Наши партнеры ArtmMisto
В холодною і сніжною Швеції, як не дивно, порівняно недавно почали випускати позашляховики, хоча універсали підвищеної прохідності Volvo відомі давно. Первісток Volvo XC90 з'явився в 2002 році. Автомобіль вийшов справжнім довгожителем, адже його випускали 12 років. З 2015 року в провадженні знаходиться в другому поколінні ХС90. Парадоксально, але «найгарячішим» варіантом в лінійці є заряджається гібрид Volvo XC90 T8.
Дизайн Volvo XC90 скандинавською стриманий. У позашляховика довгий капот, короткі звіси кузова і малі кути нахилу тоненьких стійок даху. Традиційна перекреслена решітка радіатора декорована хромом. Повністю світлодіодні фари прикрашені Т-образними ходовими вогнями - це візитна картка моделей шведської марки (їх називають «молотом Тора»). Бампери і пороги прикрашені сріблястими накладками. Гібридну версію можна дізнатися по 20-дюймовими легкосплавними дисками. П'ята двері прикрита спойлером, а в задніх стійках розміщені вузькі ліхтарі.
новий Volvo XC90 другого покоління - автомобіль немаленький. Він досягає 4950 мм в довжину і 2008 мм в ширину при колісній базі в 2984 мм. Версія Т8 досить-таки важка - 2384 кг. Продиктовано це не тільки великими розмірами позашляховика, але і наявністю літій-іонних батарей.
В обробці салону поєднуються шкіра і алюміній, а селектор трансмісії інкрустований натуральним кришталем. Підсвічування здійснюється за допомогою світлодіодів, а педалі отримали металеві накладки. Всередині панує лаконічний скандинавський стиль. Трьохспицеве рульове колесо невелике, а в районі хвата рук на ньому передбачені напливи. Показання приладів виводяться на 12,3-дюймовий дисплей. Його конфігурація змінюється: можна, наприклад, вивести карту навігаційної системи. Дані проектуються і на лобове скло.
Центральна панель Volvo XC90 трохи повернена до водія. Більшу її частину займає величезний 9,5-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Вона завідує практично всім: від супутникової навігації до клімат-контролю. Саме тому традиційних кнопок тут залишилося небагато - всього вісім.
Передні сидіння - м'які і комфортабельні, але при цьому їх бічна підтримка на висоті. Вони оснащені електроприводом (в тому числі і регулюванням поперекового підпору), а у рульової колонки дуже широкий діапазон налаштувань по висоті і вильоту. Передбачена і функція підігріву. Водія і переднього пасажира розділяє високий трансмісійний тунель. Оскільки замість маленький важіль електромеханічного гальма стоянки, то звільнилося більше місця для підлокітника з боксом всередині. Висока посадка і тоненькі стійки даху забезпечують хорошу оглядовість у всіх напрямках, проте є і камери кругового огляду.
На другому ряду Volvo XC90 T8 місця для ніг і над головою в надлишку, а салон досить широкий, щоб тут помістилися троє. До того ж, у крісел є горизонтальна регулювання. Третій ряд розрахований на дорослих середнього зросту. Задні сидіння встановлені трохи вище, ніж передні, щоб пасажири могли милуватися дорогою через лобове скло.
Обсяг багажника в звичайному стані дорівнює 314 л, з п'ятьма сидіннями - 692-721 л (в залежності від положення крісел другого ряду), а двома - тисячі дев'ятсот п'ятьдесят одна л. Місця для запасного колеса не знайшлося, адже під підлогою встановлений електромотор. Тому є тільки ремкомплект для шин. П'ята двері оснащена електроприводом з функцією сенсорного відкриття - реагує на рух ногою під бампером.
На редакційний тест була надана версія Inscription з системою доступу без ключа, чотирьохзонний клімат-контролем, електропакетом, датчиками світла і дощу, панорамним дахом, потужної аудіосистемою Alpine з 10 динаміками, зв'язком Bluetooth, адаптивним круїз-контролем, супутниковою навігацією, Wi-Fi. Також передбачено 7 подушок безпеки, системи стабілізації, контролю тиску в шинах, технології дотримання смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків і автоматичного гальмування.
Двигун заводиться поворотом джойстика на центральному тунелі. Гібридна силова установка Volvo XC90 T8 складається з 2,0-літровою 320-сильною бензиновою «четвірки» (вона оснащена одночасно турбіною і механічним компресором) і 88-сильного електромотора. Сумарна потужність становить 408 л. с., а крутний момент просто величезний - 640 Н ∙ м. Тяги в середньому діапазоні оборотів більше, ніж достатньо. Особливо вся міць відчутна при обгоні в спортивному режимі Power: якщо гарненько натиснути на педаль акселератора, то буквально вдавлює в сидіння. Розгін до 100 км / год займає 5,6 с, а максимальна швидкість складає 230 км / ч. Це показники на рівні спортивних купе. При цьому у бензинового двигуна досить спокійний характер, та й працює він тихо.
Ще тихіше стає, якщо вибрати повністю електричний режим Pure, в якому позашляховик здатний проїхати до 43 км. Заявлений витрата палива (2,8 л / 100 км в змішаному циклі) розрахований якраз з урахуванням, що 43 з цих 100 км автомобіль подолає на електротязі. Акумуляторну батарею на 10,4 кВт ∙ год можна зарядити від домашньої мережі за 7 годин.
Автоматична 8-ступінчаста трансмісія працює дуже плавно - практично непомітно. Хоча швидкими перемикання передач не назвеш.
На бездоріжжі гібрид Volvo XC90 відчуває себе напрочуд впевнено. Повний привід можна включити примусово: бензиновий мотор обертає передні колеса, а електричний - задні. Пневмопідвіска дозволяє збільшити кліренс до 267 мм, а на крутих спусках допомагає система Hill Descent Control. Позашляховику під силу і броди глибиною 45 см.
На асфальті пневмопідвіска також дуже до речі, адже вона непогано згладжує дорожні нерівності. Втім, сильно м'яким новий Volvo XC90 не назвеш - їзда досить пружна. Зате такі настройки ходової дозволили домогтися малих кренів в поворотах. Передбачені спортивний і комфортний режими, хоча різниця між ними невелика. Рульове управління точне, але при цьому занадто легке і не найінформативніше. Зчеплення з дорогою дуже гарне. У позашляховика дуже якісна шумоізоляція: на великих швидкостях в салоні дуже тихо і сторонні звуки не турбують.
Звичайно, новий Volvo XC90 T8 недешевий - коштує 2,5 млн. Гривень. Однак більшість заряджаються гібридів цього класу коштують ще більше, тим більше, не варто забувати, що Т8 - флагман в лінійці ХС90.
Технічні характеристикиVolvo XC90 T8Тип кузова універсал Кількість дверей / місць, шт. 5/7 Споряджена маса, кг 2384 Довжина / ширина / висота, мм 4950/2008/1776 Колісна база, мм 2984 Колія передня / задня, мм 1665/1667 Кліренс (дорожній просвіт), мм 187-267 Обсяг багажника хв. / Макс ., л 314/1951 Діаметр розвороту, м 11,8 Двигун Робочий об'єм, см3 тисяча дев'ятсот шістьдесят-дев'ять Тип основного двигуна Бензиновий, з турбонаддувом і механічним компресором Розташування спереду, поперечно Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4 кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2 Макс. потужність, л. с. при об / хв 320 при 6000 Макс. крутний момент, Н · м при об / хв 400 при 2200-4800 Тип допоміжного двигуна електричний Макс. потужність, л. с. 88 Макс. крутний момент, Н · м 240 Сумарна потужність, л. с. 408 Сумарний крутний момент, Н · м 640 Паливо / ємність бака, л Аі-95/70 Тип приводу Підключається повний Коробка передач 8-ст. автоматична Передня підвіска Незалежна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості Гальма передні дискові, вентильовані Гальма задні дискові, вентильовані Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, DSC, HDC Розмір шин 275/45 R20 Час розгону від 0 до 100 км / год, з 5,6 Максимальна швидкість, км / год 230 Витрата палива, л / 100 км змішаний цикл 2,8 Вартість автомобіля, гривень 2 532 273 Перше техобслуговування 20 000 Періодичність техобслуговування 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 04 '2018
