Mercedes-Benz W124

1. Прем'єра (1984) [ правити | правити код ]
2. Рестайлінг (1989) [ правити | правити код ]
3. Рестайлінг (1993) [ правити | правити код ]
4. Завершення виробництва [ правити | правити код ]
5. Найменування [ правити | правити код ]
6. 500E [ правити | правити код ]
7. 300E AMG Hammer [ правити | правити код ]

Наши партнеры ArtmMisto

Mercedes-Benz W124 Виробник Mercedes-Benz ( Daimler AG ) Роки виробництва 1984 - 1996 збірка Зиндельфинген , Бремен , Раштатт , Цуффенхаузен , Німеччина
Іст-Лондон , ПАР
Джохор-Бару , Малайзія
Богор , Індонезія
Карчев , Польща
Пуна , Індія
Осака , Японія
Лондон , Великобританія
Толука-де-Лердо , Мексика [1] клас бізнес клас компонування передньомоторну, заднеприводная
передньомоторну, повнопривідна Колісна формула 4 × 2
4 × 4 M102.922 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 1997 см3 Максимальна потужність 77 кВт (105 л. с. ), При 5200 об / хв Максимальний обертовий момент 170 Н · м, при 2500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 182 (АКПП)
187 (МКПП) Діаметр циліндра 89 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 9,1 Система харчування Карбюратор Stromberg 175 CDT або Pierburg 2E-E Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Максимальні оберти 6000 M102.963 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 1997 см3 Максимальна потужність 90 кВт (122 л. с. ), При 5100 об / хв Максимальний обертовий момент 175 Н · м, при 3500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 190 (АКПП)
195 (МКПП) Діаметр циліндра 89 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 9,1 Система харчування Bosch KE-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Максимальні оберти 6000 M102.982 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 2299 см3 Максимальна потужність 132 (з каталізатором)
136 (без каталізатора) л. с. , При 5100 об / хв Максимальний обертовий момент 198 (з каталізатором)
205 (без каталізатора) Н · м, при 3500 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Клапанів 8 Макс. швидкість 198 (АКПП)
203 (МКПП) Діаметр циліндра 95,5 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 9 Система харчування Bosch KE-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Максимальні оберти 6000 M103.940 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 2599 см3 Максимальна потужність 160 (з каталізатором)
170 (без каталізатора) л. с. , При 5800 об / хв Максимальний обертовий момент 220 (з каталізатором)
228 (без каталізатора) Н · м, при 4600 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 12 Макс. швидкість 213 (АКПП)
218 (МКПП) Діаметр циліндра 82,9 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 9,2 Система харчування Bosch KE-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 Максимальні оберти 6000 M103.980 і M103.983 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 2962 см3 Максимальна потужність 179 (з каталізатором)
188 (без каталізатора) л. с. , При 5700 об / хв Максимальний обертовий момент 255 (з каталізатором)
260 (без каталізатора) Н · м, при 4400 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 12 Макс. швидкість 223 (АКПП)
228 (МКПП) Діаметр циліндра 82,9 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 9,2 Система харчування Bosch KE-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 Максимальні оберти 6000 M104.980 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 2962 см3 Максимальна потужність 220 (з каталізатором)
231 (без каталізатора) л. с. , При 6 400 (з каталізатором)
6 300 (без каталізатора) об / хв Максимальний обертовий момент 265 (з каталізатором)
272 (без каталізатора) Н · м, при 4600 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 24 Макс. швидкість 235 (АКПП)
240 (МКПП) Діаметр циліндра 88,5 мм Хід поршня 80,25 мм Ступінь стиснення 10 Система харчування Bosch KE-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 M119.975 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 4196 см3 Максимальна потужність 279 л. с. , При 5700 об / хв Максимальний обертовий момент 400 Н · м, при 3900 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 32 Макс. швидкість 250 Розгін до 100 км / ч 7,2 Ступінь стиснення 11,9 Система харчування Bosch LH-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8 M119.974 Виробник Mercedes-Benz Тип бензиновий двигун Обсяг 4973 см3 Максимальна потужність 326 л. с. , При 5700 об / хв Максимальний обертовий момент 480 Н · м, при 3900 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 32 Макс. швидкість 250 Розгін до 100 км / ч 6,1 Ступінь стиснення 10,5 Система харчування Bosch LH-Jetronic Охолодження рідинне Клапанної механізм распредвал верхнього розташування Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8 OM606.910 Виробник Mercedes-Benz Тип дизельний двигун Обсяг 2996 см3 Максимальна потужність 136 л. с. (100 кВт [136 л. с. по ГОСТ 8.417 ]), При 5000 об / хв Максимальний обертовий момент 210 Н · м, при 2200 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 12 Макс. швидкість 197 Розгін до 100 км / ч 13,1 Витрата палива при змішаному циклі 8,3 Витрата палива при міському циклі 9,8 Витрата палива на трасі 6,8 викид CO2 196-220 Діаметр циліндра 87 мм Хід поршня 84 мм Ступінь стиснення 22 Система харчування передкамерного (вихрекамерная) Охолодження рідинне матеріал блоку циліндрів чавун Матеріал ГБЦ алюміній Порядок роботи циліндрів 1-5-3-6-2-4 Рекомендоване паливо дизельне паливо механічна 4-ступ. Виробник Mercedes-Benz Тип механічна Число ступенів 4 Механізм управління важіль на центральному тунелі Перемикання ручне автоматична 4-ступ. Виробник Mercedes-Benz Тип автоматична Число ступенів 4 Перемикання автоматичне механічна 5-ступ. Виробник Mercedes-Benz Тип механічна Число ступенів 5 Механізм управління важіль на центрально тунелі Перемикання ручне автоматична 5-ступ. Виробник Mercedes-Benz Тип автоматична Число ступенів 5 Перемикання автоматичне Ширина 1740 мм Схожі моделі BMW 5
Audi 100 / Audi A6 сегмент E-сегмент Обсяг бака 70 л Дизайнер Бруно Сакко [2] Медіафайли на Вікісховища

Mercedes-Benz W124 - серія легкових автомобілів бізнес-класу німецької торгової марки Mercedes-Benz , Яка проводилася в 1984-1996 роках.

Вперше була представлена ​​в 1984 році і призначалася для заміни моделей серії W123 . У 1995 році автомобілі W124 з кузовом седан поступилися своє місце в модельному ряду фірми Mercedes-Benz наступному поколінню сімейства E-класу W210 ; автомобілі з кузовом універсал (S124) залишалися на конвеєрі заводів в Зиндельфингене , Бремені , Раштатте до квітня 1996 року.

Прем'єра (1984) [ правити | правити код ]

З метою зменшення ризику зниження уваги до нової лінійки автомобілів бізнес-класу компанія Mercedes-Benz вирішила не подавати серію W124 на Франкфуртському автосалоні у вересні 1984 року, куди інші марки також привозили власну нову або оновлену продукцію. Замість цього нова серія автомобілів Mercedes-Benz W124 дебютувала на автосалоні в Севільї (Іспанія) 5 листопада 1984 року в кузові седан з сімома типами двигунів: 200, 230E, 260E, 300E, 200 D, 250D, 300D [3] . Поставки замовлень клієнтам почалися в перші місяці 1985 року [3] . В рамках даної моделі були впроваджені найпередовіші розробки свого часу. Кузови W124 відрізнялися найбільш досконалою аеродинамікою завдяки пластиковому молдингу для направлення повітря під машину, був знижений витрата палива і рівень шуму від зустрічного повітряного потоку. На лобове скло встановлювався лише один двірник, механізм якого був спроектований для охоплення максимальної площі скла. Також варто згадати про підігріві бачка омивача, зони двірників на лобовому склі і патрубків за допомогою охолоджуючої рідини. А також електропідігрів сопел розпилювачів що омиває рідини. Задні підголівники відкидалися одним натисканням клавіші на передній консолі з метою поліпшення огляду через заднє скло. Для моделей з чотирициліндровими двигунами в стандартній комплектації пропонувалася чотириступінчаста механічна коробка передач, для шестициліндрових - п'ятиступінчаста. На замовлення можна було встановити чотириступінчасту автоматичну КП [3] .

У вересні 1985 року на франкфуртському автосалоні був представлений варіант з кузовом універсал (внутрішній індекс S124) [3] . Автомобілі поставлялися в п'яти і семимісних варіантах. У семимісцевому варіанті крісла складалися таким чином, щоб багажний відсік мав плоску поверхню. Обидві моделі також мали складається другий ряд крісел, який збільшував багажний відсік до 2 метрів.

У березні 1987 року на Женевському автосалоні представлена ​​версія купе (внутрішній індекс C124) [4] . До особливостей купе відносяться порівняно висока задня частина даху (що дозволяло комфортно почувати себе заднім пасажирам) і широкі молдинги, пофарбовані в контрастний основному колір. У квітні 1987 року розпочався випуск моделі 300 TE 4MATIC. Виробництво версії 300 TD (Turbodiesel) і її повнопривідного варіанту 4MATIC почалося в серпні [5] . Рік по тому, в 1988 році, модельний ряд серії поповнився двома новими моделями - 200E і 250D Turbo [6] . Дволітровий інжекторний двигун на 200E раніше вже встановлювався на аналогічній моделі серії W201 для італійського ринку, а турбодизель варіант дійсно став новинкою. На Паризькому автосалоні 1988 дебютувала модель 200 TE [5] . В цей же час 300 TD Turbodiesel оснастили модифікованим двигуном. Завдяки оптимізації процесу горіння було досягнуто скорочення викидів шкідливих речовин. У цьому ж році, з вересня, антиблокувальна система і обігріваються зовнішні дзеркала переходять в розряд серійного обладнання [7] . Серія також отримує таку ж, як на S-класі , Систему омивання скла: підігрів бачка з рідиною і підігрів сопел розпилювачів [5] . Модель 230E стала оснащуватися вентильовані передніми гальмівними дисками. З листопада того ж року висота автомобіля у всіх моделей за винятком універсалів і повнопривідних версій була зменшена на 15 мм [7] .

У вересні 1989 року на Франкфуртському автосалоні до трьох наявних повнопривідним моделям (260E 4Matic і 300E 4Matic, 300D 4Matic) додалися турбодизельні моделі 300D Turbo і 300D Turbo 4Matic [8] . Зовні модель з турбодизелем можна було відрізнити по ряду вузьких щілин на передньому правому крилі (для забору повітря). В цьому ж році вступила в дію внутрішньокорпоративна програма «Дизель-89» [9] [10] . В рамках цієї програми з лютого 1989 року на всі дизельні моделі всіх серій стали встановлюватися значно доопрацьовані дизельні двигуни з новими передкамерою і поліпшеними ТНВД . Всі ці заходи дозволили знизити димність вихлопу на 40% [7] і випустити на ринок США (Де діяли в той момент найсуворіші норми) двигуни без сажових фільтрів. Потужність і крутний момент двигунів злегка збільшилися. Як додатковий засіб для зниження викиду шкідливих речовин дизельних двигунів з 1990 року став пропонуватися спеціально розроблений дуже ефективний каталізатор (Найменування моделей з каталізатором позначалися приставкою «KAT»).

Рестайлінг (1989) [ правити | правити код ]

Mercedes-Benz W124 після першого рестайлінгу

У вересні 1989 року пішла велика модернізація всієї серії. В першу чергу це торкнулося зовнішнього вигляду [11] . Всі моделі отримали широкі молдинги (як раніше - купе ), У верхньому краї яких з'явилися тонкі декоративні накладки полірованої сталі. На верхніх краях бічних спідниць тепер були додатково встановлені вузькі поліровані накладки з нержавіючої сталі, які тривали уздовж верхніх частин передніх і задніх фартухів. Корпуси зовнішніх дзеркал стали фарбуватися в колір кузова, а також бампера стали фарбувати в контрастний колір. Також з'явилися хромовані накладки на ручках дверей, рамки лобового і заднього скла і накладки на дах стали виконувати з анодованого алюмінію (фіолетового кольору). Салон був також оновлений: з'явилися нові сидіння, з'явилися горизонтальні дерев'яні планки на торпедо і дверях [11] .

Всі моделі, за винятком 4MATIC [11] , Отримали «Sportline» -пакет в якості додаткової опції. Він включав в себе більш жорстку «спортивну» пару амортизатор-пружина, широку низькопрофільну гуму 205/60 R15 на легкосплавних або сталевих дисках, нижчу посадку, кермо і ручку КПП зі шкіряним оздобленням і більш спортивні сидіння спереду і ззаду [12] .

Також був представлений новий 3,0-літровий бензиновий двигун M104 (220 л. С.) З чотирма клапанами на циліндр. Раніше він був випробуваний на родстер SL R129 , А тепер пропонувався для всіх трьох основних типів кузовів в серії W124: 300E-24, 300CE-24 і 300TE-24 [13] . Купе з цим двигуном стало флагманської моделлю серії і отримало в якості серійного обладнання електричні склопідйомники, обробку керма і важеля КПП шкірою, легкосплавні диски, дерев'яні вставки і панелі з кореня горіха, а також підсвічування дверей при їх відкритті.

C травня 1990 року модельний ряд кузовів поповнив подовжений седан (колісна база збільшена на 800 мм [14] [15] ). Подовжені автомобілі призначалися в якості готельних автомобілів або таксі . Також на подовженому шасі випускалися катафалки і машини швидкої допомоги. На автосалоні були представлені дві подовжених моделі - 260E Lang і 250D Lang. Вони мали шість дверей і додатковий повнорозмірний ряд сидінь, що дозволяло без праці розмістити в салоні 8 осіб. У червні 1990 року стартувало виробництво моделі 250 TD TURBO [11] .

Основною новинкою 1990 року став модель 500E, представлена ​​в червні і оснащена V-подібним двигуном з 8 циліндрами (по чотири клапани на кожен), робочим об'ємом 5,0 л і потужністю 326 кінських сил [14] . Оснащена 4-ступінчастою АКПП , Модель розвивала швидкість 250 км / год і розганяється до 100 км / год за 6,1 с. Е500 оснащувався двигуном від моделі 500SL серії R129 і мав значні конструктивні відмінності від інших W124. Для запобігання провертання коліс стандартно встановлювалася система ASR (противобуксовочная система), задня підвіска отримала гідропневматичне регулювання рівня, каталізатор був збільшений майже в два рази, а система уприскування KE-Jetronic була замінена на електронну систему LH-Jetronic .

Mercedes-Benz S124 після 1989 року

Модель 500E була розроблена у співпраці з фірмою Porsche [14] [16] . Автомобілі фарбувалися і збиралися на заводі Mercedes-Benz в Зиндельфингене (Штутгарт), а потім ходова частина і гальма доводилася на заводі Порше в Цуффенхаузене (передмістя Штутгарта) [17] . Таким чином, автомобіль вважався виробленим фірмою Mercedes-Benz, мав всю символіку штутгартской компанії і «рідні» ідентифікаційні номери. Зовні цю модель можна було відрізнити по розширеним колісних арках, широким низькопрофільним шинам 225/55 ZR16 на легкосплавних дисках з вісьмома отворами ( «ромашка»), вбудованим в нижню частину переднього бампера додатковим протитуманним фарам і іншим блок фарам (замість сектора противотуманок посередині з'явився сектор дальнього світла), іншим бамперам зі спойлерами і інший бічний листі. Серійно на 500Е йшли кондиціонер, чотири ліфта і оббивка сидінь в клітку.

У вересні 1991 року на автосалоні у Франкфурті був представлений п'ятий тип кузова серії W124 - кабріолет (внутрішній індекс A124), модель 300CE-24. Двадцятирічний перерву у випуску четирехмёстних кабріолетів був, нарешті, подолано. Автомобілі стали доступні до придбання в 1992 році [4] [16] . В цьому ж році з'явилася і нова модель 400E [18] . На ній був встановлений 4,2-літровий двигун V8 від відповідної моделі S-класу 400SE серії Mercedes-Benz W140 . Модель ця дотягувала, звичайно, до показників 500E, проте мала хорошими характеристиками (279 л. С. [14] , 7,2 с до 100 км / год, 250 км / год максимальна швидкість з обмежувачем). Зовні модель ніяк не відрізнялася від інших, однак, передня частина була перероблена під такий великий двигун, а частина шасі і гальмівної системи перекочувала з R129. Каталізатор був запозичений у моделі 500E. Модель пропонувалася за значно меншу суму - 85 тисяч марок проти 135 тисяч за 500E.

У червні 1992 року був випущений двохмільйонний автомобіль серії W124, а у вересні відбулася практично повна зміна двигунів бензинових моделей [11] . Двигуни стали мати по чотири клапани на циліндр, старі системи інжекторів змінилися новими системами електронного уприскування (PMS / HFM). Нові двигуни відрізнялися підвищеною потужністю, максимальний крутний момент також зріс і змістився до більш низьким оборотам. Споживання палива знизилося. Штатна установка каталізатора сприяла зменшенню викиду шкідливих речовин в атмосферу. Зі старих двигунів на цей момент залишилися тільки 3,0-літрові M103 на моделях 4MATIC і М104 на моделі 300 CE-24 (кабріолет). В цьому ж році почалися офіційні продажі W124 в СРСР . Першим дилером стала компанія Логоваз [19] . Першою офіційно проданої моделлю став Mercedes-Benz Е230. З червня 1991 року компанія припинила виробництво моделі 200 TD [11] .

З жовтня 1992 року подушки безпеки, центральний замок і з електричним регулюванням ліве і праве зовнішні дзеркала стали встановлюватися на автомобілі серії в стандартній комплектації. Чотирициліндрові моделі стали оснащуватися механічною п'ятиступінчастою коробкою передач без будь-яких додаткових витрат [11] .

Рестайлінг (1993) [ правити | правити код ]

Mercedes-Benz W124 після рестайлінгу 1993 року

Кабріолет Mercedes-Benz A124 після 1993 року

З кінця 1992 року по середину 1993 були модернізовані і дизельні двигуни. П'яти- і шестициліндрові двигуни також перейшли на чотири клапани на циліндр, а чотирициліндрові і турбовані залишилися з двома клапанами на циліндр. У нових четирёхклапанних моделях повітрозабірники були розташовані у вигляді вузьких щілин на правому передньому крилі, як раніше і на турбодизелем. Нові двигуни мали більший крутний момент і потужність, а споживання палива при повному навантаженні було скорочено на 8%. Крім того, на 30% був знижений рівень викиду шкідливих речовин. Для подальшого зниження рівня викидів на всі дизельні моделі в стандартній комплектації стали встановлювати систему рециркуляції вихлопних газів і окислювальний каталітичний нейтралізатор [20] .

У тисяча дев'ятсот дев'яносто три году відбувається зміна Позначення класів, вся серія W124 відносіться тепер до Е-класу. так як карбюраторні двигуни і двигуни з моновприсковий системою змінилися двигунами з розподіленим уприскуванням, буква «Е» в кінці індексу, що позначала відміну моновприсковий (einspritz - моновприск) інжекторних моделей, тепер скасовувалася. Всі моделі отримували тепер букву «Е» (як ознака класу) на початку назви моделі. Далі розташовувався звичний індекс робочого об'єму двигуна [21] . Від букви «С» (а пізніше і «Т») позначення типу кузова також було вирішено відмовитися. Незабаром і у дизельних моделей була скасована буква «D». Дизельні моделі отримали приставку «DIESEL» і «TURBODIESEL» на правій стороні кришки багажника [20] . Втім, від будь-яких написів на кришці багажника можна було відмовитися, вибравши відповідну безкоштовну опцію при замовленні автомобіля.

Зміна системи класифікації збіглося з черговим великим оновленням зовнішності серії. Воно було обумовлено загальними стилістичними змінами у всіх класах одночасно. Одним з основних відмінних зовнішніх змін стала нова решітка радіатора, яка тепер була інтегрована в кришку капота, як на S-класі [20] . Також була змінена і фірмова зірка на капоті. Покажчики поворотів спереду і ззаду стали безбарвними (білими), лампочка всередині них стала жовто-помаранчевою. Форма передніх фар злегка змінилася. Задні ліхтарі залишилися без змін. Кришка багажника отримала іншу форму. Захисні накладки бамперів стали фарбуватися в колір кузова, а на задньому бампері накладка доходила тепер до колісних арок. Колеса отримали легкосплавні диски з новим малюнком і нові ковпаки [20] .

Завершення виробництва [ правити | правити код ]

Після останнього рестайлінгу серія випускалася ще два роки і в червні 1995 року стала поступово замінюватися новою серією W210. Виробництво частини моделей було згорнуто в 1995 році (седани) [22] , А інша частина - в 1996 (купе і кабріолети). Універсал S124 продовжував проводитися після закінчення виробництва седана і початку випуску W210. Дві моделі серії W124, а саме E220 і E250 Diesel з 1995 по 1997 збиралися з готових машинокомплектів CDK на заводі індійської компанії TATA в місті Пуне (Pune). У 1996 році збірка серії W124 тривала і на заводі Mercedes-Benz в ПАР. За деякими відомостями, за спеціальними замовленнями невелика кількість кабріолетів було вироблено в 1997 році для ринку США. За десять років випуску в Бремені було зібрано 340 503 одиниць автомобілів серії [20] .

Після закінчення виробництва корейська компанія SsangYong Motor Company за ліцензією створила на платформі моделі W124 власну модель Chairman першого покоління, зовні сильно нагадувала S-клас W140 [23] . Більший автомобіль мав 2,9-метрову колісну базу і двигун об'ємом 3,2 літра виробництва Mercedes-Benz.

Малопотужні версії машин не поставлялися на північноамериканський ринок. Решта комплектувалися тільки АКПП . Зовні північноамериканські моделі дещо відрізнялися від європейських:

• Фари мали металеву окантовку.
• Передні покажчики повороту виконували роль габаритів. На моделях Е-класу розсіювач був безбарвним, але мав помаранчеві бічні частини.
• Включення ближнього світла при включенні запалювання (моделі у виконанні для Канади).
• У передньому бампері відсутня місце під номерний знак.
• Змінилася ніша під номерний знак в кришці багажника, вона стала зручною для використання квадратних номерних знаків.

Найменування [ правити | правити код ]

До 1993 року принцип іменування моделей серії W124 дотримувався наступних правил: число - об'єм двигуна в десятках см3; далі йде позначення типу кузова: відсутність літери - седан , З - купе , Т - універсал ; далі позначення двигуна: відсутність літери - карбюраторний двигун , Е - моновприсковий (Einspritz - моновприск) інжекторний двигун , D - дизельний двигун , Напис Turbo говорить про наявність турбонаддува ; а 4MATIC позначає повнопривідну модифікацію (4x4).

Після 1993 року: Е - приналежність до сімейства автомобілів Е-класу ; цифра - об'єм двигуна в десятках см3. Наприклад, E200 - автомобіль Е-класу з двигуном об'ємом 2,0 л.

Також варто згадати про внутрішні кузовних індексах, якими позначалися кузова різних типів, тобто седан, купе, кабріолет і універсал:

• W124 - седан;
• С124 - купе;
• A124 - кабріолет;
• S124 - універсал.

500E [ правити | правити код ]

1990 рік - модель 500E, оснащена V-подібною "вісімкою» з чотирма клапанами на циліндр, робочим об'ємом 5,0 л і потужністю 326 л. с. Оснащена 4-ступінчастою АКПП, модель розвивала швидкість 250 км / год, і розганяла до 100 км / год за 6,1 с. Нова модель базувалася на двигуні від моделі 500SL серії R129 і була значно доопрацьована. Для запобігання провертання коліс стандартно встановлювалася система ASR, задня підвіска отримала гідропневматичне регулювання рівня, каталізатор був збільшений майже в два рази, а система уприскування KE-Jetronic була замінена на електронну систему LH-Jetronic. Модель 500E була розроблена інженерами Мерседес-Бенц, за участю інженерів Порше. Споруда кузовів моделей 500E / Е500 проводилася на заводі Мерседес-Бенц в Зиндельфингене, потім готові забарвлені кузова відправлялися на завод в Цуффенхаузен для остаточного складання (установка мотора, КПП, шасі і т.д.), і, нарешті, для остаточної передпродажної підготовки автомобілі знову вирушали на завод в Штутгарт. Таким чином, автомобіль вважався виробленим Мерседес-Бенц, мав всю символіку Мерседес-Бенц і «рідні» ідентифікаційні номери. Зовні цю модель можна було відрізнити по розширеними колісними арками, іншим бамперам і бічний листі, широким низькопрофільним шинам 225/55 ZR16 на легкосплавних дисках з вісьмома отворами ( «ромашка»), вбудованим в нижню частину переднього бампера додатковим протитуманним фарам і фарам з роздільними лампами ближнього / дальнього світла.

300E AMG Hammer [ правити | правити код ]

Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer являє собою седан 300 Е з встановленим в нього двигуном V8 об'ємом 5,6 л від 560 SEC, потужністю 360 л. с. при 5500 об / хв і з обертовим моментом 510 Н · м при 4000 об / мін.300 Е 5,6 AMG розганявся до сотні за 5,4 с і розвивав максимальну швидкість в 303 км / ч. Крім того, можна було встановити «вісімку» M117 об'ємом 6,0 л, потужність і крутний момент якого становили 385 л. с. при 5500 об / хв і 566 Н · м при 4000 об / хв відповідно. Розгін останнього до сотні займав 5,0 секунд і набирав максимальну швидкість 306 км / ч. Двигун агрегатувався з 4-ступінчастим автоматом від S-класу і диференціалом Gleason-Torsen. В серпні 1987 року журнал Road & Track писав про нього: «седан, який їде як Ferrari Testarossa ». На автомобіль була встановлена ​​підвіска від AMG з укороченими пружинами і жорсткішими амортизаторами , 17-дюймові литі диски і шини Pirelli P700 розмірністю 215 / 45VR-17 спереду і 235 / 45VR-17 ззаду. Через додаткових переднього і заднього спойлерів коефіцієнт аеродинамічного опору становив 0.25 (у стандартного W124 Cx = 0,29).

У 1993-94 році в Німеччині вартість автомобіля 124-ої серії становила 46 341 DM за модель 200D (75 л. С.) І 49 989 DM за бензинову E200 (136 л. С.).

Статистика продажів Mercedes W124 на різних ринках Ринок 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Німеччина 98 462 145 568 147 493 156 293 133 245 137 855 144 960 129 399 110 277 83 760 80 757 * 126 133 * Великобританія н / д

190.4

н / д н / д 13 041 12 678 9417 9656 6947 н / д н / д н / д Франція н / д 9453 9852 10 713 10 834 12 321 12 123 12 183 10 202 9413 4838 н / д Нідерланди 4896 6105 5889 6360 5548 5293 4472 4610 2822 3225 3282 * 5018 * США 23 114 н / д н / д н / д н / д н / д н / д 23 216 26 070 н / д н / д н / д

Знаком * відмічені продажу разом з Mercedes-Benz W210

1. ↑ Armadoras establecidas en México hasta 2003 (неопр.). Metalmecanica.com (березень 2003). Дата обігу 8 травня 2014.
2. ↑ Automobile US D284644 S (Англ.). Google Patent. Дата звернення 17 лютого 2017. Читальний зал 17 лютого 2017 року.
3. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 , P. 81.
4. ↑ 1 2 Larimer, 2004 , P. 121.
5. ↑ 1 2 3 MB Archive, 1985-1989 .
6. ↑ Taylor, 2015 , P. 106.
7. ↑ 1 2 3 Taylor, 2015 , Minor changes (1986-1988).
8. ↑ Taylor, 2015 , P. 197.
9. ↑ Taylor, 2015 , P. 44.
10. ↑ Henning H. Der Mercedes-Benz "Diesel 89" - Eine alternative zum geregelten Katalysator // ATZ. - 1989. - Т. 91, вип. 4.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 MB Archive, 1989-1993 .
12. ↑ Taylor, 2015 , P. 188.
13. ↑ Taylor, 2015 , P. 189.
14. ↑ 1 2 3 4 Taylor, 2015 .
15. ↑ Giancarlo Perlas. Classic Mercedes-Benz E-Class Limousine Seen in China (Англ.). Benz Insider (09-01-2015). Дата звернення 21 квітня 2017. Читальний зал 21 квітня 2017 року.
16. ↑ 1 2 Brian Long. Mercedes-Benz SLK: - R171 series 2004-2011. - Veloce Publishing Ltd, 2015. - С. 25. - 224 с. - ISBN 1845846532 . - ISBN 9781845846534 .
17. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Veloce Publishing Ltd, 2016. - С. 97. - 208 с. - ISBN 1845847776 . - ISBN 9781845847777 .
18. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 to 2001 . - Veloce Publishing Ltd, 2013. - С. 118. - 208 с. - ISBN 9781845844486 . - ISBN 1845844483 .
19. ↑ Ростарчук Михайло. 20 років потому // АвтоВзгляд: журнал. - 2012. - 14 лютого. Читальний зал 21 квітня 2017 року.
20. ↑ 1 2 3 4 5 MB Archive, 1993-1996 .
21. ↑ Larimer, 2004 , P. 122.
22. ↑ Larimer, 2004 , P. 123.
23. ↑ Taylor, 2015 , P. 37-41.