Наши партнеры ArtmMisto
14 жовтня 2011, 10:34 Переглядів: 
Негода. Призводить до зростання аварійності з тяжкими наслідками на третину через погану видимість. Фото: Г. Салай.
Варто було золотий порі року вступити в свої законні права і щедро протягом декількох днів моросіть дощами і поливати дороги зливами, як кількість аварій з тяжкими наслідками на дорогах країни зросла на третину. Так, якщо влітку наші дороги кожну добу забирають життя 5-7 українців, то зараз в ДТП щодня гине по 10-12 чоловік, а ще близько 100 осіб отримують серйозні травми.
Читайте також Найнебезпечніші ДТП: як їх уникнути
Головних причин такої аварійності дві. По-перше, неуважність водіїв та грубі порушення правил дорожнього руху - на жаль, культура водіння на наших дорогах продовжує бажати кращого. По-друге, складні погодні умови: перепади температури і висока вологість повітря провокують сильні тумани, видимість в яких скорочується в кілька разів, а світловий день вже скоротився в порівнянні з літом в два рази, тобто туман посилюється сутінками. До того ж почався сезон проливних дощів, а дорога разом з пониженням температури почала підмерзати ....
Додає складності і листопад - потрапили під колеса листя, щедро покривають зараз дороги, можуть привести до занесення (особливо велика небезпека цього при проходженні поворотів), збільшують гальмівний шлях.
Відзначимо, що в літній час будь-якої з перерахованих вище факторів призводить до підвищення аварійності, а зараз, за збігом примх природи, всі вони починають діяти одночасно - в таких умовах будь-яка, навіть дрібна, помилка водія може закінчитися трагічно.
Ще одне часте ДТП восени - наїзд на пішохода. Через погану видимість водії часто не бачать переходить дорогу по нерегульованому пішохідному переходу людини або реагують на нього занадто пізно: нерідко пішоходи недооцінюють небезпеку і вискакують на дорогу, а водій, хоча і натискає на педаль гальма, не встигає вчасно зупинитися.
"Сегодня" з'ясувала, як водіям адаптувати свою поведінку на дорозі до нових умов і які прийоми контраварійного водіння застосовувати, щоб не потрапити в аварію.
НАУКА ГАЛЬМУВАТИ
Листя. Здатна перетворити суху дорогу в слизьке покриття. фото Drive2.ru
Аналіз сотень ДТП показує, що найчастіше водії не встигають вчасно зупинитися з тієї причини, що спочатку невірно вибрали швидкість руху. Хоча в місті і не заборонено їхати до 80 км на годину, але на слизькій дорозі краще їхати або трохи повільніше, або тримати велику дистанцію до попереду автомобіля, що йде (див. Графіком).
Друга порада - правильно застосовуйте прийоми гальмування. Якщо влітку досить просто натиснути на педаль, то зараз, на слизькій дорозі, радимо сповільняться двигуном (включаючи знижену передачу), а на педаль натискати короткими качками: сильно натиснути на педаль і відпустити її кілька разів, поки автомобіль не зупиниться повністю (якщо на авто є АБС, то вона виконає цю роботу замість водія). Пригальмовувати ж потрібно плавним і легким натисканням на педаль.
Врахуйте, що найнебезпечнішу ділянку дороги восени - всипаний листям. Такі місця рекомендується проїжджати з граничною обережністю, уникаючи гальмувань, оскільки поведінка автомобіля при маневруванні на асфальті, вкритому листям, передбачити практично неможливо - коефіцієнт зчеплення на такому покритті набагато нижче, ніж на льоду.
ОБЕРЕЖНО, летить позашляховик!
Зіткнення. при даній аварії водій джипа постраждав сильніше
За невідомої мені причини водії позашляховиків часто їздять досить агресивно і небезпечно незалежно від погодних умов. Швидше за все, у водіїв великих авто з'являється ілюзія власної невразливості або безсмертя. Часто вони їдуть в крайній лівій смузі на високій швидкості, сигналячи всім аварійкою, вимагаючи поступитися дорогою. Однак численні дослідження показують, що джипи - найнебезпечніші автомобілі зі всіх точок зору.
Пасивна БЕЗПЕКА. У народі вважається, що чим більше автомобіль, тим вище ймовірність вціліти при зіткненні, наприклад, зі стовпом. Однак численні дослідження показують, що якщо мова йде про джип з несучим кузовом, то його безпека не вище, ніж у легкового автомобіля. Розмови ж про те, що при зіткненні з легковиком та постраждає більше - не аргумент для швидкої їзди, адже по дорогах їздять і вантажівки, крім того, можна в'їхати і в стовп, і в стіну.
Якщо ж мова йде про позашляховик рамної конструкції, то навіть зіткнення на швидкості близько 60 км на годину може закінчитися погано. Справа в тому, що енергія удару у таких машин в меншій мірі не поглинається жорсткою рамою, а передається в салон.
Наприклад, здавалося б, невразливий автомобіль УАЗ "Патріот" на краш-тесті російського видання "Авторевю", проведеного за нормами Euro-n-Cup, після зіткнення з перешкодою на швидкості 64 км на годину показав результат 2,7 бала з 5 можливих. А датчики на покручених манекенах, які брали участь в тесті, показали, що людина б після такої аварії не вижив. При цьому на аналогічних тестах часто невеликі авто на кшталт "Деу Матіз" показували набагато кращий результат.
[Auto1]
АКТИВНА БЕЗПЕКА. З цієї точки зору позашляховик також є найнебезпечнішим типом легкового автомобіля. Так, центр ваги позашляховика розташований високо, що робить його менш стійким в поворотах. А при ліхаческом стилі їзди в поворотах позашляховик може і перекинутися. Крім того, багато автомобілі такого роду мають постійний повний привід, який найбільш складний в управлінні, відповідно, небезпечний для непідготовленого водія. Додамо сюди ще й високу масу позашляховика - зупинити його складніше, ніж легку легковик.
Звичайно, на сучасних позашляховиках ситуацію рятують численні системи безпеки, однак все одно радимо джіперам не забувати про існуючі ризики.
ОДЯГ ВОДІЯ
Як це не дивно звучить, найбільш болюче питання для водія в осінньо-зимовий період - що надіти і взути. До безпеки це питання має пряме відношення.
Справа в тому, що у автомобіліста, на відміну від пішохода, завдання лише дійти до машини і їхати в теплі і під дахом, а не провести кілька годин під дощем, снігом, вітром та іншими явищами природи. Тому багато водіїв часто одягаються легко, а на ноги, щоб було зручно натискати на педалі, взувають туфлі, кросівки або осінні черевики.
На жаль, такі автомобілісти в результаті ходять з мокрими ногами і застуджуються. Адже під ногами після виходу з авто, виявляється калюжа або сльота. А спроба вийти з теплою машини і добігти в негоду від неї без верхнього одягу до під'їзду або входу в офісну будівлю закінчується високою температурою на наступний день.
Тому, щоб уникнути проблем, рекомендуємо поставитися до питання вибору одягу і взуття дуже уважно.
Верхній одяг. На осінь рекомендуємо купувати куртку з непромокаючої і не продувається матеріалу, а на зиму - легкий пуховик. Але обов'язково і те й інше має бути з капюшоном. Інакше можна підхопити гайморит.
Взуття. Масивні черевики з цигейкою розглядати немає сенсу - в машині в них жарко, на педалі натискати незручно, та й в офісі довго в такій взуття не просидиш. Але тонкі туфлі теж краще не взувати - і холодно, і промокають. Ідеальний варіант - взуття, що оснащується спецмембраной, відразливою воду і пропускає повітря. Хоча таке взуття і дорожче на 30% в порівнянні зі звичайною, але ноги залишаються сухими і в теплі.
ВОДНІ НЕБЕЗПЕКИ
Калюжа. Чи загрожує втратою контролю над авто і капремонтом двигуна
Радимо дотримуватися особливої обережності при проїзді через калюжі. Справа в тому, що існує ризик втратити контроль над автомобілем через виникнення такого явища, як аквапланування (між колесом і дорогою виникає шар води, що відокремлює авто від дорожньої поверхні).
Практика показує, що особливо високий ризик втрати контролю виникає в тому випадку, якщо на швидкості 70-80 км на годину в'їхати однією віссю у велику калюжу (чим вона глибше, тим вище ризик аквапланування). Однак відомі поодинокі випадки, коли це явище виникало при швидкості близько 40 км на годину. Найпростіший спосіб запобігти акваплануванню - прибрати ногу з педалі газу.
Якщо автомобіль задньопривідний, то можна плавно пригальмовувати (різке гальмування може спровокувати занос), а на переднеприводном гальмування може погіршити ситуацію - привести до миттєвої блокування коліс.
Але краще уникати глибоких калюж зовсім. Справа в тому, що крім аквапланування, є ще і небезпека потрапляння води в двигун - дуже швидко настає гідроудар, вилікувати який можна лише капремонтом.
[Auto2]
ЇЗДА ВНОЧІ, В тумані І ПІД ДОЩЕМ
Згідно зі статистикою, 80% аварій, які сталися під час дощу або в тумані вночі (умовах обмеженої видимості) складають зіткнення з йдуть попереду автомобілем. Цікаво, що найчастіше водії сумлінно намагаються витримувати безпечну відстань між машинами, не здогадуючись про те, що людському оку всі предмети крізь водяну пару і краплі представляються приблизно в два рази віддаленими, ніж насправді! Додамо, що водяна пара не тільки погіршує видимість, а й змінює забарвлення майже всіх кольорів предметів (крім червоного). Так, жовтий колір стає червонуватим, а зелений - жовтуватим. У зв'язку з цим на світлофорі будьте обережнішими.
Друга порада - включайте фари ближнього світла навіть удень. В тумані найкраще використовувати спеціальні протитуманні фари з низьким і широким пучком світла, але якщо авто ними не обладнане, то непогано включити задню противотуманку - вона допоможе краще позначити авто на дорозі. В тумані часто виникає ситуація, коли фари не допомагають - все одно нічого не видно ні вам, як не видно і вас. Хороший спосіб - включити аварійку: миготливі помаранчеві вогні видно дуже добре, навіть якщо туман дуже густий!
А найголовніша небезпека на дорозі в цей період - пішоходи, які, виходячи вночі на зебру в темному одязі, не завжди розуміють, що їх не видно. Водіїв в разі зіткнення з людиною майже завжди визнають винними, проте в разі смертельного наїзду навряд чи від цього стає легше. Тому радимо пішоходам (до речі, цього ж вимагають і ПДР) в умовах обмеженої видимості перед тим, як вийти на дорогу, в тому числі і на пішохідний перехід, переконатися в тому, що ви не створите небезпеки для руху - вихід на дорогу не змусить водія екстрено вживати заходів щодо запобігання наїзду.
Сбавьте ШВИДКІСТЬ ПЕРЕД ПОВОРОТОМ
Рух по дузі. Маневр можна виконати лише на зниженій передачі. фото drive2.ru
Влітку багато водіїв дозволяють собі поганяти, проїжджаючи круті повороти в керованому заносі або просто на високій швидкості. На слизькому покритті спроба показати свою майстерність, швидше за все, закінчиться в кюветі. Причому вилетіти з дороги запросто навіть на швидкості близько 40 км на годину. Наша порада: перед входом в поворот зменшити швидкість, переключитися на знижену передачу і вже після входу в поворот плавно натиснути на педаль газу з одночасним вирівнюванням керма.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Правила безпечної їзди восени". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
