Датчик масової витрати повітря: Ознаки несправності і вартість заміни

1. Чутливий датчик: Регулятор потоку повітря в машині. Регулятор потоку повітря в автомобілі, як і всі...
2. Сучасні види ДМРВ
3. Ознаки несправності витратоміра повітря (ДМРВ)
4. Перевірка витратоміра повітря
5. Причини дефектів в витратомірі повітря
6. Очищення датчика масової витрати повітря
7. Ремонт і витрати

Чутливий датчик: Регулятор потоку повітря в машині.

Наши партнеры ArtmMisto

Регулятор потоку повітря в автомобілі, як і всі компоненти в ньому, схильні до дефектів. Цей електронний компонент в машині також називають ДМРВ - датчик масової витрати повітря. На жаль, незважаючи на сучасні технології цей датчик може досить швидко виходити з ладу, доставляючи масу проблем власникам автомобілів . Сьогодні ми пропонуємо дізнатися про витратомірі повітря у вашому автомобілі, а також про різні ознаки несправності ДМРВ, про причини його поломки і про вартість ремонту.

Чому цей датчик називається витратоміром повітря або датчиком масової витрати повітря?

Справа в тому, що цей важливий датчик встановлюється, як правило, в систему впуску двигуна і розташовується між корпусом повітряного фільтра і дросельною заслінкою. Причому цим датчиком оснащуються як бензинові, так і дизельні автомобілі.

За допомогою витратоміра повітря електронний блок керування двигуном визначає масу всмоктуваного двигуном повітря . На основі даних з датчика електроніка регулює впорскування палива , Яке в необхідній кількості, має бути змішане з вступникам киснем. Це дозволяє створювати в камері згоряння двигуна оптимальну паливну суміш для ідеального згоряння.

На жаль, датчик масової витрати повітря часто стає причиною появи помилок в електроніці автомобіля, що в підсумку відбивається на роботі двигуна. Наприклад, якщо витратомір повітря в машині несправний, то двигун машини перестає працювати в оптимальному режимі. В результаті в більшості випадків мотор починає працювати в аварійному режимі, а на приладовій панелі з'являється застережливий значок "Чек двигуна" .

Головний мінус датчика масової витрати повітря, це його вартість. Наприклад, новий витратомір повітря може коштувати і 3000 рублів і навіть 30 000 рублів. Все, звичайно, залежить від вашої марки і моделі автомобіля і від того який ви хочете купити датчик - оригінал / неоригінал.

Але найчастіше вартість ДМРВ в середньому варіюється від 3750 - 12 000 рублів.

На жаль, так як витратомір повітря є надзвичайно чутливим компонентом, то він часто може швидко виходити з ладу при неправильній установці. Саме тому ми не рекомендуємо самостійну заміну датчика.

До речі, заміна витратоміра в середньому займає від 15 до 60 хвилин.

І так як же працює датчик масової витрати повітря, які найчастіші ознаки його несправності та що робити в разі поломки?

Функція витратоміра повітря

Регулятор потоку повітря (ДМРВ) є відносно невеликою складовою, що має велике значення в правильній роботі системи управління двигуном.

Майже всі сучасні бензинові та дизельні двигуни зараз використовують витратомір повітря для розрахунку оптимального уприскування палива в камеру згоряння. Регулятор потоку розташований у впускному колекторі між дроселем і повітряним фільтром.

Крім обчислень маси повітря, датчик визначає температуру і тиск всмоктуваного кисню. Виходячи з отриманих значень, блок керування двигуном обчислює кількість необхідного палива для подачі в двигун і час запалювання. У дизельних автомобілях витратомір повітря також впливає на роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів.

До 1980-х року в автомобілях використовувався механічний датчик визначення потоків повітря. Але сьогодні механічний датчик більше не в змозі впорається з сучасними вимогами сучасних бензинових і дизельних моторів.

Сучасні види ДМРВ

Звичайні сучасні витратоміри повітря в машині оснащені двома платиновими резисторами (нагрівальні металеві нитки). Перший резистор екранований від проходить повітря, другий - знаходиться безпосередньо в повітряному потоці. ДМПВ підключений до електричного кола автомобіля. За допомогою електрики в датчику нагріваються обидва резистори.

Але температура двох резисторів природно відрізняється, оскільки неекранований резистор постійно охолоджується проходять потоком повітря. Екранований же резистор нагрівається швидше і більше. В результаті в електронний блок керування двигуном надходить інформація про двох різних значеннях. На основі різниці значень блок керування двигуном і визначає масу всмоктуваного повітря .

Для того щоб запобігти швидкому забруднення ДМРВ передбачена примусова система очищення. Наприклад, після вимкнення мотора датчик нагрівається. Завдяки цьому датчик очищається від забруднень.

Також досить недавно з'явився новий вид датчиків ДМРВ. Це нове покоління витратомірів повітря використовує замість дроту нагрівальну плівку. Це тонка плівка з тонким керамічним шаром.

Новий вид датчиків також підключений до електромережі автомобіля. Електрика утримує датчик на певній температурі нагріву. Коли повітря охолоджує датчик, то йому доводиться знову за рахунок струму нагріватися до заданої температури. Відповідно, чим більше потоків повітря проходить через датчик, тим більше він остигає.

Відповідно тим більше потрібен час щоб відновити задану температуру нагрівання ДМПВ.

Саме за необхідним обсягом нагріву електронний блок керування двигуном і визначає скільки повітря проходить через датчик і відповідно скільки палива оптимально подати в камеру згоряння.

Перевага цього виду датчиків в тому, що вони не вимагають системи очищення за допомогою нагрівання на високій температурі.

Ознаки несправності витратоміра повітря (ДМРВ)

Датчик масової витрати повітря не тільки важливий для потужності вашого автомобіля, але і необхідний для регулювання мінімального рівня забруднюючих речовин у вихлопній системі машини. Якщо витратомір повітря несправний або забруднений, він не буде давати правильні свідчення блоку управління двигуном. Підсумок: оптимальна кількість палива не буде подаватися в камеру згоряння.

В результаті може вийти так, що система уприскування палива буде подавати в камеру згоряння або впускний канал двигуна або занадто мало, або занадто багато палива.

Зазвичай при несправності ДМРВ симптоми варіюються від втрати потужності, втрати плавності ходу і нестабільності оборотів двигуна на холостому ходу, до осічок в системі запалювання і неправильного вихлопу. Іноді через поломки датчика масової витрати повітря з вихлопної труби може йти чорний дим.

Однак звертаємо вашу увагу, що подібні ознаки можуть з'явитися і при інших несправності автомобіля. Наприклад, схожі симптоми поломки можуть бути при несправності турбокомпресора або через несправність системи запалювання. Тому ці ознаки несправності не можуть бути 100% індикаторами виходу з ладу датчика витрати повітря.

При певних обставинах, якщо датчик масової витрати повітря починає працювати неправильно, двигун автомобіля зазвичай переходить в аварійний режим (аварійну програму). При цьому, як правило, на приладовій панелі автомобіля з'являється значок "Чек двигуна" .

Ця програма необхідна, щоб захистити мотор від пошкоджень і зберегти більш-менш чистий вихлоп наскільки це можливо. Природно, при цьому відбувається зменшення потужності двигуна. Щоб власник машини знав, що мотор перейшов в аварійну програму і придуманий значок на приборке "Чек двигуна".

також з появою "Чек двигуна" в електронній системі автомобіля в пам'яті записується код помилки , За допомогою якої при діагностиці можна дізнатися причину включення аварійної програми роботи силового агрегату.

Перевірка витратоміра повітря

Так як несправність датчика масової витрати повітря призводить до аварійного режиму роботи мотора, а також до появи в пам'яті комп'ютера автомобіля помилки несправності, найнадійнішим способом з'ясувати причину появи значка на панелі приладів "Чек двигуна" є електронна діагностика автомобіля. Під час цієї діагностики через спеціальний роз'єм фахівець підключає обладнання для зчитування з системи машини виниклих помилок.

Однак, буває так, що в пам'яті комп'ютера автомобіля немає активних помилок. Що робити в цьому випадку, якщо все-таки є ознаки несправності ДМРВ?

Природно, в цьому випадку необхідний візуальний огляд витратоміра повітря. Правда в більшості випадків, візуальний огляд не зможе точно встановити несправність датчика. В цьому випадку зазвичай автомайстра пропонують власникам встановити для тесту робочий ДМРВ і перевірити як поведе себе машина з новим датчиком. Природно, якщо після тестування з'ясується, що ознаки несправності пішли, то старий датчик однозначно працював неправильно.

Правда цей спосіб підходить тільки, якщо майстер на 99% впевнений, що причина поганої роботи двигуна є несправність ДМРВ. Справа в тому, що не завжди у автослюсаря знайдеться в запасах робочий ДМРВ для вашої моделі автомобіля.
В цьому випадку вам доведеться купити новий датчик.

Природно, в разі якщо несправність не була пов'язана з датчиком, ви просто викинете зайві гроші. Причому чималі, оскільки ДМРВ стоять дуже дорого.

Самим же простим тестом для перевірки працездатності датчика масової витрати повітря є просте випробування, яке може зробити будь-хто.
Для цього вам необхідно знеструмити датчик.

Якщо двигун після відключення витратоміра повітря став працювати краще, то, швидше за все, ДМРВ несправний. Однак цей тест, на жаль, підходить не для всіх автомобілів.

Причини дефектів в витратомірі повітря

Регулятор потоку повітря є зносостійким компонентом в машині. Але ніщо не вічне в нашому світі. Природно, чим більше пробіг машини, тим більше зношується запчастин. Це стосується і датчика масової витрати повітря. Наприклад, у міру збільшення пробігу автомобіля з кожним разом ДМРВ посилає блоку управління двигуном все більше невірних значень.

І рано чи пізно ДМРВ вийде з ладу. На жаль, на перших порах ви можете не помітити неправильну роботу мотора. Але в міру збільшення зносу датчика ви почнете помічати, що автомобіль веде себе неправильно. По-перше, першою ознакою несправності ДМРВ є помітне збільшення витрати палива .

Але не завжди вихід з ладу датчика витрати повітря пов'язаний з великим пробігом машини. Іноді витратомір повітря може вийти з ладу дуже рано.

Наприклад, якщо ви часто їздите швидко в сильний дощ, то вода може проходити через повітряний фільтр потрапляючи на датчик масової витрати повітря.

У підсумку, вода може в короткий термін привести до дефекту датчика. Крім того, датчик може швидко вийти з ладу через негерметичність системи впуску або через несвоєчасну заміни повітряного фільтра. Справа в тому, що якщо на датчик потраплятиме пісок і інша бруд з фільтра або з вулиці, то він не зможе довго працювати справно.

Очищення датчика масової витрати повітря

У деяких випадках при несправності ДМРВ може допомогти його очищення. Наприклад, якщо причина неправильного виміру обсягу поступаемого повітря в двигун пов'язана із забрудненням витратоміра повітря. Однак при очищенні ДМРВ слід проявляти обережність, оскільки сенсорні частини датчика дуже чутливі до торкання.

Щоб очистити датчик масової витрати повітря застосовуються спеціальні автомобільні очисники. Правда для очищення датчик доведеться зняти з машини. Після очищення і висихання датчика він встановлюється назад на автомобіль. У цьому випадку також перевірте стан повітряного фільтра . Якщо він забруднений, то потрібно встановити новий фільтр.

Ремонт і витрати

Якщо у вашій машині вийшов з ладу датчик масової витрати повітря, то рекомендуємо проводити ремонт в автомайстерні . На щастя, вартість роботи по заміні датчика невелика, оскільки в більшості машин ДМРВ легко доступний. У більшості випадків для заміни витратоміра повітря необхідно приблизно від 15 хвилин до 1 години в залежності від марки і моделі автомобіля.

На жаль, у багатьох сучасних автомобілях для заміни ДМРВ необхідний спеціальний інструмент. Також у багатьох сучасних автомобілях після заміни датчика витрати повітря, можливо, доведеться "прописувати" витратомір в блоці управління двигуном, тим самим інформуючи електроніку про новий датчику. На жаль, тому не всі власники автомобілів знайомі з авторемонтом можуть самостійно поміняти ДМРВ в своїй машині.

Чи варто купувати неоригінальний датчик масової витрати повітря? На жаль, вартість ДМРВ не маленька. Тому багатьох водіїв часто цікавить питання, чи можна замість оригінального витратоміра придбати його аналог?

Однозначно на це питання відповісти не можна. Все залежить від марки і моделі вашого автомобіля і звичайно від виробника датчиків. Наприклад, на ринку є автомобілі, для яких неоригінальних датчиків ви не знайдете.

Ми не рекомендуємо вам купувати неоригінальні датчики, оскільки в такому випадку ви ризикуєте просто викинути свої гроші, так як за статистикою неоригінальні датчики служать недовго.

Якщо ви все-таки вирішили придбати неоригінальний ДМРВ, то вибирайте тільки надійних постачальників серед відомих виробників.

На жаль, вартість датчиків масової витрати повітря немаленька (особливо в сучасних нових автомобілях). Так що радимо не економити, оскільки, витративши чималі гроші на неоригінал, ви можете зіткнутися з коротким терміном служби датчика, і в кінцевому підсумку рано чи пізно придбаєте оригінальний витратомір.

Погодьтеся, це нерозумно.

Пам'ятайте, що іноді економія може вийти боком. Особливо коли мова йде про електронні автомобільних компонентах.

Також хочемо зазначити, що в деяких автомобілях датчик масової витрати повітря вбудований в блок керування двигуном. В цьому випадку вартість ремонту датчика може обійтися в дуже велику суму.

В цьому випадку у вас єдиний шлях заощадити, це шукати компанію, яка займається ремонтом подібних агрегатів. Зазвичай такі компанії ремонтують подібні блоки, змінюючи датчик масової витрати повітря, вбудованого в блок керування двигуном.

Так, ремонт в цьому випадку буде не дешевий, але тим не менше не можна порівняти з вартістю нового блоку управління двигуном.