- Вольво ХС90 2015 оновлений на 90%
- Технічні характеристики нового Вольво ХС90
- Вольво - комфорт і безпеку без винятків
- Вольво ХС90 2015: виробництво і ціна
- Тест-драйв і відгуки власників Вольво XC90
Наши партнеры ArtmMisto
Короткий зміст статті:
Кількість дверей / місць - 5/5 (7)
Тип кузова - SUV (середньорозмірний кросовер)
Кліренс - 23,7 см (при наявності пневмопідвіски може збільшуватися до 26,7 см (на швидкості до 30 км / год) або опускатися до 21,7 см (на швидкості понад 110км / год), для навантаження опускається на 5 см)
Багажник - 631 л / 1 899 л при складених задніх сидіннях
Двигун - 2 л
Вид палива - бензин / дизпаливо / електроенергія
Потужність, к.с. - 190,225 (дизель); 254,320 (бензин), 400 (гібрид)
Максимальна швидкість, км / год - 320 (версія T6)
Трансмісія - 8 АКПП
Привід: передній / повний
Витрата палива усереднений (л / 100 км): 5.
У 2002 році шведським концерном Volvo Cars вперше був продемонстрований середньорозмірний кросовер Volvo XC90, який потім протягом 12-ти років якщо і оновлювався, то зовсім незначно. Але, як видно, падіння продажів флагмана майже в три рази в порівнянні з першими роками випуску, змусило компанію до рішучих дій і в серпні 2014 року в Стокгольмі було представлено 2-е покоління цієї моделі - Вольво ХС90 2015.
Вольво ХС90 2015 оновлений на 90%
За заявою представників виробника над розробкою другого покоління фахівці компанії працювали 3 роки, а над його абсолютно новою платформою SPA і того більше - 5,5 років. Бюджет розробки склав більшу частину від $ 11 млрд., Виділених інвестором на оновлення всієї модельної лінійки. Таким чином, можна очікувати, що все впроваджені в цей позашляховик новинки незабаром з'являться і в інших моделях концерну. А обновок багато. З огляду на, що більше 90% деталей і вузлів абсолютно нові, можна сказати, що автомобіль створений з чистого аркуша.
У конструкції кузова і інших деталей автомобіля застосовані більш сучасні, легковагі, але міцніші метали, що дозволило майже на 100 кг зменшити вагу, незважаючи на те, що габарити машини збільшилися. При цьому збільшилася і жорсткість кузова на кручення - 24000 Нм / град - це найважливіший показник для безпеки пасажирів і водія в разі надзвичайних ситуацій.
Досить подивитися на фото Вольво ХС90 2-го покоління, щоб дізнатися оновлений фірмовий стиль Volvo, розроблений відомим автодизайнерів Томасом Інгенлатом і вже спостерігається нами в деяких більш ранніх концептах.
Технічні характеристики нового Вольво ХС90
На відміну від попереднього покоління, у якого було дві версії двигуна в плані його обсягу (2,5 і 2,9), 2-е покоління забезпечено виключно турбованим двигуном Drive-E з 4-ма циліндрами, об'ємом 2 л під дизпаливо (версія D4 -190 к.с. і D5 - 225 к.с.) і бензин (версія Т5 - 254 кінських сил і Т6 - 320 к.с.). Всі модифікації йдуть з 8-міскоростним автоматом. Модифікація D4 передньопривідна, а всі інші мають повний привід.
Також з'явиться гібридна модифікація Т8 TwinEngine, що має крім 2-хлітровую бензинової четвірки, електромотор, потужністю 80 к.с. Сумарно такий руховий тандем видає 400 к.с., а виключно на електриці автомобіль здатний проїхати до 40 км.
Більш детально технічні характеристики Вольво ХС90 вказані на початку цієї сторінки, а так само можете їх вивчити на сайтах дилерів.
Вольво - комфорт і безпеку без винятків
Салон нового Вольво можна сміливо назвати самим розкішним за історію марки: натуральна шкіра, дерево, вставки з кришталю ... На центральній консолі практично немає кнопок - все управління з кольорового сенсорного дисплея, який розуміє голосові команди. Спеціально розроблені тонкі передні сидіння дозволяють комфортно розташуватися пасажирам другого ряду. Третій ряд з 2-х сидінь, що ставлять опционно, дозволяє досить комфортно розміститися пасажирам, ростом до 1,7 м.
За безпеку, крім 8 подушок і шторок, преднатяжителей ременів безпеки, якими вже нікого не здивуєш в автомобілях такого класу, відповідає система повністю автоматичного паркування, «пробковий» автопілот, функція автоторможенія при проїзді перехрестя - все це йде вже в базовій версії. За допомогою пригальмовування одного колеса і зменшення тяги двигуна автомобіль протистоїть перевертання. У компанії Volvo декларують, що набір систем безпеки в новому ХС90 максимальний і найскладніший за весь час автомобілебудування.
Вольво ХС90 2015: виробництво і ціна
Виробництво нових ХС90 буде розпочато навесні 2015 року. Перша ексклюзивна партія в кількості +1925 шт. (в честь року заснування компанії) вже розпродана (за 47 годин з моменту відкриття продажів). Анонсується ціна Вольво ХС90 2015 базовій комплектації буде 2 990 тис. Руб. за дизельну версію і 3 450 тис. руб. за бензинову. Максималки відповідно коштуватимуть 3 353 тис. Руб. і 3 813 тис. руб. Численні опції здатні збільшити вартість машини на 1 млн. Руб.
Тест-драйв і відгуки власників Вольво XC90
Відео тест-драйву вольво ХС90 2-го покоління в повноцінному його розумінні поки не знайдеш, хоча цілком доступно безліч відео-звітів з презентацій, величезна кількість фотографій. Але ніяке відео не замінить особистого досвіду, тому при першій же появі цього позашляховика в салонах, не відмовте собі в задоволенні провести власний тест-драйв.
Поки ж подивимося, які відгуки власників Вольво ХС90 1-го покоління.
Михайло, Перм
При виборі автомобіля керувався наступними побажаннями: повний привід, великий кліренс, дизель, вартість до 2 млн. Руб., Моя місткість з ростом 2 м. До речі, як не дивно, Ніссан МУРАНО і КІА Мохаве не підійшли саме за останнім параметром. В результаті придбав Volvo XC90 2,4 л в комплектації R-Design. На даний момент машина у мене вже півтора року, пробіг 45 тис. Км.
З плюсів: комфортна, красива, зручна, величезний багажник, хороша динаміка дизеля (але тільки на старті), досить економну витрату (8-9 траса, 12-13 місто), паркувальний обігрівач, неможливо викрасти тільки викравши ключі, адаптивний ксенон, справжній повний привід, здатний долати грязьові поля і піщані лісові дороги.
Мінуси: архаїчний дизайн дванадцятирічної давнини, як кузова, так і салону; після 120 км / год динаміки хочеться по активніше; великий радіус повороту. З настанням зими і мінусової температури виникла проблема з запуском двигуна, в сервісі спочатку стверджували, що винувато паливо, але після деяких непорозумінь, зробили перепрошивання - все врегулювалося.
Микита, Москва
Придбали машину для мами. Був вибір між RX350 або ХС90, але перший славиться своєю угоняемості, тому взяли вольвіка, 3,2 л, 5-тимістні, чорний зі світлим салоном. За 2 роки проїхали на ньому небагато, всього 30 тис. Км, претензій немає. Пройшла 1-е ТО, яке, звичайно коштує не дешево - 20 тис.руб, але для машин такого класу - це норм. Що можна сказати про автомобіль в цілому: машина для тих людей, кому нічого не треба доводити, ти в неї сідаєш і розслабляєшся - м'яке підсвічування, зручне управління, комфортний доступ до всіх кнопок (крім аварійки - далеко тягнутися, щоб подякувати пропустив). Шумоізоляція і комфорт сидінь, запам'ятовуючих положення - на висоті.
Сергій, Воронеж
У 2010р придбав ХС90, 3,2 л. По салону і зовнішньому вигляду дифірамбів проспівано багато, тому перейду відразу до технічних характеристик і відчуттям при водінні Вольво XC 90.
Двигун - рядна 6-ка з 238 понямі, з мінусів можна відзначити галасливість - басовитий низький гул, але на продавця сказали, що це нормальна особливість. Трансмісія - автомат 6-ка з можливістю перемикати в ручну. Мені не дуже подобається, тому що часто перебирає передачі, та й загальмувати. Якщо їхати в овочевому режимі, в ручну виходить більш економічно. З огляду на, що у Вольво безпека понад усе - особливо подріфтіть електроніка можливості не дає, відразу глушить. Однозначно недостоточная обертальність. Подрезюміруя, хочу сказати, що машина реально хороша, в ньому приємно себе відчувати, далеко від суєти, особливо де-небудь на природному бездоріжжі.
Ось оголосили про вихід нового Вольво ХС90 2015 року, цікаво буде подивитися, що за чудо.
Олена, Санкт-Петербург
Довелося замислитися про заміну нашого X-trail в світлі запланованого розширення сімейства до 5 осіб (в очікуванні 3-го малюка). Тому після тривалих досліджень ринку, зупинилися на 7-міместной Ксюхою, тобто Вольво ХС90. Взяли в базовій комплектації, але до неї додали: 3-й ряд сидінь, пам'ять дзеркал і сидінь, люк, поворотний бі-ксенон і «вольво він колл» (правда, він якийсь обрізаний, не можна з телефону запустити машину або відкрити двері , тільки запуск Вебасто). І ось автомобіль в сім'ї вже місяць. Від машини все в дикому захваті. Витрата палива, правда, в порівнянні з Х-трейл великий - в середньому 14,6 л, але зате підвіска в порівнянні з ним же - пісня, дуже м'яка.
