400, 600 або 1000? Для новачка.

Наши партнеры ArtmMisto

Найчастіше питання в світі мотоциклів: Що вибрати новачкові?
Найчастіше питання у тих, хто тільки хоче купити мотоцикл (мова про дорожник або спорт). Скільки кубів брати? Адже по ідеї чим більше кубів, тим більш небезпечні помилки. З іншого боку, коли не знаєш, що таке 400 і 600, думаєш, а раптом 400 буде мало? Через відсутність розуміння в порівнянні, з'являється дуже багато теорії і думок. Що на практиці?
400 VS 600

Я вже кілька разів торкався цієї теми на своєму каналі , А в цій статті я розберу це питання ще детальніше.

Почну з самого цікавого. 600 кубів - це вже дуже серйозний апарат.

1 - 2,8 сек до сотки, на ділі здаються і зовсім 1 секундою. До 200 вистрілює так, що ти ставиш запитання: «невже в світі щось може прискоряться швидше?» Все було б добре, якби всі народжувалися зі здібностями Валентино Россі.

2 - Такі мотоцикли мають дуже різкі гальма і тягу, здатну зривати заднє колесо від набору скорості.Прімер:

3 - А ще, до того ж, приплюсуйте здатність легко реагувати на мінливість стану дорожнього полотна і схильність через це до Розковбас переднього колеса. приклад:

І якщо людина не маючи досвіду сідає на нього, він може робити те, чого не можна робити, і 600 кубовий спорт не тільки дозволить це зробити, але і ще наполягати буде і підбивати. Тому, ті для кого техніка управління мотоциклом (саме техніка управління, а не знання що куди і коли натискати) - темний ліс, ще раз прочитайте все вищесказане.

400 кубів - золота середина для початківця.

1 Ні це не мало. Будь-яка четирехсотка може легко позмагатися щодо прискорення навіть з зарядженими авто.

2 - вона слухняна і іноді не дасть зробити необдуману помилку, на кшталт різко відкритого газу в повороті або пережатого переднього гальма, але знову ж таки ІНОДІ. Голова на плечах обов'язкове, тому що 400 кубовий моц здатний розвивати швидкість до 200 км / ч. На такій швидкості, відчуваєш як вітер намагається відірвати твої руки від керма і вивернути тобі шию назад. Часто зустрічаю думку, що 400 швидко набридне. Я бачив як на змаганнях 400 кубовая HONDA VFR причесала багато літри. Особисто для мене головний показник - чи можеш ТИ розкрити потенціал навіть 400. Ще раз повторю - 400 це не мало.

Саме нецікаве і спірне порівняння:
600 vs тисячі Моє бачення.
1 - В Drag змаганнях 1/4 милі 600 реально може обігнати 1000. Це той самий випадок, коли потужності вистачає до і більше, коли на перший план виходять здатності райдера.
2 - Різниця між 1000 і 600 в тому, що на літрі, щоб пульнуть не потрібно перемикати передачу вниз, а на 600 хоч це так складно і не охота, але доведеться натиснути на лапку перемикання ногою пару раз.
3 - Я знаю може бути 1-2 осіб, які можуть розкрити потенціал 600. І навіть зачесатися на останніх змаганнях YZF-R1 і зайнявши 1 місце серед мотоциклів на дорожньої гумі, я вважаю, що я навіть 80% потенціалу свого мотоцикла не можу поки розкрити через мільйона факторів, головний з яких - техніка водіння, я маю на увазі по-справжньому швидкого водіння.
4 - 1000 варто брати для прострілів по прямій, коли хочеться такого ж прискорення від 200 до 300 як від 0 до 100. Хлопці які люблять дубасити 200 на задньому беруть літри. Особисто мені це не потрібно і тепер можемо перейти до найголовнішого в виборі - питання: Для чого ти береш мотоцикл?
Більшість засновують свій вибір на крутизні Моцика, на показнику потужності, на дизайні, на тому чи будуть дивитися в слід телиці, але ніхто не знає де і як буде їздити. Всі ці показники можна знайти і в 400 і в 600 і в 1000, тільки якщо не скупитися, дивлячись бігаючими очима на показники потужності, зі словами: «MOARRR, I need MOAAAAR» *. Аби ось так не вийшло перед дівками -

Як бути з тим, якщо вибір 125, 250, 400. Тут просто - хочеш тільки новий мотоцикл? - або YBR-125, або Ninja 250R, на що грошей вистачить. А якщо не проч купити б.у. - бери 400. Гроші приблизно порівнянні.

Тоді що ж брати новачкові після всього вище сказаного? Все ще хочеш 600 - бери. Хочеш 1000 - бери. Хочеш бусу - заради бога. Тільки вату не катався, а бери і їдь.

Все описане вище засноване на моєму досвіді, на тому що я бачив і є моєю особистою думкою, який не претендує на будь-які канони.

Якщо вам цікаві інші мої думки, то ласкаво просимо на мій канал youtube.com/jet00cbr на ньому є розбори управління мотоциклом, докладні огляди і тест-драйви різних класів мото, відео з треку і прості вечірні покатушки з друзями.

* Moar - сленгове слово від more (більше) з натяком на шаленість.