Система рециркуляції повітря салону ВАЗ-2110

1. Особливості системи рециркуляції повітря ВАЗ-2110
2. Як визначити, чи присутній в конкретному автомобілі даний режим?
3. Діагностика несправностей системи рециркуляції
4. Достоїнства і недоліки
5. Монтаж системи рециркуляції

Наши партнеры ArtmMisto

рециркуляція повітря - режим, що забезпечує блокування надходження в салон повітря ззовні. Завдяки цьому з'являється можливість прогріти салон значно швидше, а також захистити водія і пасажирів від проникнення всередину автомобіля пилу (при русі по грунтових дорогах), неприємних запахів і вихлопних газів (при знаходженні в міських пробках). Система рециркуляції є компонентою кліматичної системи. вимкнення вентилятора також буде сприяти проникненню в салон забортного повітря, але набагато ефективніше з цим справляється заслінка рециркуляції.

Принцип роботи системи рециркуляції повітря салону ВАЗ-2110.

В автомобілі вазовского сімейства «десяток» система рециркуляції встановлювалася до 2001 року, починаючи з 2002 року вазовци від цього відмовилися, залишивши власне кнопку включення режиму на приладовій панелі. Це означає, що при наявності бажання доукомплектувати автомобіль даними функціоналом не складе труднощів - рециркуляцию можна монтувати на обігрівач салону моделей десятки всіх зразків.

Особливості системи рециркуляції повітря ВАЗ-2110

При натисканні на клавішу рециркуляції спрацьовує клапан електропневматичного типу, який висуває розташовану в районі впускного трубопроводу заслінку, тим самим блокуючи надходження в систему охолодження зовнішнього повітря. як і система кондиціювання , Рециркуляція працює тільки при заведеному моторі. Злагоджене функціонування клапана рециркуляції ВАЗ-2110 і заслінки забезпечить роботу режиму циркуляції, поки включений вентилятор, при цьому контур повітряного потоку буде обмежений воздуховодом грубки.

Як визначити, чи присутній в конкретному автомобілі даний режим?

Як правило, кнопка рециркуляції в сімействі ВАЗ-2110 присутній практично завжди. Другою необхідною умовою наявності СР є присутність фішки: при включенні запалювання і клавіші рециркуляції на фішку має подаватися напруга, що можна перевірити за допомогою тестера. Потрібно також перевірити, чи встановлений в машині електропневматичний клапан, що закриває заслінку. Якщо немає - режим рециркуляції відсутня, а щоб не допустити потрапляння в салон вихлопних газів і пилу, слід вимкнути вентилятор. При цьому нагнітання зовнішнього повітря всередину ВАЗ-2110 не відбувається, але деяка його кількість все ж буде потрапляти в салон самопливом. Використання ж режиму рециркуляції гарантує більш якісний захист.

Діагностика несправностей системи рециркуляції

Якщо при натисканні кнопки зовнішнє повітря продовжує надходити, це свідчить про наявність несправності в системі. Визначити причину поломки можна, провівши діагностику системи охолодження , Яка передбачає виконання наступних дій:

• включення запалювання, запуск силового агрегату;
• встановлення режиму максимальної швидкості обертання вентилятора;
• натискання клавіші рециркуляції.

При цьому відбувається спрацьовування клапана і закриття заслінки. Якщо автомобіль рухається з постійною швидкістю і заслінка повністю закрилася на протязі декількох секунд - система працює справно. При наявності підозрілих звуків (клацань, ударів) і русі заслінки ривками можна говорити про наявність проблем.

Достоїнства і недоліки

Відзначимо, що режим рециркуляції буває корисним тільки в певних випадках. У нього є цілий ряд недоліків, через які блокування доступу зовнішнього повітря допускається на нетривалий час:

• швидке запотівання скла, особливо при наявності в салоні декількох пасажирів;
• відсутність повітрообміну, що приводить до зменшення кількості кисню в салоні;
• потрібно монтаж системи кондиціювання при її відсутності;
• вам доведеться нести додаткові витрати на обслуговування / ремонт системи (клапана, механізму приводу заслінки).

У той же час рециркуляція повітря в автомобілі ВАЗ-2110 дозволяє набагато швидше знизити температуру всередині машини, оскільки контур циркуляції повітря обмежується воздуховодами клімат-контролю, де температура явно нижче, ніж зовні. З точки зору економічності, використання даного режиму на початковій стадії руху вигідніше, оскільки енергетичні витрати на приведення в рух заслінки істотно нижче, ніж при роботі компресора з відкритою заслінкою.

Монтаж системи рециркуляції

Що ж робити тим автовласникам, у яких присутня тільки кнопка? Турбуватися не варто - змонтувати систему рециркуляції повітря ВАЗ-2110 можна самостійно. Для цього знадобляться:

• електромагнітний / пневмоелектріческій клапан (артикул 2105-1127010.02);
• силіконовий шланг (білого кольору, присутній в більшості сучасних авто) довжиною 0,5 м. в кількості двох штук;
• електропровід 2 х 0,5 (знадобиться приблизно 5 метрів);
• зворотний клапан (артикул 2110-8119110, хоча можна взяти будь-який, наприклад, застосовуваний в акваріумних компресорах).

Послідовність робіт:

1. Забезпечуємо доступ до опалювачі (зрушенням вгору бардачка). Виймаємо грубку, провернув її проти годинникової стрілки, знімаємо кожух, очищаємо грубку, кожух і інші вузли від бруду і сміття. Монтуємо на штатне місце салонний фільтр старого зразка, якщо він там відсутній. Встановлюємо заслінку рециркуляції ВАЗ-2110, прикріпивши її до штоку пневмоклапана, збираємо все в зворотному порядку.
2. Дивимося, куди можна встановити електромагнітний клапан. Зазвичай він кріпиться до болта, яким прикручена шумоізоляція передньої частини автомобіля. Це не зовсім зручно, оскільки якщо буде потрібно змінити фільтр або усунути текти радіатора або патрубків, доведеться демонтувати і клапан. А ось близько адсорбера місце цілком відповідне, оскільки ніщо нічому не заважає, причому і ресивер, і пневмоклапан розташовані відносно близько. Щоб закріпити клапан, можна використовувати кронштейн, просвердливши в ньому отвори діаметром 8,5 мм. Бажано, щоб кронштейн був жорсткіше - в іншому випадку від тряски клапан може почати вібрувати на резонансній частоті з шасі, що стане причиною неприємного деренчання.
3. Наступний крок - приєднання шлангів. Перший повинен з'єднувати привід заслінки обігрівача (пневмоклапан) з виходом електромагнітного клапана, розташованим під кутом в 45 градусів відносно центрального патрубка. Другий шланг буде з'єднувати ресивер силового агрегату з центральним патрубком електромагнітного клапана (підключення до ресивера можна здійснити за допомогою трійника, а якщо додатковий висновок у мотора не використовується - він заглушений таким же силіконовим шлангом). Важливо не переплутати підключення шлангів до електромагнітного клапану, оскільки при цьому буде відбуватися підсмоктування повітря ззовні при працюючому силовому агрегаті через відключений електромагнітний клапан. Установку зворотного клапана можна здійснювати в будь-який з шлангів. Головне - забезпечити, щоб потік повітря міг рухатися до ресивера. Зворотний клапан потрібен для того, щоб забезпечити відкриття заслінки в момент зупинки мотора (за умови, що перед цим на клапан подавалося напруга).
4. Переходимо до підключення електропроводки. Якщо в точності слідувати електричній схемі «десятки», то управління електромагнітним клапаном має здійснюватися мінусовим дротом, що йде від вимикача рециркуляції ВАЗ-2110. Плюсовий провід беремо з підсвічування тієї ж кнопки. Для цього виймаємо клавішу зі штатного місця, приєднуємо наші дроти до клем, другий кінець яких тягнемо до клапану за панеллю приладів, потім в сторону «чорного ящика», через заглушку між салоном і моторним відсіком, за акумуляторною батареєю в напрямку лівої фари, там повертаємо направо і підключаємо до клапану. Плюсовий провід необхідно підключити до запобіжника.

Як бачимо, трохи повозитися доведеться, але зате ви отримаєте повноцінну рециркуляцію повітря ВАЗ-2110. Використовувати її можна і потрібно при зимовому прогріванні автомобіля, при русі по грунтових дорогах, в пробці, при очищенні стекол недобре пахне «незамерзайкой».