Наши партнеры ArtmMisto
У цій замітці мова піде про регулюванню схід-розвалу на Вольво ХС60 (2012 року випуску). Після зіткнення автомобіля з невідомим перешкодою, водій став відчувати сильний відведення в сторону. Візуальний огляд показав, що на задній підвісці з лівого боку зігнуло передній нижній (короткий) важіль. Слюсар поміняв важіль, тепер настала етап регулювання розвал-сходження. 
Заганяємо машину в майстерню. Перевіряємо тиск в шинах і вирівнюємо його відповідно до рекомендацій виробника. На одній осі тиск повинен бути однаковим. Необхідно також перевірити, щоб в салоні і багажнику були відсутні сторонні важкі предмети, які можуть надати додаткове навантаження на підвіску. Встановлюємо на колеса вимірювальні мішені. Після вибору потрібної моделі в базі даних стенду, можна приступати до вимірювання схід-розвалу.
Прокатуємо автомобіль на чверть обороту колеса назад, а потім вперед. Дана процедура (компенсація биття коліс) служить для того, щоб стенд міг визначити площину обертання кожного колеса, врахувавши похибки від кривизни колісних дисків і нещільно прилеглих захоплень адаптерів вимірювальних мішеней. На попередніх поколіннях стендів схід-розвалу для виконання цієї процедури необхідно було вивішувати і по черзі обертати все колеса автомобіля, що призводило до зменшення заряду підвіски і більш високим погрішностей при вимірюванні.
По закінченню вимірювання, ми бачимо результат. Все дуже непогано. Переходимо до регулювання.
Починаємо з задньої осі. Підвіска Volvo XC 60 практично ідентична підвіски Ford Kuga . І якщо раніше відсутність регулювання розвалу на Вольво можна було списати на конструктивну особливість задньої підвіски, то тепер це просто економія на матеріалах. Тому тут, на жаль, регулюється тільки сходження (1) за допомогою ексцентрикового болта на важелі.
На передній осі не регулюється ні розвал, ні кастер. Тільки сходження. Для його регулювання послаблюється контргайка на рульовій тязі і шляхом вкручування або викручування її з рульового наконечника - проводиться регулювання.
Виконуємо повторне вимірювання. Результат досить непоганий. Друкуємо звіт і повертаємо автомобіль клієнта. Регулювання схід-розвалу завершена.
