Мотор на човен ПВХ: вибір і обкатка надійного мотора

1. дейдвуд
2. потужність
3. До 5 к.с.
4. 5-8 к.с.
5. 9-18 к.с.
6. число тактів
7. двотактні
8. чотиритактні
9. Марка
10. обкатка
12. чотиритактний

Наши партнеры ArtmMisto

Кожен власник човна або людина тільки ще планує придбати плавальний засіб задається питанням, як вибрати човновий мотор. Сьогодні на ринку безліч човнових двигунів, як внутрішнього згоряння, так і електричних, і тому не дивно, що очі у покупця розбігаються, і він не може збагнути, що хоче і, головне, що йому підійде насправді.

Звичайно, в питанні покупки двигуна можуть підказати продавці-консультанти відповідних відділів магазинів, але все рано, щоб говорити з ними однією мовою і не потрапити в халепу при купівлі, необхідно озброїтися знаннями про те, який мотор краще підійде для вашої конкретної човна. Про різних характеристиках човнових двигунів ми і розповімо в цьому огляді.

дейдвуд

Нехай новачків не лякає цей термін, їм називають основною з'єднувальний елемент вузлів човнового мотора:

• власне двигуна;
• редуктора;
• підвіски.

У просторіччі його називають «ногою» або «чоботом».

Важливим параметром є довжина дейдвуда, вибір якої залежить від висоти транця човна. Залежно від моделей можна вибрати одну з трьох моделей по довжині «чобота», різниця між значеннями залежить від виробника:

• короткий дейдвуд - 367 або 454 міліметра;
• довгий - 490 або 572 мм;
• екстра довгий - 612 мм.

В англійській транскрипції часто використовують позначення довжини «чобота», як в розмірах одягу: S, L і XL - відповідно.

Якщо на високий транец поставити двигун з коротким дейдвудом, то гвинт просто не дістане до води.

У разі встановлення довгої моделі на човен з коротким транцем, з'являється велика ймовірність закопатися гвинтами в дно, а при плаванні на великій глибині буде спостерігатися суттєве зниження швидкості.

потужність

Після того, як ви визначилися з довжиною «ноги», настав час розглянути питання про те, як вибрати човновий мотор по потужності. Цей параметр залежить від габаритів вашої човни і тих умов, в яких ви плануєте експлуатувати ваше плавальний засіб.

Потрібно врахувати, що занадто потужний двигун може становити загрозу безпеці або пошкодити легку човен.

З іншого боку занадто слабкий мотор не дасть човні потрібної швидкості, а навантаження на нього буде яку можна з габаритами судна.

До 5 к.с.

Такі двигуни ідеально підходять для суден довжиною до трьох метрів, найчастіше використовуються з човнами з ПВХ. Вони компактні, мають вбудований бак для палива, витрата якого мінімальний в порівнянні з більш сильними моделями. Ще одним плюсом таких двигунів є необов'язковість їх реєстрації, в ГИМС ставлять на облік мотори сильніше п'яти кінських сил.

Відзначимо і легкість малопотужних моделей, їх вага зазвичай не перевищує одного пуда, тому його легко може транспортувати і встановлювати один чоловік.

На човнах, оснащених такими моторами легко троллінговать, крім цього, їх часто купують в якості запасних або буксирувальних двигунів для більш довгих човнів.

5-8 к.с.

Ці мотори мають в порівнянні з найслабшими моделями оптимальну потужність. Вони забезпечують відмінний хід човнам довжиною до чотирьох метрів і дозволяють перевозити двох людей з вантажем. Використовують такі моделі і з човнами з ПВХ, і в плоскодонках, і невеликих каное.

Їх невеликий, до 27 кілограмів, вага дозволяє легко переносити такі мотори удвох, або навіть одній людині з міцною мускулатурою. Витрата палива теж цілком прийнятний.

9-18 к.с.

Вибір човнового мотора з цієї мощностной категорії дозволить вам пересуватися великою компанією з важким вантажем на судах таких видів:

• на плоскодонках;
• на великих каное;
• на надувних човнах довжиною до 5 метрів;
• на невеликих човнах із склотканини розміром в 3,4 - 5 метрів.

Такими двигунами часто оснащують навіть невеликі парусні судна довжиною до 7,5 метрів.

Більші за потужністю мотори розглядати не будемо, так як вони для риболовлі застосовуються досить рідко.

число тактів

Двигуни внутрішнього згоряння, в тому числі і човнові, можуть бути як двотактними, так і чотиритактними. У кожного з них є свої позитивні і негативні сторони.

двотактні

Такий тип двигуна використовується в сучасних бензопилах або тріммер, ось гідності моторів такого типу:

• вони дешевші;
• розвивають при однаковій потужності велику швидкість;
• зручніше в експлуатації;
• легкі по вазі;
• прості в обслуговуванні та ремонті;
• велика кількість запасних частин;
• великий асортимент і попит на вторинному ринку;
• простіша конструкція знижує ризик поломок.

Тим часом у двотактного мотора є і суттєві недоліки в порівнянні з четирехтактнимі моделями:

• гучність, яка часто заважає при троллінге;
• більше диму і викидів, тому на деяких водоймах такі мотори заборонені для використання;
• необхідність в приготуванні бензиново-масляної суміші для заправки;
• нерівний холостий хід;
• замаслення свічок;
• вихід з ладу карбюратора при тривалих перервах в експлуатації.

чотиритактні

Якщо ви хочете ставити на човен з ПВХ або пластику більш просунуту модель, то вам потрібно звернути увагу на чотиритактні двигуни. Ці двигуни зроблені так само, як і для вашого автомобіля, ось їхні переваги:

• рівна і тиха робота, ідеально для троллінгу;
• економічна витрата палива;
• екологічність таких моторів дозволяє застосовувати їх всюди;
• рівний холостий хід;
• не потрібно готувати паливо;
• за такими моторами майбутнє, в основному за вимогами екологів.

Але в будь-якій бочці з медом є крапля дьогтю, так і наш фаворит - чотиритактний двигун - без них не обійшовся. Нижче перераховані недоліки таких агрегатів:

• вони важчі;
• вище за вартістю і ремонту;
• їх мало на вторинному ринку;
• менш потужні;
• для транспортування і зберігання необхідні підставки.

Марка

Прийшла пора поговорити про марках човнових двигунів. Тут, безсумнівно, потрібно відзначити деяку брендову накрутку на ціни від найбільш відомих виробників. Це явище присутнє не тільки в індустрії моторів для човнів, а й в інших галузях людської діяльності.

Але все-таки невеликий огляд популярних моделей човнових двигунів ми представимо:

1. Yamaha 3AMHS. Популярний двотактний мотор низької цінової категорії. Цей трехсільний двигун призначений для човнів ПВХ з низьким транцем. Середня швидкість пересування близько 10 км / год, максимальна - 19. Дуже надійна і проста в управлінні модель.
2. HDX T 2.6 CBMS. Кількість «коней» в цій тарахтелку всього 2,6 одиниць. В іншому вона схожа на попередню, але трохи вище за вартістю.
3. Yamaha 5CMH. Пятісільная двухтактная «Ямаха» - один з лідерів продажів. Двигун надійний і легко виводить триметрову човен в глиссирование.
4. Honda BF5AK2 SU. Відмінний чотиритактний двигун, довговічний і економічний він некапрізен до якості палива. До недоліків можна віднести високу ціну, але це характерно для всіх четирехтактніков.
5. Yamaha F5AMHS. Теж чотиритактний двигун з найкращими технічними і експлуатаційними характеристиками.

обкатка

Обкатка човнового мотора - важливий захід, який продовжить життя серцю вашої човни. Ось деякі поради щодо правильної експлуатації двигуна на перших етапах, коли йде притирання деталей один до одного:

• після розпакування і установки не забудьте залити масло в редуктор;
• підготувати збагачену маслом паливну суміш за рекомендацією виробника для двотактного мотора;
• кількості суміші або бензину повинно вистачити на весь цикл обкатки - 10 годин.

Після цього слідуємо алгоритмам залежно від типу вашого двигуна.

двотактний

Обкатувати двотактний мотор потрібно в такій послідовності:

1. Заведіть мотор і прогрівайте на холостому ходу і малих обертах 10-15 хвилин.
2. Починайте рух, протягом однієї години двигун повинен працювати на мінімальних обертах.
3. Додавайте газ поетапно, кожну годину, протягом 6 годин до 75% потужності
4. На всіх етапах руху, в межах 15-20 відсотків, змінно і регулярно додавайте і зменшуйте обороти двигуна.
5. Решта 2-3 години рухайтеся зі змінною швидкістю, вичавлюючи газ на повну потужність, але не більше ніж на п'ять - десять хвилин, після п'ятихвилинного уповільнення знову включайте повний газ.
6. Перед тим, як заглушити двигун, дайте йому попрацювати на тихому холостому ходу ще кілька хвилин, виробіть весь бензин з карбюратора, відключивши подачу бензину.

чотиритактний

Такі мотори потрібно обкатувати трохи по-іншому:

1. Перший бак бензину виробляється на холостому ходу або при русі на найменших оборотах.
2. Час від часу міняйте обороти, але не більше 2500 об / хв, дросельну заслінку не відчиняйте більше ніж на 50%.
3. Під час другої години можна розігнати двигун до 3000 об / хв, заслінку можна відкривати до 70%, відкриваючи, час від часу на повну.
4. Вісім годин слід від'їздити в щадному режимі, ненадовго включаючи двигун на повну потужність.