Наши партнеры ArtmMisto
З 1 січня 2018 року на 15% може зрости утилізаційний збір на колісні та самохідні транспортні засоби, що випускаються в Росії і ввозяться в нашу країну. Про це йдеться в пояснювальній записці до проекту федерального бюджету на 2018-2020 рр. «Ведомости» ознайомилися з документом. Це принесе федеральному бюджету в 2018 р додатково понад 28 млрд руб.
Уряд 18 вересня вже в цілому схвалив підготовлений Мінфіном проект бюджету, при цьому прем'єр-міністр Дмитро Медведєв доручив Мінфіну і Мінекономрозвитку до 22 вересня доопрацювати документ для подальшого внесення до Держдуми.
Загальні надходження утилізаційного збору в федеральний бюджет в 2018 р повинні вирости на 58,4 млрд руб. до 223,4 млрд, в 2019 г. - до 259,8 млрд, в 2020 р - до 267,9 млрд руб. Крім індексації ці цифри враховують прогноз зростання виробництва та імпорту транспортних засобів і введення з 2019 р збору на засоби виробництва важкого і енергетичного машинобудування по адвалорної ставки 7%, говориться в пояснювальній записці.
Утилізаційний збір був введений в 2012 р одночасно зі вступом Росії до СОТ і зниженням ввізних мит на автомобілі. Базова ставка для легкових машин - 20 000 руб., Для вантажівок і автобусів - 150 000 руб., Також використовуються коефіцієнти залежно від параметрів машин. Спочатку збір платили лише імпортери, а місцеві заводи могли взяти зобов'язання по утилізації. Після критики з боку Євросоюзу з 2014 року норматив збору почали платити всі. Але майже всі російські автоскладальні заводи отримують субсидії, зіставні зі зборами.
З 2016 року уряд індексувало ставки утилізаційного збору на 65%, посилаючись на ослаблення рубля. Основна причина попередньої і передбачуваної нової індексації - бажання захистити автопром, представлений вітчизняними і іноземними брендами, від зниження ввізних мит на автомобілі, передбаченого умовами вступу в СОТ, пояснюють співробітники двох автоконцернів. Чергове зниження цих ставок відбулося в вересні 2017 р .: на легкові автомобілі, наприклад, вони скоротилися з 23 до 20%, через рік дійдуть до 17%, а в 2019 році досягнуть фінального значення - 15%.
Зараз за нову легкову машину з двигуном 1-2 л потрібно платити 44 200 руб., З мотором 2-3 л - 84 400 руб., Наводить дані один зі співрозмовників. Витрати по важким вантажівкам перевищують 400 000 руб., Додає співробітник іншого автовиробника.
Якщо система промислових субсидій збережеться, то індексація збору не вплине на ціни більшості вироблених в Росії автомобілів. Але подорожчають імпортована техніка і випускається без угод про промсборке, вважають співробітники двох автоконцернів. На їхню думку, індексація збору також призведе до ще більшого зниження імпорту автомобілів, який і так з 2012 по 2016 р.впав майже в 5 разів через розвиток локального виробництва, ослаблення рубля і скорочення продажів автомобілів. На думку співробітника іншого автоконцерну, імпорт в 2018 р поступово відіграє падіння, викликане індексацією утилізаційного збору, у міру звикання споживачів до нових цін і за умови стабільного курсу рубля. «Індексація на 15%, звичайно, неприємна міра, але не радикальна», - зауважує він.
«Ми в курсі цих планів і будемо готові працювати в нових умовах», - сказав тільки представник «АвтоВАЗу». Представники інших автоконцернів на питання не відповіли або відмовилися від коментарів.
Втім, є шанс, що збір підвищений не буде. Проти індексації виступає Мінекономрозвитку, говорить представник міністерства. Причини він не розкрив. Один з федеральних чиновників пояснив, що Мінекономрозвитку вважає розміри утилізаційного збору необгрунтованими і не підтвердженими розрахунками. Мінекономрозвитку готове обговорювати питання індексації утилізаційного збору, коли буде надано фінансово-економічне обґрунтування ініціативи, додає співрозмовник. Представники Мінпромторгу і Мінфіну на питання не відповіли.
Індексація хоч і врахована Мінфіном в дохідної частини проекту бюджету, але це не такий великий джерело доходу, як, наприклад, акцизи, і міністерство може використовувати цю ініціативу як елемент торгу з інших питань і в підсумку відмовитися від неї або, наприклад, знизити розмір індексації , коментує Олександра Суслина з Економічної експертної групи.
Е. Кузьміна / Відомості
Протягом всього 2016 р Lada Granta і Hyundai Solaris боролися за статус найбільш продаваного автомобіля. Однак за підсумками року корейська марка здобула верх. З 2016 року було продано 90 380 Hyundai Solaris (падіння до 2015 г. - 22%)
1/10
Є. Єгоров / Відомості
Lada Granta на другому місці - 87 726 автомобілів (-27% до 2015 р)
2/10
М. Стулов / Відомості
У трійці лідерів ще один кореєць - KIA Rio. Продажі за рік - 87 662 автомобіля (-9,7% до 2015 р)
3/10
А. Гордєєв / Відомості
Продажі Lada Vesta стартували восени 2015 року, а за підсумками минулого року марка вже увійшла в топ-5 найпопулярніших моделей. З 2016 року було продано 55 174 автомобілі
4/10
Е. Кузьміна / Відомості
З 2016 року було продано 47 702 Volkswagen Polo - на 5,1% більше, ніж роком раніше
5/10
А. Гордєєв / Відомості
Продажі Renault Duster - 44 001 автомобіль (+ 0,2% до 2015 р)
6/10
Є. Єгоров / Відомості
Продажі Toyota RAV 4 - 30 603 автомобіля (+ 12,9% до 2015 р)
7/10
М. Стулов / Відомості
З 2016 року було продано 29 844 Chevrolet Niva (-4,9% до 2015 р)
8/10
А. Гордєєв / Відомості
Продажі Renault Logan - 29 565 автомобілів (-28,4% до 2015 р)
9/10
А. Махонін / Відомості
Замикає десятку найбільш продаваних моделей ще одна від «АвтоВАЗу» - Lada Largus. Продажі в 2016 р - 29 341 автомобіль (-24,7% до 2015 р). «Це найгірший рік», - зазначив Йорг Шрайбер, голова комітету автовиробників Асоціації європейського бізнесу. В цілому ринок за 2016 р скоротився на 11% до 1,42 млн автомобілів (з урахуванням легкових і LCV)
10/10
Найпопулярніші галереї
