Але тоді чому через десятиліття нічого не змінилося навіть на нових автомобілях Хонда? Загадка ...

Через три-п'ять років експлуатації, ключ перестає повертатися в замку запалювання хонда. Проблема приходить не миттєво: спочатку замок заїдає, ключ в ньому закушує. Для того щоб завести машину ключ доводиться смикати і смикати. А коли ступінь зносу кодових рамок досягне критичної норми - завести АВТУ ви не зможете зовсім.

На прикладі замку Honda Civic ми наочно покажемо, де на нашу думку міститься цей горезвісний конструкторський прорахунок, як він проявляється. А також детально розповімо, як у випадку поломки замка запалювання Хонда можна професійно вирішити цю проблему.

самостійний ремонт

Звертаємо вашу увагу, що тут не буде ніяких інструкцій по ремонту замків запалювання Хонда. Ремонтом замків повинен займатися замковий слюсар, який має стаж робіт даного виду і спеціалізований інструмент, без якого часто зробити путнього нічого не вийде. Тому якщо ви взяли на себе відповідальність самостійно розбирати і ремонтувати замок, надивившись інтернетів і наслухавшись порад на форумах автолюбителів Хонда, зв'язуватися з нами і просити консультацій не треба. Наша компанія не займається благодійністю, і у нас немає мети безкоштовно консультувати всіх автовласників хонда. Хоча в цілому, інформація з даного ролика однозначно буде корисна для будь-якого, кого зацікавило це питання.

Поясню, чому ми загострили увагу на вищесказаному. Справа в тому, що з дилетантським ремонтом саме хондовских замків запалювання ми стикаємося постійно. Є слюсаря, автомайстерні і навіть відеоблогери, що маскуються під фахівців, які вирішують проблему замків Хонда недолугим видаленням кодових рамок із замку. Іноді декількох штук, часто - взагалі всіх. У першому випадку при видаленні тільки частини кодових рамок, різко знижується секретність і замок стає доступним для шахрая. Більш того через деякий час доведеться видаляти і залишилися рамки все з тих же причин, оскільки тепер вони через деякий час знову заблокують замок.

Якщо ж псевдоспеціалістів, а іншими словами шарлатан, відразу викине з замку все рамки (при цьому ще не посоромиться взяти за свою роботу гроші і назвати свою шкідницьку діяльність ремонтом), тоді замок буде відкриватися не тільки ключем в ваших руках, а взагалі будь-залізячки. А по-друге, ключ під час руху автомобіля буде випадати на підлогу.

Траплялися нам і такі хондовские замки, які відремонтувати було вже неможливо - після самостійної спроби розбору замку були зламані частина деталей, які відновленню не підлягали.

розбирання замку

Для того, щоб вирішити дану проблему, потрібно дістатися до сердечника механізму секретності і до його кодових елементів. Залежно від моделі та року випуску автомобіля, по конструкції існує кілька принципово різних корпусів хондовских замків запалювання, які також розбираються принципово різними методиками. Щоб не провокувати публіку на самостійні колгоспні спроби ремонту, етапи розбирання показувати ми не будемо.

При розбиранні замку, помічаємо, що він звичайно ж пролито ведешкой. Це трапляється щораз при заклинювання. Люди думають, ось зараз пшікну і все вилікується, заблищить і забібікает! Хрін там. Чому не допомагає мастило, і яку мастило можна використовувати для замків - розповідали тут.

Також звертаємо вашу увагу на бруд і відпрацювання. Автомобільні замки запалювання найбрудніші з усіх існуючих. По-перше, тому що вони досить інтенсивно використовуються. А по-друге, автомобільні ключі найбрудніші самі по собі, тому що валяються з іншим сміттям в кишенях, і кидали у сніг, бруд, калюжі та іншу херь.

Виймаємо сердечник з кодовими елементами і вуаля - добре проглядається причина, по якій ключ не повертався в замку. Один з кодових елементів, який при виставленні ключа з потрібною нарізкою секретів повинні ховатися в тіло сердечника, як і раніше продовжує виглядати з свого каналу та стопорить поворот.

Кодові елементи стопорять поворот сердечника, забезпечуючи йому секретність, тобто захист від розтину і підбору ключа. По висоті і формі кодові елементи різні, тобто існує кілька типорозмірів, якими власне і задається кодова комбінація.

При виставленні ключа в замкову щілину з потрібною нарізкою висот секретів, кожен з секретних елементів, під дією конкретної нарізки на ключі утапливается на таку глибину, що повністю ховається в тілі сердечника і не заважає подальшому повороту ключа.

Дві проблеми хондовских замків

І все б нічого, але в замках запалювання Хонд присутній дві серйозних проблеми.

1. Рідні ключі виконані з дуже жорсткого сплаву, не беруся правильно назвати марку. А кодові елементи в свою чергу виконані з латуні, покриті тонким шаром нікель. Тобто матеріал кодових елементів значно м'якше матеріалу леза рідного ключа. Згадуємо спрямують, який говорить, що при сполученні двох рухомих деталей найбільший знос отримає та, яка виконана з більш м'якого сплаву, інша деталь буде деформуватися лише за рахунок образівного зносу. Ну, приблизно як-то так звучить ...

2. Кодові елементи в замках запалювання хонда взаємодіють з ключем по дуже маленькій площі.

І виходить, що через нетривалий час експлуатації, майданчик м'якого кодового елементу просто напросто стирається під дією роботи ключа. Тобто засовуючи і виймаючи ключ із замка запалювання кожен раз ми знімаємо мікрочастинки металу з кодового елементу.

З огляду на два вищеозначених обставини, замок спочатку починає функціонувати належним чином, оскільки кодові елементи зі стертою майданчиком вже не утапліваются на потрібну глибину. А коли майданчик кодового елементу стирається в нуль, ключ її вже тупо не зачіпає і не утапливает при виставленні в свердловині.

Крім цього звертаємо увагу на те, що в період некоректної роботи ключа в замку (а це може тривати від кількох місяців до двох років), серйозну ступінь зносу отримує і ключ. Ті межі і площини, які спочатку були перпендикулярні один до одного, отримують похилий форму.

Рішення проблеми

Для вирішення зазначеної вище проблеми замку запалювання Хонда існує лише один найбільш раціональний, професійний і одночасно економічний спосіб.

Для початку все кодові елементи змінюються на нові. Все-е. Не дивлячись на те, що заважає повороту лише одна рамка, кожен кодовий елемент в тій чи іншій мірі неодмінно зношений. А ми прагнемо відновити замок все ж в ідеально стан.

Другий важливий момент: після заміни рамок МОЖНА використовувати ключ з зношеними гранями. Закочені межі зношеного ключа виставлятимуть кодові елементи в неправильні положення, що призведе до паразитичного зносу і швидкої поломки знову. Після ремонту замка запалювання Хонда потрібно користуватися або запасним ключем, яким ви не користувалися до цього. Або виготовляти новий ключ з правильною геометрією.

Наша компанія надає послуги з професійного ремонту замків запалювання Хонда. Якщо ви перебуваєте в Нижньому Новгороді, ми можемо вирішити цю проблему і на виїзді, що зі зрозумілих причин буде коштувати дорожче, ніж ремонт в майстерні.

Крім цього ми надаємо послуги з професійного виготовлення і прописку автомобільних ключів з чіпом, в тому числі і хондовская.

Communities> Honda Club> Blog> Заміна секретів замку запалювання Honda Accord 7

Всім привіт, приблизно пару місяців назад, стало закушувати ключ у замку запалювання, це говорить про те, що Піни (рамки) секретності знаходяться в осерді зносилися і підлягають заміні, а подальше використання замку без ремонту, може привести до заклинювання в самий невідповідний момент де небудь на природі далеко від міста. Замовив я собі ось такий наборчик.

Так як моя робота пов'язана з замками і циліндрами, скажу відразу, що дану процедуру по заміні секретів, краще всього довірити фахівцеві, що я і зробив. Подзвонив знайомому майстру з розкриття замків, домовилися про зустріч, під'їхав, пояснив всю ситуацію, і майстер приступив до роботи. Для того щоб дістатися до самого осердя, (докладних фото немає), але в мережі можна знайти всю процедуру зняття замка. Скажу тільки те, що при розбиранні, є секретик, і не знаючи його, заклинить кермо, а розблокувати його не знаючи знову ж секрету, просто так не вдасться. Не буду відбирати хліб у автослюсарів, якщо у кого то вийшло дістати сердечник без проблем, і зібрати все назад в робочий стан, Я дуже радий!

Опишу коротко: потрібно зняти кожух панелі керма, перемикач двірників, від'єднати всі роз'єми для доступу до замку, і далі ви побачите штифт який тримає сердечник, його потрібно витягнути, і сердечник у Вас в руках.

Далі процедура наступна для початку потрібно все промити, так як за довгий час використання, в осерді накопичилося багато бруду, пилу, мікро частинок металу і т.д. Вставляємо ключ в сердечник і бачимо виступаючі рамки, скільки виступає, стільки і зношене, вони не дають вільно повертати ключ, у мене їх було 3, але заміна тільки цих 3-х не виправить ситуацію, в подальшому виробляться і інші, всього їх 11 шт , одна осередок порожня з заводу, замінити потрібно все.

Є «кулібіни» «псевдоремонтнікі» які просто видаляють зношені Піни, тим самим знижуючи секретність замка, а то і зовсім викидають все, після чого, Вашу улюблену Хонду можна буде завести звичайною викруткою, і ключ під час поїздки буде вільно вискакувати на купині.
Витягуємо акуратно Піни, вони подпружініни, щоб не загубити пружинки, потім складно буде знайти подібні, на кожному з секретів, є маркування, міняємо на аналогічний з набору, перевіряємо і збираємо все назад. Після складання не потрібно нічим змащувати, ні WD40, ні солідолом, ні силіконовими мастилами - це призведе до того, що буде ще більше налипає бруду, на діючі механізми і через певний проміжок часу, ці маленькі пружинки залипнути разом з пинами, а наслідок - Самі знаєте що! І ще після заміни краще використовувати новий ключ, другий комплект, так як ключ теж зношується, злизуються межі
Всім Vteca!