Volvo V40: модний гаджет або солідний шведський автомобіль

Наши партнеры ArtmMisto

Ведуча програми "Москва рулить" Анастасія Трегубова перевіряє IQ нового інтелектуального Volvo і переконується, що навіть найсучасніші "примочки" не замінять справжнього водія з людською реакцією і живим розумом.

Пройшли ті часи, коли автомобіль був простий робочою конячкою з трьома педалями, практично без електроніки і гордим важелем перемикання передач, дрібно тремтить на холостих обертах. Тепер машина, особливо позиціонує себе молодіжної, не може вважатися засобом пересування, якщо в ній немає виходу в інтернет, роз'єму для флешок і величезного тач-скрін.

У моїх руках побувала новинка зі Скандинавії - Volvo V40 Cross Country. Мені здається, що саме ця машина задала орієнтир, до якого будуть прагнути її конкуренти і наслідувачі. Ні, нічого революційного не відбулося: коліс і раніше чотири, фари на звичних місцях і вихлопна труба ззаду. Але тенденція мінімізувати вплив водія на процес водіння в наявності.

Ось ідеальна модель поведінки для майбутнього власника Volvo V40 Cross Country: ще на підході до Volvo він дістає смартфон і запускає додаток VOC. У стоїть десь на паркінгу машину передається бажаний маршрут, і вона починає готуватися до поїздки: сама себе прогріває, перевіряє, чи вистачить бензину на майбутній вояж, при необхідності підігріває сидіння і подає сигнал, якщо її не відразу знайшли на стоянці. Водієві залишається сісти в прогріту машину, включити адаптивний круїз і встати в потік.

Фото: Анастасія Трегубова

Далі Volvo знову бере все на себе - "чіпляється" до попереду йде авто і слід за ним, автоматично повторюючи всі маневри. Доїхавши до потрібного місця, машина автоматично паркується і шле власнику на телефон сигнали, що все в порядку, двері закриті і все таке. Ідилія.

Але є і підводні камені. Точніше, питання. Чому раптово відключився адаптивний круїз-контроль? Чому машина сама не загальмувала перед купою піску або перед людиною, що стоїть на четвереньках?

Відповіді нескладні: всю інформацію системи активної безпеки (City Safety і Collision Mitigation System з функцією виявлення пішоходів) отримують від відеокамери і радара. Але не варто забувати, що відеокамера в сутінках "бачить" набагато гірше, а в темряві і зовсім сліпне. А система попередження про зіткнення виявляє тільки пішохода зі "стандартними людськими формами і характером поведінки". Тобто людина повинна вийти з "мертвої зони" і здатися в повний зріст (вище 80 см), щоб його зафіксували датчики. Нарешті, адаптивний круїз-контроль в пробці або на світлофорах відновлює роботу лише після коротких зупинок протягом 3 секунд. Якщо ж перед тим, як автомобіль попереду рушить, пройде більше часу, круїз-контроль переходить в режим очікування і машина нікуди не їде.

Фото: Анастасія Трегубова

До чого я все це? До того, що, на щастя, повністю мінімізувати участь водія в керуванні авто поки вдалося лише у фантастичних фільмах, а в реальності без людини за кермом нікуди. І це добре, тому що прогрес вже і так позбавив нас багатьох радостей життя, і не вистачало, щоб він відібрав ще й задоволення від водіння.

В іншому Volvo V40 - все той же звичайний автомобіль. Три силові установки: базовий двигун Т4 потужністю 180 конячок, Т5 на 30 коней сильніше, ну і найшвидший - турбований двигун об'ємом в 2,5 літра, який за 6,4 секунди розганяє машину до сотні. Це, до речі, на одну соту швидше, ніж заряджений Golf GTI останнього покоління.

Посилання по темі

Додамо до цього повний привід і злегка підвищену прохідність (на неї натякають слова Cross Country у назві моделі) - і ви отримаєте дуже непоганий автомобіль за досить непогані гроші. Ціни на модель починаються від одного мільйона 189 тисяч рублів, топова версія - вже мільйон 689 тисяч. Ну а якщо вас все ж зацікавили перераховані вище цифрові помічники, приготуйтеся доплатити ще півмільйона. А що ви хотіли? За помісь цифрового гаджета з солідним автомобілем потрібно платити.

Анастасія Трегубова

сюжети: "Жіночий автовзгляд" Анастасії Трегубової , думки