- Прийоми зимового водіння 11 грудня 2008, 15:36 Переглядів: Фото з сайту visualphoto.com. Зима...
- Орфографічна помилка в тексті:
- Прийоми зимового водіння
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- Прийоми зимового водіння
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- Прийоми зимового водіння
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
Прийоми зимового водіння
Наши партнеры ArtmMisto
11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:
Фото з сайту visualphoto.com.
Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.
У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.
тактичної підготовки
Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.
Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.
Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.
Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.
Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.
ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ
Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.
Слід дотримуватися особливої обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.
Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.
Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.
Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.
Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.
Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.
Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.
У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.
Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.
При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.
НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ
Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:
додатковий комплект верхнього одягу (куртка);
ліхтар на батарейках;
дроти "прикурювання";
скребок для скла + щітка;
сірники;
кульок з піском;
невелика лопата;
буксирувальний трос;
сигнальний ліхтар.
Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
Прийоми зимового водіння
11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:
Фото з сайту visualphoto.com.
Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.
У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.
тактичної підготовки
Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.
Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.
Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.
Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.
Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.
ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ
Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.
Слід дотримуватися особливої обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.
Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.
Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.
Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.
Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.
Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.
Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.
У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.
Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.
При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.
НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ
Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:
додатковий комплект верхнього одягу (куртка);
ліхтар на батарейках;
дроти "прикурювання";
скребок для скла + щітка;
сірники;
кульок з піском;
невелика лопата;
буксирувальний трос;
сигнальний ліхтар.
Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
Прийоми зимового водіння
11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:
Фото з сайту visualphoto.com.
Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.
У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.
тактичної підготовки
Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.
Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.
Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.
Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.
Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.
ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ
Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.
Слід дотримуватися особливої обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.
Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.
Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.
Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.
Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.
Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.
Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.
У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.
Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.
При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.
НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ
Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:
додатковий комплект верхнього одягу (куртка);
ліхтар на батарейках;
дроти "прикурювання";
скребок для скла + щітка;
сірники;
кульок з піском;
невелика лопата;
буксирувальний трос;
сигнальний ліхтар.
Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
Прийоми зимового водіння
11 грудня 2008, 15:36 Переглядів:
Фото з сайту visualphoto.com.
Зима - традиційно важкий для автомобілістів пору року. Пов'язано це, перш за все, зі специфічними дорожніми умовами: постійно змінюють одне одного відлиги і заморозки в поєднанні з частим мокрим снігом створюють передумови для найсильніших дорожніх аварій. Слизька дорога часто доповнюється поганою видимістю через снігопад, туману і короткого світлового дня. Ситуація ускладнюється ще й тим, що вулиці українських міст освітлені погано, не кажучи вже про трасах. Не дивно, що перші заморозки традиційно називають "Днем бляхаря" - настільки багато автомобілів потребує кузовному ремонті.
У ситуації складних дорожніх умов найкраща порада - при можливості відмовитися від поїздки. Але, якщо їхати все-таки треба, водієві слід бути максимально обережним і дотримуватися ряду наведених нижче правил.
тактичної підготовки
Швидкість. Безпечної вважається така швидкість, за якої водій у конкретних дорожніх умовах здатний уникнути аварії при раптово змінилася. Перед виїздом на дорогу загального користування в складних погодних умовах водієві найкраще випробувати свій автомобіль на безпечній ділянці (не на дорозі загального користування). Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля? На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію? Виходячи з цього і варто розвивати допустиму швидкість.
Простір для маневру. Одне з головних правил, які треба пам'ятати на слизькій дорозі, - завжди залишати достатній для маневру простір і уникати різких "рухів". Пам'ятайте, що сніг або лід зменшують зчіпні властивості з дорогою, а це веде до збільшення гальмівного шляху на ризик скоєння ДТП. Слід тримати дистанцію до попереду машини, що йде в півтора-два рази більшу звичною.
Концентрація уваги. Водіння в зимових умовах вимагає більшої концентрації уваги, ніж в інший час. Чи не розмовляйте по мобільному телефону навіть якщо у вас гарнітура "hands-free" - в ожеледь потрібен максимум концентрації і уваги.
Габарити. Головне при тумані і снігопад, як і в багатьох інших ситуаціях, - позначити свою присутність. Тобто показати іншим учасника руху, що на їхньому шляху може виявитися і ваш автомобіль. Перше, що слід зробити, - це включити задні протитуманні фари, якщо вони є. Але не сподівайтеся тільки на "габаритні ліхтарі" - краще включіть і ближнє світло фар. До того ж, цей світ навіть вдень дозволить трохи раніше побачити зупинився попереду автомобіль і безпечно його об'їхати.
Також в умовах поганої видимості рекомендується включати "аварійку". Режим, коли всі покажчики повороту блимають, забезпечить високий рівень безпеки і в тумані, і при снігопаді. Миготливе світло змушує водія-спостерігача заднього автомобіля зосередитися на сигналі і вирішити важливе питання - рухається автомобіль чи ні.
ВОДІННЯ АВТОМОБІЛЯ
Початок руху, підйом і спуск. Для уникнення пробуксовки працювати педалями акселератора і гальма потрібно максимально плавно. Якщо колеса все одно пробуксовують, спробуйте починати рух з другої передачі. До речі, це правило слід пам'ятати при виїзді з парковки. Стандартна зимова аварія - автомобіль "повело" при рушанні з місця, в результаті чого постраждала машина ні в чому не винного сусіда.
Слід дотримуватися особливої обережності і на гірських дорогах. При підйомі по слизькому покриттю рекомендується використовувати більш високий щабель КПП, ніж зазвичай, під час спуску навпаки - знижену передачу.
Передній або задній? Значною мірою особливість керованості автомобілем залежить від типу приводу. Так, у задньопривідних автомобілів спостерігається ефект "риб'ячого хвоста" - задню частину заносить то вліво, то вправо. Це - наслідок неправильної роботи з педаллю газу і зчеплення або при рушанні на сльоти або льоду: всі ці дії необхідно робити м'яко, стартуючи з місця дуже акуратно. При проходженні повороту необхідно зменшити швидкість і додати її вже після повного завершення маневру.
Передньопривідний автомобіль при проходженні поворотів також має свою особливість - при вході в поворот необхідно зменшити швидкість, а в момент виходу з нього - додати "газу". Якщо цього не зробити, автомобіль може занести. До речі, якщо передньопривідний автомобіль вже втратив керованість, дуже важливо зосередитися і, замість того, щоб натиснути на гальмо, додати газу і вирівняти траєкторію кермом. У такий прийом можна об'їхати раптово з'явилося перешкоду, наприклад, вискочив на дорогу пішохода.
Гальмування. Головна помилка водія при ожеледі - різкі рухи. Гальмування, або поворот керма, або перемикання передач або найстрашніше - гальмування з одночасним поворотом керма. При відсутності системи АБС гальмувати треба короткими качками, ні в якому разі не тиснути на гальмо до упор і чекати, поки машина зупиниться - в цьому випадку можлива втрата керованості.
Для підвищення ефективності гальмування використовуйте гальмування двигуном, не натискаючи на педаль зчеплення практично до повної зупинки. А якщо ж ситуація є екстремальною, дозвольте автомобілю і зовсім стихнути - нехай це дає і незначне скорочення гальмівного шляху, але іноді рятує навіть півсантиметра.
Всі дії з педалями повинні бути максимально плавними. Будь-яке різке натиснення на педаль газу або відпускання акселератора, гальма або зчеплення може спровокувати занос і втрату контролю над автомобілем, яким би він не був: заднеприводним, передньопривідним або з приводом на обидві осі.
Пасивна безпека. Не забувайте користуватися ременями безпеки, тому що вірогідність зіткнень і вильотів з дороги взимку набагато вище, ніж влітку. Відрегулюйте положення підголівників, які значно знижують ризик пошкодження шийного відділу хребта, тому що більшість аварій взимку - удари ззаду, відбуваються через недостатню дистанції.
У крижаному полоні. Якщо ви "забуксували", не робіть необдуманих вчинків: цим ви можете тільки ускладнити своє становище. Не дозволяйте колесам прослизати, ви ще сильніше зав'язнете. Поверніть колеса вліво і вправо кілька разів, щоб хоч трохи очистити колію від снігу. Давайте, як можна меншу порцію газу для того, щоб якомога плавнів рушити з місця.
Якщо є лопата, перевірте площадку своїй машині шлях і приберіть сніг з-під неї. Якщо возите з собою пісок, насипте його під ведучі колеса, якщо піску немає, можуть допомогти килимки з салону.
При наявності механічної КПП дуже ефективний метод "розгойдування", коли ви поперемінно включаєте першу передачу, а при відкат назад задню. У підсумку, добре "розгойдавшись", автомобіль покине пастку. Правда, якщо навколо суцільний лід, нічого з цього не допоможе - потрібно йти за підмогою.
НЕОБХІДНІ МЕЛОЧИ
Крім стандартних предметів: аптечки, вогнегасника, знака аварійної зупинки, балонного ключа, запасного колеса (докатки) і домкрата, в далекій дорозі також можуть стати в нагоді:
додатковий комплект верхнього одягу (куртка);
ліхтар на батарейках;
дроти "прикурювання";
скребок для скла + щітка;
сірники;
кульок з піском;
невелика лопата;
буксирувальний трос;
сигнальний ліхтар.
Редакція дякує за допомогу при підготовці матеріалів експертів: Леоніда Шубіна, технічного директора школи підвищення водійської майстерності "Корда Профі", Олександра Новинського, призера України з автослалом, Віталія Геращенко, багаторазового чемпіона України з авторалі.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Прийоми зимового водіння". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
На якій швидкості і при якому зусиллі на педаль гальма (якщо машина не обладнана суперсучасної АБС) автомобіль зберігає траєкторію?
Передній або задній?
Наскільки збільшився гальмівний шлях в порівнянні зі звичною реакцією автомобіля?
