Наши партнеры ArtmMisto
За його словами, імпортні автомобілі на сьогоднішній день займають 83% українського ринку і це загрожує не тільки українському автопрому, а й ситуації з платіжним балансом в країні. «З 2008 року, коли Україна вступила СОТ без так званого перехідного періоду, продажі легкових автомобілів впали з 670 тисяч одиниць на рік до 160 тисяч у 2009 році. З тих пір ринок авто піднімається десь 2-5% в рік ».
Васадзе акцентував увагу на тому, що після 2008 року частка імпортних авто в Україні стрімко зростає - з 51% у 2008 році до 89% в 2012 році. «Не потрібно бать великим фахівцем, щоб зрозуміти, що це загрозлива ситуація для країни». За його словами, головними подіями і причинами, негативно вплинули на розвиток українського автопрому стали: вступ України до СОТ, падіння з 25% до 7% мит на імпорт автомобілів, нерівність умов на фінансових ринках, відсутність системного підходу до державної підтримки національного машинобудування, недосконала податкова політика і несприятливий інвестиційний клімат. «Ситуація в країні така, що якщо ми не почнемо займатися імпортозаміщенням і не почнемо щось робити, то у нас тільки один шлях - позичати гроші. Але така злиденна, проблемна Україна нікому не потрібна », - зазначив народний депутат.
Васадзе навів приклад Росії і Туреччини, де, за його словами, уряд вживає всіх необхідних заходів для розвитку автопрому. «Стратегія російського уряду спрямована на те, щоб до 2020 року 80% реалізованих автомобілів були російського виробництва. У той же час, на сьогоднішній день Туреччина експортує 65% своєї продукції, а 35% постачає на внутрішній ринок. У 2012 році експорт автомобілів з Туреччини склав $ 22 млрд, а експорт комплектуючих склав близько $ 10 млрд », - зазначив він. Він підкреслив, що треба дати ті ж умови автопрому, як, наприклад, в Словенії, Туреччини або Росії, і результат буде. «Так, автопром - це затратно, але натомість держава отримує високі технології, зайнятість населення і доходи в бюджет».
Крім того, Васадзе поділився власною думкою про особливості української політики. «Тільки ми зробимо якийсь крок щодо захисту автопрому, як тут же лунають заклики скасувати, переглянути і т.д. Та ніякий інвестор не прийде в Україну, якщо не буде чіткої і прогнозованої політики на рівні держави ... Ми не встигли ввести спецмита на частину автомобілів, як тут же лунають заклики її скасувати. Не встигла Україна ввести утилізаційний збір, як підняли шум і його теж змушують скасувати. І це нібито на невеликому ринку, який сьогодні представляє Україну. Скажіть, а чого тоді такий шум лунає? А давайте уявимо ситуацію, якби в Японії або в Німеччині імпорт став 90%, щоб почали робити ці країни? Хто буде інвестувати в український автопром? ... Але головна проблема навіть не в цьому. Нам заважає відсутність системного підходу до галузі. Тільки щось зробили для автопрому, як тут же починають думати, як скасувати цю преференцію. Мені дзвонять партнери, з якими ми ведемо переговори про нові проекти і питають: Україна скасує або залишить в силі ті чи інші рішення? », - розповів він.
В Україні буде продаватися 500 тис. Нових авто до 2020 року
Разом з тим, на його думку, в вітчизняного автопрому є перспективи. «Я переконаний, що український ринок, як би нас хтось не намагався переконати в зворотному, дуже перспективний, він має потенціал. У нас найменше число автомобілів на 1000 жителів у Європі, 46 млн. Населення, величезна територія. Навколо нашої країни знаходяться величезні перспективні ринки. До того ж Boston Consulting Group віднесла Україну до найбільш перспективних ринків », - резюмував почесний президент корпорації« УкрАвто »в ході конференції AutoProm 2013.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Онлайн-редактор сайту «Автоцентр» Незважаючи на те, що раніше журналістів називали «акулами пера», а нині «величають» «дятлами клавіатури», в другій за давністю професії повно своїх родзинок. І хоча в автожурналістіке я перебуваю без року тиждень, сподіваюся, що наші з нею почуття будуть взаємними. Готовий до конструктивної критики :) Шановні друзі, величезне прохання, не використовуйте в коментарях нецензурну лайку, оскільки, монітор на відміну від паперу все стерпить, але навіть він іноді може червоніти від того, як, чим і наскільки в нашій країні «люблять» Автодор ... Google+
Інші матеріали автора:
Скажіть, а чого тоді такий шум лунає?А давайте уявимо ситуацію, якби в Японії або в Німеччині імпорт став 90%, щоб почали робити ці країни?
Хто буде інвестувати в український автопром?
Мені дзвонять партнери, з якими ми ведемо переговори про нові проекти і питають: Україна скасує або залишить в силі ті чи інші рішення?
