Чому турбіна жене масло в інтеркулер?

1. Що таке інтеркулер?
2. У турбованих моторах інтеркулери бувають 2 типів:
3. Жідкостнікі - для зниження температури турбокомпресора використовують охолоджуючу рідину.
4. Чому турбіна жене масло в інтеркулер?
5. Причини потрапляння масла в інтеркулер:
6. забруднення маслопроводу
7. пошкодження воздуховода
8. Забруднення повітряного фільтра
9. Як усунути наслідки потрапляння масла в інтеркулер?

Наши партнеры ArtmMisto

Привіт, шановні гості і читачі автомобільного блогу Автогід.ру. Ми зустрічаємося з вами для того, щоб дізнатися чому турбіна жене масло в інтеркулер і причини явища. Поширена проблема серед різних марок дизельних автомобілів. У звичайному стані інтеркулер , Не повинен контактувати з моторним маслом. Треба шукати причину несправності.

поява моторного масла в інтеркулере, симптомом вказує, що в системі турбонаддува автомобіля стався збій. Потрібно звернути увагу, інакше серйозної поломки не уникнути.

Попадання моторного масла в інтеркулер супроводжується провалами потужності автомобіля. Використовувати машину до проведення діагностики і пошуку причини виниклої проблеми не бажано.

В кінці статті чекає цікаве відео, як очистити турбіну і інтеркулер від масла без демонтажу. Воно доповнить текстовий матеріал і дозволить краще розібратися в проблемі. Приємного перегляду.

Що таке інтеркулер?

За останні роки кількість турбированних моторів підвищується. Вони вигідні для водія. Турбовані агрегати ефективно використовують паливо та збільшують потужність без підвищення обсягу двигуна.

Силові установки з використанням турбін отримали, друге дихання. Використання стисненого повітря турбіною мотор отримує непогану додаток потужності.

В процесі роботи турбіна істотно нагрівається. Це позначається на якості її роботи (гаряче повітря складніше стиснути) і механізм швидше зношується. Перші турбокомпресори швидко виходили з ладу з цієї причини. Вони не витримували високих температур, і матеріал зношувався.

Для охолодження турбіни придумали інтеркулер. Головне завдання завдання пристрою полягає в зниженні температури турбокомпресора до прийнятних величин. Интеркулер охолоджує турбіну до 50-60 градусів.

За зовнішнім виглядом інтеркулер нагадує радіатор охолодження і завдання подібні. При використанні інтеркулера довелося пожертвувати потужністю турбіни. Интеркулер стримує потоки повітря, граючи роль бар'єру. Це позначається на зниженні тиску наддуву.

У турбованих моторах інтеркулери бувають 2 типів:

Воздушники - для охолодження турбіни використовують потоки повітря.

Жідкостнікі - для зниження температури турбокомпресора використовують охолоджуючу рідину.

За рахунок простої конструкції і надійності воздушники набули широкого поширення. Вони використовуються в масі автомобілів з турбованим мотором.

Якщо турбіна починає гнати масло в інтеркулер, значить, турбокомпресор потребує діагностиці. Вимагає пильної уваги фахівців з ремонту. Зволікати не варто, так як зволікання збільшує витрати на виконання ремонту.

Чому турбіна жене масло в інтеркулер?

Моторне масло використовується для зниження тертя між робочими елементами турбокомпресора. Інакше вони за незначний період експлуатації автомобіля приходять в непридатність і вимагають заміни. Турбіна повідомляється з мотором для отримання масла. Фахівці рекомендують на турбованих моторах частіше його міняти.

При перших ознаках появи масла в інтеркулере турбокомпресора потрібно автомобіль підняти на підйомнику або загнати на оглядову яму. зняти захист двигуна і уважно оглянути для визначення причини несправності. Використовується перенесення для повноцінного освітлення передньої частини днища автомобіля.

Причини потрапляння масла в інтеркулер:

Деформація зливного маслопроводу

Оцінюється зовнішній вигляд і стан зливного маслопроводу. Розміщується між картером двигуна і турбіною. Забезпечує доставку моторного масла з картера до турбокомпресора.

Представлений у формі зігнутої міцної трубки. Для виготовлення використовують міцний сталевий матеріал виключає деформацію. Зовнішні фактори змушують маслопровід змінити форму і його функції порушуються.

Не може оперативно доставляти необхідну кількість моторного масла турбіні. Деформація знижує пропускну здатність і підвищує тиск в системі.

Високий тиск шукає шляхи виходу. Масло через ущільнювачий проникає в інтеркулер. Увагу звертають на зовнішній стан маслопроводу. Якщо не можна повернути первісний вигляд, його потрібно замінити.

забруднення маслопроводу

Чим старше автомобіль, тим більше він має болячок (несправностей). У турбованих автомобілях при тривалому використанні турбіна починає гнати масло в інтеркулер. Причини цього явища можуть бути в забрудненому мастилопроводі.

Внутрішня поверхня під впливом часу та порушеннями інтервалів замін масла обростає відкладеннями. Порушується пропускна здатність маслопроводу. Надмірний тиск виштовхує масло в інтеркулер.

Для усунення несправності демонтується маслопровід і очищається. Дії поєднують з черговою заміною моторного масла. Ефект від процедури буде максимальним.

пошкодження воздуховода

При використанні машини сталося пошкодження воздуховода і турбіна починає гнати масло в інтеркулер. У воздуховоде починають з'являтися тріщини та інші ушкодження. Викликані зовнішнім механічним впливом. Утворюється зона розрідження.

Зона розрядження притягує моторне масло і закидає в інтеркулер. Ущільнювачий починає руйнуватися. Забруднення інтеркулера маслом відбувається високими темпами.

Незначні пошкодження воздуховода ремонтуються. Коли зона ушкодження значна, без заміни просто не обійтися.

Забруднення повітряного фільтра

Власники турбированних автомобілів не надають значення забруднення повітряного фільтра . Він грає вирішальну роль в забезпечення ефективної роботи турбокомпресора.

Якісна подача очищеного повітря важлива для нормальної роботи турбіни. Забруднене і недостатньо очищене повітря викликає порушення в роботі.

Забитий пилом і брудом фільтр не пропускає необхідну кількість повітря. Утворюється зона розрідження, що втягує моторне масло в інтеркулер. Процес непомітний для водія, але забрудненні фільтруючого елемента він посилюється.

Якщо немає можливості придбати повітряний фільтр його можна очистити. При першій нагоді змінюють фільтр. Ризик потрапляння масла в інтеркулер знижується.

Як усунути наслідки потрапляння масла в інтеркулер?

Велика кількість масла, що потрапило в інтеркулер, погіршує ефективність роботи. Знижується рівень охолодження турбіни і вона перегрівається.

Коли причина попадання масла в інтеркулер усунена, приступають до його очищення. Деяка кількість моторного масла, змішуючись з повітрям, потрапляє в камеру згоряння двигуна. Збільшувався витрата палива і потужність мотора знижується.

Для видалення моторного масла з інтеркулера він демонтується. Можна очистити не знімаючи, але якість видалення масла буде низьким.

Демонтаж інтеркулера вимагає розбору передньої частини автомобіля до мотора. Процес забирає багато часу, якщо процедуру раніше не доводилося виконувати.

Проблем з демонтажем інтеркулера повітряного типу охолодження не виникає. Якщо тип охолодження водяної звертаються до фахівців. Пошкодження трубопроводів, що підводять рідину для охолодження призводить до дорогого ремонту.

Коли демонтаж інтеркулера виконаний приступають до очищення. Використовувати агресивні хімічні речовини (бензин і різного роду розчинники) не рекомендується. Вони можуть викликати пошкодження матеріалу інтеркулера. Пошкоджені місця можуть стати причиною розвитку корозії .

Д ля очищення інтеркулера використовуються чистячі хімічні речовини. Можна придбати в магазині, що торгує автохимией. Ефективно видаляють масні забруднення.

Спочатку наноситися на поверхню інтеркулера засіб для чищення. Треба почекати деякий час і потім змити під невеликим напором води. Перед установкою інтеркулера на місце його сушать.

Коли турбіна жене масло в інтеркулер, треба шукати причину цієї несправності. Ігнорування призводить до серйозної поломки і дорогого ремонту. Реагувати треба оперативно і якщо не виходить звертаються до фахівців.

Це цікаво