- Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
- Основні несправності системи випуску відпрацьованих газів
Наши партнеры ArtmMisto
Система випуску призначена для відводу відпрацьованих газів від циліндрів двигуна, а також для зменшення шуму при викиді їх в атмосферу.
Система випуску відпрацьованих газів складається з (рис. 20):
випускного клапана;
випускного трубопроводу;
додаткового глушника (резонатора);
основного глушника;
сполучних хомутів.
Шлях відпрацьованих газів зрозумілий з схеми (рис. 20). "Обробка" вихлопних газів перед випуском їх в атмосферу відбувається в додатковому і основному глушники. Усередині глушників є численні отвори і камери, розташовані в шаховому порядку. При проходженні газів за таким лабіринту, вони втрачають свою швидкість і, як наслідок цього, гучність їх зменшується. А далі, "заспокоєні" гази виходять і розчиняються в повітрі, яким ми з вами, до речі, дихаємо.
Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Всистемі випуску сучасних автомобілів встановлюється каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів. Призначення нейтралізатора - зменшити концентрацію шкідливих речовин, які містяться в продуктах згоряння. Найбільш шкідливі з них три - вуглеводні, окис вуглецю і оксиди азоту. Кожна складова повинна нейтралізуватися окремо, тому з'явилася назва трьохфункціональний (трикомпонентний) каталітичний нейтралізатор.
Нейтралізатор розміщується якомога ближче до двигуна у вихлопній системі (див. Рис. 20).
Мал. 20. Схема системи випуску відпрацьованих газів: а) без каталітичного нейтралізатора; б) з каталітичним нейтралізатором: 1 - випускний клапан; 2 - випускний трубопровід; 3 - приймальня труба глушника; 4 - додатковий глушник (резонатор); 5 - основний глушник; 6 - з'єднувальний хомут; 7 - датчик концентрації кисню (лямбда-зонд); 8 - каталітичний нейтралізатор; 9 - керамічна основа нейтралізатора
Усередині термостійкого корпусу нейтралізатора знаходиться носій з керамічної основи, на яку наноситься активний каталітичний матеріал, що складається з найтоншого шару благородних металів. У носії є безліч поздовжніх каналів, проходячи через які відпрацьовані гази піддаються нейтралізації, в результаті чого токсичність вихлопу знижується приблизно на 90%. Після нейтралізатора основними компонентами вихлопних газів стають відносно безпечна двоокис вуглецю, а також зовсім нешкідливі азот і водяна пара.
Каталітичний нейтралізатор може успішно працювати при співвідношенні палива з повітрям близьким до стехіометричної (див. Стор. 23). Для вимірювання кількості кисню в випускний системі встановлюється датчик концентрації кисню (лямбда-зонд). Датчик відстежує концентрацію кисню в відпрацьованих газах і передає інформацію в електронний блок керування двигуном (ЕБУ), який дає команду на зміну кількості палива, що впорскується в циліндри двигуна палива.
Датчик концентрації кисню не працює тільки під час прогріву двигуна, при цьому ЕБУ визначає склад суміші, що впорскується в циліндр двигуна, без участі цього датчика.
Висока вартість і недовговічність каталізаторів, є їх серйозним недоліком, але здоров'я людей важливіше.
Основні несправності системи випуску відпрацьованих газів
Підвищений шум вихлопних газів є наслідком пошкодження основного або додаткового глушника, втрати щільності з'єднань, а також пошкодження прокладок.
Для усунення цієї несправності пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів слід замінити на нові. При наявності зварювального устаткування можна спробувати заварити ті дірки в трубах і глушники, які ще можна заварити.
Підвищений вміст окису вуглецю у вихлопних газах і втрата потужності двигуна можуть стати наслідком часткового або повного виходу з ладу каталітичного нейтралізатора. Усувається така несправність тільки заміною нейтралізатора.
Експлуатація системи випуску відпрацьованих газів
Каталітичний нейтралізатор, основний і додатковий глушники, а також з'єднувальні труби не повинні торкатися до металевих частин кузова, амортизаторам і тросу стоянкового гальма. Наприклад, "ручник" нерідко виходить з ладу тільки через те, що гаряча труба пропалила або оплавіла оболонку троса. Тому основний глушник повинен надійно "висіти" на гумових амортизаторах, підтримуючи при цьому в підвішеному стані і додатковий глушник з трубами.
Тиск і температура в системі випуску відпрацьованих газів дуже великі, тому кращий ремонт при пошкодженні елементів системи - це їх заміна. Спроби "заліпити" дірки в глушнику навіть спеціальної клейкою стрічкою або пастою, як правило, не дають очікуваного ефекту. Через пару тижнів або трохи пізніше, знову утворюються дірки, але тепер уже в бюджеті господаря машини, так як "латану" трубу або глушник все ж доводиться міняти.
При експлуатації автомобіля з каталітичним нейтралізатором необхідно пам'ятати про те, що довговічність нейтралізатора залежить від якості бензину. Врахуйте, нейтралізатор моментально вийде з ладу, якщо в паливний бак був залитий етиловий бензин, правда, такий бензин в наш час ще треба пошукати.
<< Назад
