Наши партнеры ArtmMisto
Volvo Швеція
Volvo Car Corp., S-40508, Gothenburg, Sweden
www.volvocars.com
У 2007 році компанія відзначила свій 80-річний ювілей. Перші моделі були досить простими за конструкцією, так і вироблялося їх всього кілька сотень на рік. Зараз шведський автогігант за добу випускає в рази більше. У повоєнний час виробництво автомобілів почало потроху збільшуватися і досягло в 1947 р 2 531 одиниці. Лише через 40 років після виникнення фірма стала одним з передових автовиробників. Вона активно впроваджувала в конструкцію своїх машин технічні новинки в області безпеки. Дитячі сидіння, визнані сьогодні обов'язковими, вже 40 років тому були доступні покупцям Volvo. Дорослих пасажирів у разі аварії захищав силовий каркас кузова з демпфирующей зоною деформації. Чи не залишалася осторонь і турбота про екологію: навіть на карбюраторних автомобілях для США встановлювався фільтр вихлопних газів. Одними з перших інженери Volvo стали застосовувати каталітичний нейтралізатор і датчик наявності кисню в відпрацьованих газах.
Положення Volvo Cars на автомобільному ринку в останні роки не можна назвати стійким. Незважаючи на всі її зусилля по розробці нових моделей і модернізації наявних, рентабельність виробництва вкрай низька. Та й динаміка продажів не вселяє оптимізму. У зв'язку з цим у ряді ЗМІ весною 2007 р навіть з'явилася інформація про можливий продаж підрозділу концерном Ford. Новим власником називали BMW, але керівництво Ford офіційно спростувало ці чутки.
Точно можна сказати, що за підсумками 2006 р чистий прибуток компанії виріс на 24,6% - до € 1,8 млрд. Обсяг продажів за цей період збільшився на 7,6%. А ось за перше півріччя 2007 р чистий прибуток компанії зменшився на 10%. При цьому обсяг продажів збільшився, але всього на 1% в порівнянні з тим же періодом 2006 р Реалізація моделей з більш високими динамічними характеристиками (R-serie) виявилася нижче запланованої, що призвело до зняття їх з виробництва. До речі, не треба плутати їх з недавно з'явилися машинами R-design, які відрізняються лише спортивним обвісом: накладками на пороги, бамперами, гратами радіатора.
Проте навіть при такому несприятливому збігу обставин Volvo планує розширення сімейства повнопривідних машин за рахунок двох моделей, які будуть представлені в найближчому майбутньому: XC60 і XC100. Якщо XC60 - автомобіль невеликий за розміром, то XC100 повинен стати флагманом компанії. Він значно більше за габаритами, ніж випускається зараз XC90. Автомобіль призначається перш за все для північноамериканського ринку і повинен оснащуватися потужним мотором V8. Першою з двох моделей світ побачить XC60, його передсерійний зразок обіцяють показати вже на Детройтському салоні 2008. Не залишиться на самоті і купе C30: вже ведуться роботи зі створення ще одного подібного автомобіля, правда, він буде помітно менше - швидше за все, В-класу .
Але особливо цікаво те, що Volvo Cars вирішило не відставати від інших великих виробників і вивести на ринок свій автомобіль з гібридною силовою установкою. Його конструкція буде розроблена на базі серійного C30. Особливо треба відзначити той факт, що в парі з електромотором на ньому встановити не бензиновий мотор, як це прийнято, а дизель.
Volvo не зраджує традиціям - компанія продовжує приділяти велику увагу проблемам безпеки. Одна з останніх її новинок в цій області - спеціальні складаються подушки задніх сидінь. Вони дозволяють змінити висоту посадки дитини того віку, для якого не випускається дитячих крісел. У найближчій перспективі розробники збираються оснастити всі моделі спеціальною системою, що передає координати автомобіля на пульт «швидкої допомоги» при спрацьовуванні подушки безпеки. Ще одна інновація - City Safety, завдання якої вберегти автомобіль від зіткнення при невеликих швидкостях в щільному потоці. Принцип її роботи простий: як тільки відстань зменшується до критичного, незалежно від дій водія вступають в роботу гальмівні механізми. Ще одна система - Blind Spot Information System - попереджає про небезпеку, яка може виходити від іншого автомобіля, що знаходиться в сліпій зоні.
