Тест-драйв Volvo V90 Cross Country Т6 AWD

1. На перший погляд
2. Дещо для душі ...
3. Хто мовчить: тест-драйв Volvo XC90 Inscription
4. ... а також для тіла
5. Без зайвого надриву
6. зміна режиму
7. Вам сподобається Volvo V90 Cross Country, якщо:

Наши партнеры ArtmMisto

Незважаючи на зашкалює кількість електроніки, від нього віє теплом і чимось природним. Дерев'яні, мореного дуба вставки передньої панелі не вимагають дослідження під мікроскопом на предмет ерзац-походження, а шкіра крісел V90 Cross Country - без усяких натяків на шкуру міфічного, молодого звіра ...

В про Владикавказі ураган, вітер ламає дерева і зносить з дахів шматки металу. Який з них потрапить на варті біля готелю універсали підвищеної прохідності, розмолоти в рублі і копійки багатотисячні панорамні даху і лобове скло з масою датчиків, не знає ніхто. Здавалося б, що може бути простіше: добігти до стоянки, застрибнути в салон, дати газ і виїхати в безпечне місце.

Золотистий красень з індексом Т6 на кришці багажника як не можна краще підходить для втечі. 320 к.с. 2,0-літрового мотора B4204T27 сімейства Drive-E, 400 Нм крутного моменту при 2200-5400 об / хв, турбонагнетатель і компресор в одній вузді ... Чого ще побажати в такій ситуації? Втім, поруч під парами турбодизельні машини з моторами D4 і D5 потужністю 190 або 235 к.с. і 249-сильна бензинова Т5. Але і вони навряд чи залишаться на заклання негоді ...

Залишилося відкрити багажник, закинути в нього сумки і вже після цього просто мчали по туди, де немає небезпечних дахів, дерев і рекламних щитів. А ось на цю вправу потужний Volvo V90 Cross Country втрачає дорогоцінні секунди. Електропривод знехотя піднімає важку кришку, ніби це скриня з чужим золотом, а не ємність для звичайного вантажу об'ємом 656-1526 л в залежності від положення роздільних спинок дивана.

З ними все куди простіше і швидше ... Натискаєш кнопку і спинка просто падає на подушку, встигаючи ще й скласти підголівник. Але багажні двері - просто квінтесенція повільності. Адже і не захлопнеш просто так, без кнопки, чинить опір всіма силами ... А над головою вже вібрує убивчою вертолітної лопаттю черговий готовий зірватися з останнього цвяха оцинкований лист заліза.

Здається, пронесло ... повернений вправо важіль стартера з блискучою, алмазної огранюванням оживив двигун, який ледь шелестить. За склом і масивними дверима не чути і карколомного вітру, а його сила відчувається лише по коливаннях на опціональною пневмоподвеске масивного кузова.

На перший погляд

Як і всі його попередники, включаючи V70 Cross Country і XC70, новинка вражає розмірами. Навряд чи власник визубрити ці цифри, але 4939 мм довжини, 1879 мм ширини і 1543 мм висоти візуально цілком надійні. З салону стихія не здається настільки фатальною. Розкидані по дорозі зламані гілки найчастіше форсуємо без об'їзду - кліренс в 210 мм дозволяє, та й подітися від них, якщо по правді, нікуди.

Жвава дотиком до 9-дюймовому екрану-планшету запаморочлива аудіосистема Bowers & Wilkins про 19 динаміках і зовсім перетворила всю цю погодну північнокавказьку вакханалію в цікаве кіно.

Те, яке приготувало Volvo - не менше цікаве, але воно вже частково відено. Так, V90 Cross Country створений за допомогою відомої вже за моделями ХС90 і S90 і V90 модульної платформи SPA. Це означає, що багато вузлів і блоки перекочували в «універсал» підвищеної прохідності без будь-яких змін.

З видимих ​​- від модуля з селектором 8-ступінчастою АКП AW TG-81SC, електронним гальмом стоянки, роликом перемикання налаштувань режимів руху і згаданої вище ручкою запуску / зупинки двигуна, до приладової панелі, проекційного дисплея і мультімедійкі. Але навіть при їх участі салон не сплутаєш з іншими моделями Volvo.

Він куди більш насичений і дорогий в дизайні, ніж у предка з індексом XC. Як вірно зауважив колега - ампір 50-х розцвів пишним цвітом. Навіть хромовані поворотні рукоятки повітропроводів нагадують головки-башточки на шахових королів. На масивні ручки дверних замків не пошкодували металу, на обробку кнопок і елементів центральної консолі блискучого лаку антрацитового кольору. Загалом, багатство і розкіш у всій красі, і без тіні несмаку.

Причепитися можна лише до одного: обтягування передньої панелі і дверей точно не шкіряна, але замінник непоганий на вигляд і на дотик, явно не вигорить і не потріскається при перепадах температур. Хоч кожен день міняй кліматичні пояси і зони - йому, схоже, все дарма. Так, саме на це розробники і робили ставку: Volvo V90 Cross Country автомобіль, перш за все, для подорожей.

Дещо для душі ...

Витрата палива, за даними виробника

змішаний цикл

7,9 літрів

Хоч в поодинці, хоч удвох хоч в складі три плюс два. Коротких, тривалих, але при цьому свідомо приємних. Минуло трохи більш години, а я вже забув про те, що біг від урагану. Чудовим чином автомобіль при всій його потужності змусив мене не гнати стрімголов, а їхати розмірено згідно з правилами, з почуттям і гідністю, заодно звертаючи уваги і на його фішки. Як цього не зробиш, якщо основний дисплей - джерело таких, розгорнуто саме у водійську сторону.

У Північній Осетії, як і на всьому Північному Кавказі, можна орієнтуватися по горах, якщо знаєш де і які. Але за вікном XXI століття, та й їдемо ми не на віслюку. Тому навігація Here, до того ж на рідкість точна, з роздільною здатністю 2 м, куди краще підмога.

Як і в XC90 алгоритм введення інформації простий, з основними сенсорними піктограмами не помилишся. Але їх багато, і деякі можуть завести в такі нетрі налаштувань, причому всього автомобіля, про які відразу і не скажеш. Якщо не стикався раніше - краще почитати інструкцію.

Або скористатися допомогою віртуальної «Золотої рибки», яку викликаєш натисканням кнопочки на кермі. «Спека!» - кажеш ти їй, і солодкоголоса фея тут же зменшує температуру в салоні на градус, підтверджуючи виконання голосом. «Готель!», «Магазин» і інші радощі мандрівника розуміються теж беззаперечно. Список найближчих заданих точок тут же візуалізується на дисплеї.

Показуються і пробки, але для цього, якщо немає їх передачі на радіочастоті або TMC, треба підключати свій смартфон з мобільним інтернетом до наявних вбудованим сервісів Apple Car Play і Android Auto або просто роздати Wi-Fi. Ще один варіант - вставлена ​​в слот «сімка» при якій мультимедійно-керуючий комплекс Sensus вже сам стає на роздачу. Загалом, інтернет forever.

Зокрема, через спеціальний додаток на смартфоні буде працювати система Volvo On Call. Зв'язок з сервісом, дистанційний запуск двигуна, включення 3-зонного климатики і інші плюшки, включаючи зворотне повідомлення місцезнаходження автомобіля через додаток Glympsee - до ваших послуг. Все це чудово працювало і в XC90 , І в S90, тому ще раз перевіряти ще раз електроніку мало має сенс, та й у тимчасового власника багато з цього просто не вийде. А ось на комфорті для тел зупинимося докладніше.

... а також для тіла

Де справжня високоякісна шкіра Nappa, так це на кріслах. Середньої жорсткості, але чудово профільованих, до того ж з електроприводами і висувною майданчиком для стегон. Скільки кілометрів не рулі - втомитися складно, незалежно від комплекції, яких в Росії дві: Plus і Pro. Правда, регулювання керма строго механічні, на сервоприводи шведи розщедрилися. Але це збентежить лише того, хто відноситься до поняття «преміум» з непотрібним трепетом.

Куди важливіше, що простору в машині більш ніж достатньо і відчувається він не менше, ніж в кросовері XC90. Навіть на задньому ряду, куди троє дорослих мужиків сіли без жодної напруги. А ще не чіпляли головами за стелю, замінюючи ними електропривод відкриття люка. Загалом, того що потрібно в будь-якому вояж - комфорту і простору, в V90 Cross Country з надлишком.

Відстань від подушки сидіння до стелі спереду / ззаду - 959 мм / 957 мм, ширина на рівні плечей - 1460 мм / 1420 мм, на рівні стегон - +1432 мм / 1416 мм - більш ніж по 46 см на брата. Куди ж більше! А з урахуванням колісної бази в 2941 мм і місця для ніг предостатньо. Які там стихійні лиха, коли навколо такий кайф ...

Без зайвого надриву

Через 8-ступінчастою АКПП двигун не поспішає показувати всю свою міць. Як і в інших моделях на SPA, він перш за все економить паливо, хоча 60-літрового бака для такого велетня замало, і не прагне загажівать атмосферу. Відчути 320 конячок, вижатих з обсягу пляшки з колою і розподілених по двох осях за допомогою електронно-керованої муфти, без додаткових налаштувань не вийде.

І якщо втекти від урагану вийшло в стандартному режимі Comfort, то зрозуміти чому ж потрібно віддавати 3 678 000 рублей можна лише переключившись в Dynamic істотно змінює характер цього Cross Country. Але схема змін звична. Гострий газ, трохи жорсткіший кермо, підгорнутим підвіска і відсутність прагнення АКПП негайно економити паливо, пішовши вгору.

Траси в Північній Осетії не гірше ніж в Підмосков'ї, камер майже немає, а теги не стерта великих вантажівок. Чому б не позмагатися з трохи подутіхшім вітром? Непогано виходить, треба сказати, плавно і дуже тихо. Цифрова стрілка переходить за сотню зовсім непомітно, граючи я б сказав.

Якщо не дивитися на неї, швидкості майже не відчуваєш, але електроніка пильнує. За дорожньою розміткою, підрулюючи, якщо не включив поворотники при перестроювання зі смуги в смугу, за дистанцією до автомобіля попереду, за дорожніми знаками, пішоходами, що виходять на дороги місцевого значення коровами і навіть зазівався велосипедистами ... На всі ці перешкоди датчики реагують однозначно, видаючи команду на скидання швидкості, аж до повної зупинки.

На трасі за це відповідає комплекс Pilot Assisit, в місті знайомий вже багато років City Safety, тільки нового покоління. Він розпізнає до десяти перешкод одночасно. Майже як система ПРО, тільки суто мирного призначення. Загалом, страхує електроніка по повній програмі, навіть якщо відпустити кермо, але не варто думати що це автопілот. Відповідає за все водій, але ніяк не Volvo.

зміна режиму

Грейдер і серпантини норма для кавказького передгір'я. У глибоких ущелинах урагану не розгуляєшся, зате Cross Country є де показати свої позашляхові якості. Включений режим Off-road переналаштовує роботу двигуна і коробки на більш м'яку, активує систему допомоги при підйомі / спуску, а пневматика задирає корму на максимальну висоту.

Volvo V90 Cross Country T6 AWD

Короткі технічні характеристики

Габарити, мм (Д / Ш / В):

4 939/1 879/1 543

Максимальна потужність двигуна:

320 к.с.

Максимальна швидкість:

230 км / год

Розгін 0-100 км / ч:

7,3 сек

Трансмісія:

8-ступінчаста, автоматична

привід:

повний

Дорожній просвіт

Йти на повному приводі, та ще з многоричажка спереду і ззаду, в такому режимі можна набагато швидше, ніж наказано знаками. Але муфта в якоїсь гострої ситуації, наприклад, вихід під тягою з слизькою, припорошений вологою пилом шпильки, перекидає солідний момент на задню вісь вельми несподівано. Навіть з урахуванням того що система стабілізації ніби й напоготові. До такого повороту подій варто бути готовим і вчасно працювати кермом. Він, до речі, з ходом в 3 обороту між крайніми точками, що варто враховувати.

Щось схоже я вже відчував десяток років тому на XC70, коли друзі покликали подивитися на ведмежу полювання в околицях Вельська. Тоді автомобіль йшов по розкислому полю слід у слід за УАЗик, справно вилазячи з бруду, і не доїхав до Лабазов лише метрів двісті. На наступний день я висмикував з його допомогою XC90, що засів на піщаному березі ...

Повторити подібне на Північному Кавказі не вдалося, на з парою неглибоких бродів серед найкрасивіших гір Інгушетії, куди ми заїхали на наступний день автомобіль успішно впорався. До речі його пластиковий обвіс, який відрізняє новинку від простого універсала виявився не зайвим. Захист кузова від бруду і летить щебінки все ж чимала. Правда у випадку з пофарбованими спойлерами (є ще чорні, без жодного покриття), ступінь бездоріжжя доведеться все ж вибирати. Відколи й подряпини на фарбі будуть швидше за все неминучі.

У цьому оповіданні практично немає порівнянь представлених в Росії версій. Будь-яка з них навіть в базі нафарширована розумною електронікою, має практично однакові підвіски і шасі і дає якнайширші можливості для пересування. Потужності й крутного моменту вистачає в кожній, а в якості трансмісії пропонується лише АКПП, хоча спочатку планувався варіант з 6-ступінчастою механікою для D4. Все інше залежить лише від можливостей і бажань майбутніх власників.

Вам сподобається Volvo V90 Cross Country, якщо:

• Ви фанат різнопланових подорожей з компанією;
• Ви любите неперевершений комфорт;
• Ви не можете жити у відриві від віртуального простору.

Вам не сподобається Volvo V90 Cross Country, якщо:

• Ви сумніваєтеся в «преміальності» Volvo;
• Вам не вистачає позашляхових якостей автомобіля;
• За цю ціну ви вибрали більш гідний кросовер.