Новий Peugeot 3008: зовсім інший кросовер

1. Екстер'єр Peugeot 3008
2. Інтер'єр нового Peugeot 3008
3. Салон нового Peugeot 3008
4. ходові якості
5. Peugeot 3008 2.0 HDi

Наши партнеры ArtmMisto

Мабуть, справа не просто в зовнішності, раз новий Peugeot 3008 визнаний кращим європейським автомобілем 2017 року . Втім, чого гадати, давайте самі і подивимося.

Екстер'єр Peugeot 3008

Незважаючи на те, що в компанії Пежо модель першого покоління позиціонували як кросовер, вона все ж більше нагадувала мінівен. Особисто мені подобається, що в другому поколінні 3008-го французи кардинально змінили вектор дизайнерського напрямку. Тепер це "зовсім інший кросовер".

Віддаленим нагадуванням про попередника можуть слугувати хіба що схожі обрамлення протитуманних фар в передньому бампері. В іншому вигляді у них нічого спільного: як в цілому, так і в деталях. Словом, ніякої наступності!
І фамільна емблема новачкові підходить якнайкраще. Подивіться, наскільки більш хижим виглядає новий Peugeot 3008. У нового автомобіля пропав навіть натяк на ваговитість. На боках - ні краплі жирку, все лінії немов промальовані ідеально заточеним олівцем, а численні грані вирізані найгострішим лезом.

Щоб в темряві світлодіодні брови ходових вогнів і покажчиків поворотів не плутали з мерседесовских, вони зроблені не суцільними, а у вигляді окремих елементів. Повністю світлодіодні фари встановлюються, починаючи з середнього рівня оснащення Allure.

Задні ліхтарі складні по конфігурації, але дуже красиві і виразні в будь-який час доби.

Виразних елементів, з яких витканий кузов нового 3008-го, просто не злічити. Над увігнутою гратами радіатора немов потрудилися ювеліри. Пазуристі фари головного світла і задні ліхтарі виразні і красиві.

Оригінально і дорого виглядають хромовані вставки на передніх крилах авто. А скла, окантовки, спойлер - задня стійка кузова - немов правильно складений з найбільш неймовірних деталей пазл.

Скло, окантовки, спойлер задня стійка кузова - немов правильно складений з найбільш неймовірних деталей пазл.

І тепер перед нами автомобіль з типовими пропорціями SUV і значним дорожнім просвітом в 219 мм. Так що новий Peugeot 3008 простіше позиціонувати на ринку як представника компактних кросоверів. А крім цього, він вміло приховує зрослі розміри.

Peugeot 3008 першого покоління відомий з 2009 року. Але як до рестайлінгу 2013 року, так і після (на фото) він більше нагадував мінівен, ніж кросовер.

Найбільш істотно збільшилися довжина (+82 мм) і колісна база (+62 мм). Незначно (+4 мм) виросла ширина, а висота зменшилася (-15 мм). В нашій машині частина простору над головою з'їла панорамний дах, але я зі своїм середнім зростом не відчуваю близькості стелі.

Інтер'єр нового Peugeot 3008

Усередині новий Пежо 3008 не менше виразний і оригінальний, ніж зовні. У салоні авто другого покоління спільні з попередником мотиви можна вловити лише в двох моментах.

Складна архітектура передньої панелі цікавіша, ніж у конкурентів. Особливої ​​пікантності інтер'єру надає концепція Peugeot i-Cockpit з винесеним вище керма щитком приладів. І зверніть увагу на кермо: він має всього дві спиці, а обід спрямляючи і в нижній, і у верхній частині.

Про низку перемикачів в авто першого покоління нагадує шеренга сріблястих клавіш, яка ефектно вплетена в декоративну планку. А вона, в свою чергу, підкреслює чітке зонування водійських території. Але і ці моменти в новій машині ще більш виражені.

Інструментальна частина торпедо не просто відгороджена поручнем (як раніше), а захована від пасажира за глухою перегородкою і разом з великим 8-дюймовим сенсорним екраном (є у всіх трьох комплектаціях) повернена до водія. Виглядає все це дуже оригінально, але повинен сказати, що і до ергономіки ніяких претензій.

Два ряду оригінальних клавіш та ручка гучності - ось, мабуть, і все перемикачі на центральній консолі. І виглядає все відмінно, і користуватися зручно.

Тут дуже мало кнопок! Адже клімат-контролем керуєш через сенсорний екран, а основними функціями керуєш з двох карнизів клавіш - згаданим і розташованим нижче ще одним, а також нечисленними кнопками на кермі і голосом.

Причому з маршрутним комп'ютером і аудіосистемою тепер працюєш за допомогою зрозумілих кнопок на спицях бублика. Правда, управління цими функціями зібрано не за принципом «музика з одного боку, а комп'ютер - з іншого». Доводиться звикати до того, що гучність міняєш однією рукою, а канали - інший.

Салон нового Пежо 3008 оригінальне не тільки по архітектурі, але і з використовуваних матеріалів. Як вам ось така вставка з грубої тканини на торпедо і дверях?

Але найбільше мене спантеличило те, що вихід в меню голосового управління здійснюється як кнопкою зі знайомим міжнародним символом, так і безликої кнопкою в торці лівого подрулевого перемикача. Тим більше, що спільної мови з новим 3008-м я не знайшов.

Потрібну мені радіостанцію голосовими командами не зміг включити жодного разу, правильного абонента з телефонної книги вибрав тільки раз. І тут можна було б все списати на дикцію і вимова, але ж дві теструемие до цього машини преміум-сегмента розуміли мене дуже добре і в точності виконували команди.

У комплектації GT-Line в машині з'являється бездротова зарядка смартфона.

Складна архітектура передньої панелі цікавіша, ніж у конкурентів. Причому оригінальність інтер'єру нового Peugeot 3008 - не тільки в дизайні, але і в матеріалах.

Пластик м'який як на торпедо зверху, так і в районі колін водія і пасажира. І вставка на передній панелі і картах всіх дверей, немов з грубої тканини, виглядають дуже цікаво і не сприймаються чужорідним елементом.

Wi-Fi в автомобілі вже перестає бути чимось неординарним.

Технологія Mirror Link для інтеграції смартфона в інтерфейс автомобіля є у всіх Peugeot 3008.

А в якому ще авто ви можете зустріти настільки маленьку баранку? Крім цього вона виділяється всього двома спицями, яскраво вираженими приливами з боків і підтятим ободом не тільки в нижній, а й у верхній частині.

Такою її дозволила створити концепція Peugeot i-Cockpit другого покоління з винесеним вище керма щитком приладів. Він електронний, відповідно, я легко вибираю необхідні мені прилади та їх розташування, а також - вид приладової панелі в цілому.

Сенсорний 8-дюймовий екран є у всіх комплектаціях. Саме на нього покладені функції управління клімат-контролем, що дозволило зменшити кількість механічних перемикачів на панелі.

Але і цим оригінальність нового Peugeot 3008 не обмежується. Ще один цікавий момент - обігрів лобового скла ... близько передньої лівої стійки кузова. Щітка не доходить до неї на кілька сантиметрів, і нитки обігріву повинні розтопити лід, щоб він не заважав оглядовості.

Але як бути з брудом? Щоб це дізнатися, спробуємо взяти машину на черговий тест-драйв при поганих погодних умовах, так як нашу нинішню зустріч супроводжувало яскраве сонце.

Більш затишну атмосферу в салоні допомагають створити фонове підсвічування і три варіанти ароматизаторів.

Так само, як і авто першого покоління, новий Пежо 3008 володіє величезним відсіком між передніми сидіннями. У нього легко поміщається невелика сумка, яку часом нікуди подіти в інших авто і доводиться просто кидати на підлогу. Відсік охолоджується, так що можна відразу кілька баночок або пляшечок закинути в це місткий «холодильник».

Величезний відсік між передніми сидіннями відкриває дві половинки підлокітника після натискання кнопку (відразу згадую БМВ) і легко вміщує невелику сумку. У боксі також можна охолодити одночасно кілька баночок або пляшечок з напоями. А зручна поличка (можна переставляти) добре підходить для ключів або пульта управління шлагбаумом або воротами

Він відкриває дві половинки підлокітника після натискання кнопку (відразу згадую БМВ), а зручна переставляється поличка з оксамитовим покриттям (таке ж - в бардачку і дверних кишенях) добре підходить для ключів або пульта управління шлагбаумом або воротами.

Салон нового Peugeot 3008

Нехай задній диван нового Пежо 3008 і позбавлений регулювань, а середньому пасажирові може доставляти деякий дискомфорт виступає консоль з дефлекторами обдування, поличкою і розеткою, але сидіти на другому ряду зручно.

Далеко не відразу знаходжу зручне положення за кермом, але у версії GT-Line управляти настройками водійського крісла легко за рахунок електричних регулювань і зручно завдяки двом осередків пам'яті. Тут же - і кнопка включення / вимикання функції масажу.

А переміщатися на ньому легше за рахунок рівної підлоги. Адже новий Peugeot 3008, як і попередник, існує тільки в переднеприводном варіанті. Але і в майбутньому, коли машина отримає привід на задні колеса, трансмісійний тунель не знадобиться. Адже це буде гібридна версія з електричним двигуном на задній осі.

Багажник нового 3008-го теж збільшився з 432/1241 до 520/1482 л. Хоча його трансформація тепер і не настільки хитра. Тут немає жорсткої полиці, яка дозволяла б ділити відсік, як було на авто першого покоління.

Диван заднього ряду не регулюється і не обігрівається. Але сидіти зручно. Заднім пасажирам запропоновано: підлокітник з двома підстаканниками, дефлектори обдування, розетка, невелика поличка.

Зате користуватися багажником простіше завдяки електричному приводу кришки з безконтактним керуванням на відкриття і закриття за помахом ноги під заднім бампером.

Далеко не відразу знаходжу зручне положення за кермом, але справлятися настройками водійського крісла легко за рахунок електричних регулювань і зручно завдяки двом осередків пам'яті.

За більш розслабляючий або підбадьорливий антураж відповідають програми Relax і Boost.

Ці опції включені в комплектації середнього рівня Allure і вищого GT-Line. В останньому варіанті, в якому і представлений тестовий автомобіль, встановлюється також пакет Peugeot i-Cockpit® Amplify.

Він включає функцію масажу для обох передніх крісел, який працює за шістьма програмами. Більш затишну атмосферу в салоні допомагають створити фонове підсвічування і три варіанти ароматизаторів. Ну, а за більш розслабляючий або підбадьорливий антураж відповідають програми Relax і Boost.

Залежно від вашого вибору автоматично включаються запрограмовані настройки: колір щитка приладів і центрального дисплея, вид та інтенсивність масажу (в 8 точках спинки по одній з 6 програм), запах і сила аромату парфуму, яскравість фонового підсвічування і характер авто.

Залежно від вашого вибору автоматично включаються запрограмовані настройки - колір щитка приладів і центрального дисплея, вид та інтенсивність масажу (в 8 точках спинки по одній з 6 програм), запах і сила аромату парфуму, яскравість фонового підсвічування і характер авто.

У порівнянні з авто першого покоління багажник нового 3008-го збільшився з 432/1241 до 520/1482 л. І нехай тут вже немає жорсткої полиці, яка дозволяла б ділити відсік, зате спинку переднього пасажирського крісла можна повністю укласти вперед і перевозити довгий вантаж, а кришка багажника відкривається і закривається за маху ноги.

Під підлогою багажника можна заховати невеликі речі поруч з тимчасовим запасним колесом.

Також змінюються відповідно до назви реакції керма, чуйність педалі газу, алгоритм перемикання передач автоматичної трансмісії і жорсткість амортизаторів. Втім, ви можете легко залишити собі релаксирующие функції, але підбадьорити сам автомобіль, натиснувши кнопку Sport близько важеля коробки передач.

ходові якості

Сів за кермо нового 3008, швидко ткнув пальцем в кнопку запуску і звично потягнувся за ременем, а у відповідь ... тиша. Що за…?! А ось що сталося, читайте результати ходових випробувань Peugeot 3008 на наших дорогах .

фото автора

Peugeot 3008 2.0 HDi

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4447/1841/1624 Колісна база, мм 2675 Кліренс, мм 219 Маса споряджена / повна, кг 1500/2050 Об'єм багажника, л 520/1482 Обсяг бака, л 53

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.