Через що впадуть ціни на автомобілі

1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

Наши партнеры ArtmMisto

28 грудня 2013, 18:00 Переглядiв:

Витрати на виробництво. Складають лише 20% від собівартості авто. Чому ж машини дорожчають ?.

Так звані "московські угоди" президентів Росії і України від 17 грудня цього року знову підняли питання про те, скільки будуть коштувати автомобілі в наступному році. Серед підписаних главами двох держав документів є План дій щодо врегулювання торговельних обмежень у двосторонній торгівлі на 2013-2014 роки, який стосується і авто. Зокрема, мова йде про скасування "спеціальних заходів щодо імпорту в Україну легкових автомобілів" - під цією вигадливою формулюванням криються і утилізаційний збір, і спецмито, які привели до суттєвого подорожчання іномарок в нашій країні. Теоретично машини повинні подешевшати до рівня 2012 року. Але чи тільки в політиці причина? "Сегодня" з'ясувала всі нюанси ціноутворення на авторинку і на основі цього спробувала спрогнозувати, як зміняться ціни на автомобілі в наступному році.

секрети автоцен
Всі сучасні автозаводи - складальні підприємства. Якщо описувати процес спрощено, то постачальники привозять туди раніше замовлені готові запчастини, на заводі їх формують за допомогою промислових роботів в машинокомплекти, а потім робочі надають машині товарний вигляд, встановлюючи оптику, салон, колеса і проводячи випробування того, що вийшло. Найдорожчий процес, закладений в собівартість - розробка так званої платформи (бази), тобто набору типових конструктивних рішень, куди входить підлогу з підрамниками, підвіски, гальмівна система, рульове управління, електрика і компоновка моторного відсіку. На базі платформи збирають автомобілі різного призначення і класу, вносячи лише зовнішні зміни (кузов з салоном), змінюючи елементи ходової частини, а також параметри довжини / висоти / ширини. В результаті на абсолютно різних автомобілях можна зустріти одні і ті ж мотори, коробки передач, елементи ходової. Максимальна уніфікація авто один з одним, автоматизація процесів на конвеєрі і ряд інших факторів призводять до того, що в кінцевій ціні машини в автосалоні витрати на виробництво становлять до 20-30%. Тобто авто за $ 2 тис. Фактично продають за $ 10 тис.

Чому ж авто коштує так дорого?
Перш, ніж машина потрапить до кінцевих споживачів, її потрібно розробити - розрахувати витрати, намалювати дизайн-проект (його ціна обходиться в кілька мільйонів євро), підібрати запчастини. Крім того, потрібно закласти в ціні нинішнього авто витрати на розробку машин наступного покоління. Все це, за даними Асоціації автовиробників Німеччини, становить до 40% у вартості кінцевої продукції. Крім того, є ще й витрати на фінансування, адже виробники авто часто залучають кредитні кошти. Додамо сюди витрати на маркетинг і рекламу і отримаємо ще 10-15%, які потрібно закласти в ціну машини. Крім того, автовиробникові потрібно ще утримувати автосалони, об'єднані з сервісними центрами, проводити навчання персоналу. Звичайно, через кілька років салони і СТО виправдовують вкладення, але спершу потрібно побудувати приміщення і організувати роботу. Додамо сюди і сплату податків. У підсумку виходить парадоксальна річ, коли автомобіль в салоні продають за гроші менші, ніж вклав виробник, а велика частина автокомпаній з числа світових брендів зазнає збитків.

Машини можуть подешевшати на 10-15%
Директор агентства "Автоконсалтинг" Олег Омельницький вважає, що в зв'язку із зобов'язаннями, які взяла на себе українська сторона в Москві, найближчим часом будуть скасовані і спецмито, і утилізаційний збір на всі без винятку іномарки (не тільки російського виробництва). Справа в тому, що якщо скасувати спецмита тільки на російські авто, але залишити їх на всі інші, це буде серйозним порушенням норм СОТ. Відразу ж після скасування загороджувальних мит на наш ринок повернуться моделі, чиї поставки були згорнуті або не розпочато. Це Lada Kalina і Priora New (90 тис. Грн), Nissan Almera (близько 100 тис. Грн), Citroen C4 Sedan (110 тис. Грн), Datsun (90 тис. Грн), а також ряд позицій Hyundai Accent і Kia Rio (110-115 тис. Грн). Крім того, активізуються і поставки інших моделей з російських автозаводів. Аналогічно впадуть ціни на ті іномарки, які подорожчали в зв'язку з введеними навесні і в вересні поборами - в цілому ціни на авторинку впадуть на 10%.

Мейд ін ЧАЙНА. За словами віце-президента одного з найбільших автоімпортерів "Ві Ді Груп" Артема Ткаченка, перспективи розвитку виробництва китайських моделей в нашій країні сумнівні. "Україна розглядалася китайськими виробниками як стартовий майданчик для виходу на ринки Європи після підписання Угоди про Асоціацію та ЗВТ. Тепер інвестувати в Україну китайцям просто немає сенсу. Внутрішній об'єм ринку України в 200 тис. Авто занадто малий на тлі 13-15 млн в Європі і ніколи не дозволить окупити інвестиції в повномасштабне виробництво автомобілів ". Правда, є варіант, що українські виробники для захисту своїх інтересів можуть пролобіювати збільшення акцизів на іномарки (це не суперечить нормам СОТ). Також уряд може довго відтягувати скасування утільсбора і спецмита: за словами Олега Назаренко, в Кабміні ще з літа без руху лежать відповідні законопроекти. Ще один спосіб лобі національного автопрому - дотації з бюджету. Так, в Раді зареєстрований законопроект, за яким на утилізацію авто планується виділити автовиробникам 960 млн грн, хоча за перші три місяці дії утільсбора, як нам пояснили в прес-службі Мінекології, українці не здали на металобрухт жодного авто.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

, авто , машини , поставки , іномарки , виробництво , запчастини , автомобілі , збір , утилізаційний збір , спецмита

Ви зараз переглядаєте новина "Через що впадуть ціни на автомобілі". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ