Наши партнеры ArtmMisto
Тіні голих беріз
Добровільно лягли під колеса
залоснівшіеся шосе
і багнетом загострилося далеко
Вічний смертник-комар
Розбивався у самого носа
Перетворюючи скло лобове
У картину Далі
В. Висоцький
Рядки, внесені в епіграф цієї статті, були написали Володимиром Семеновичем Висоцьким під час подорожі в 1973 році, коли він на автомобілі вперше перетинав кордон Радянського Союзу на шляху до Франції. Його компанією тоді були Марина Владі - третя дружина Висоцького, а також «Рено» 16TS білого кольору і, до того, як перетнути кордон, смутні думки про те, що «можуть не пустити». Але - пустили. І це тільки одна (хоча, без сумніву, дуже яскрава) сторінка біографії кумира мільйонів, пов'язана з автомобілями.
Таких сторінок в житті Висоцького величезна кількість, причина тому майже до банальності проста - він любив автомобілі, любив так, що навіть в «залізній завісі» між СРСР і світом знаходив «діри» і час від часу проїжджав крізь цю стіну на автомобілі.
Минуло менше сорока років з його смерті, а міфів і неточностей накопичилося дуже багато, і автомобільне життя Володимира Семеновича - зовсім не виняток. Найменше інформації є, як би це дивно не звучало, саме про ті автомобілі Висоцького, що були випущені в СРСР. Таких автомобілів - всього два. В ту пору ще не дуже відомий актор Московського театру на Таганці, він сів за кермо (за нинішніми мірками) досить пізно - в 29-30 років. Першим автомобілем, на якому вчився їздити Висоцький, була сіра 21-я «Волга», яку він водив в 1967 році.
Водити Володимира вчив його друг, художник-ілюстратор Борис Діодор. Вже тут - неточність в історії: перший варіант свідчить, що «Волга» належала саме Діодорова, другий - що ця машина була власністю самого Висоцького.
Через кілька років, в 1971 році, Володимир Висоцький розсікав по Москві в іншому автомобілі. Це були новенькі сірі «Жигулі» , І тут - друга неточність, яку, втім, можна спробувати розгадати.
Справа в тому, що, як і раніше, історія покупки «Жигулів» має дві версії: перша -та, що Висоцький купив цей автомобіль самостійно; друга - та, що батько Висоцького - Семен Володимирович Висоцький - купив цей автомобіль і підписав своєму синові довіреність на 33-річчя. Є два факти, що підтверджують правильність другої версії. Потрібно пам'ятати, що «Жигулі» тільки-тільки почали випускатися, і ті, хто жив у той час, точно підтвердять, що «простий смертний» в 1971 році не міг прийти в магазин або на завод, викласти гроші і сказати - «хочу цей колір ». Автомобілі тоді виписувалися окремим, «правильним» людям. І тут згадуємо про другий факт: батько Володимира Семеновича був полковником, героєм ВВВ, тричі кавалером ордена Червоного прапора. Друга версія походження автомобіля виглядає логічніше.
Про те, як Висоцький попрощався з «Жигулями», є красива, але дуже малоймовірна легенда, яка свідчить, що виконавець після футбольного матчу (і, як і потрібно в легенді, матч проходив в останній липневий день) побився об заклад з сусідом-вболівальником, хто ж з них більш сміливий водій (а у того теж були «Жигулі», тільки зеленого кольору). Умова - їхати назустріч один одному і перевірити, хто ж перший зверне. За легендою, хлопець виявився не менш сміливим ніж сам Висоцький, і тому обидві машини стали жертвами ДТП лоб в лоб. Красиво звучить? Так. Віриться? Насилу. Як би там не було, але в якийсь спосіб «Жигулі» були спочатку розбиті, а потім перемонтовані і 1. або продані; 2. або їх зі скандалом забрав батько.
На цьому історія володіння продуктами радянського автопрому для Володимира Семеновича закінчилася. Новий етап почався з того, що Марина Владі привезла з Франції «Рено» 16ТS, шестирічну малолітражку світло-сірого кольору.
А Висоцький віддячив її тим, що врізався на цьому автомобільчику в автобус. Але правдами і неправдами (адже в Союзі з деталями до іномарок було складно) його відремонтували. Ось тільки колір поміняли: в таксомоторної майстерні, де ремонтувався «Рено», до «металік» не звикли, і тому пофарбували автомобіль в більш «класичний» білий колір. Примітно, що саме ця модель була біля витоків такого явища, як масовий сімейний передньопривідний автомобіль на кожен день, за це «Рено» 16 отримав нагороду «Європейський автомобіль року».
Примірник Володимира і Марини мав мотор на 1.6 літра і видавав скромні 83 л. с. Як я вже згадував, на цій машині Висоцький вперше перетнув автомобільну кордон і потрапив в Париж.
Примітна історія стосується саме цього виїзду за кордон. Автомобіль «Рено» мав транзитні номери «15 21 тт 75», отримані Мариною Владі після зняття машини з обліку у Франції. І вони доставляли Висоцькому чимало клопоту, адже він не міг поставити автомобіль на облік в Москві (мито було занадто високою). З цієї причини народився міф про 100 кілометрах, далі за які не можна було виїжджати автомобілям, які не мають реєстрації. Насправді автомобілі на нерадянських номерах не мали права виїжджати далі МКАДа (Московської кільцевої автодороги), побудованого Микитою Сергійовичем Хрущовим після і під враженнями від візиту до США.
Єдиним шосе, по якому можна було рухатися, було Рублево-Успенське шосе, а все через те, що по ньому можна було доїхати до зони відпочинку, призначеної спеціально для працівників посольств. Міф про 100-кілометровій зоні, за яку не можна було виїжджати, з'явився через закон, що забороняє кримінальників після виходу з в'язниці селитися ближче 100 кілометрів до Москви. Ці цифри і «нашарувалися» на історію про «невиїзному» Висоцького. Але міф - міфом, а все-таки Владі і Висоцькому вдалося отримати дозвіл на виїзд. Під час цієї подорожі автомобіль і був проданий.
Новий значимий етап - етап німецького автопрому - почався в 1974 році з «БМВ». Причому не з одного, а з двох «БМВ». Перебуваючи на гастролях в Європі, Висоцький купує собі сіро-блакитну «БМВ» 2500, яку і приганяє в Радянський Союз. Це був новий рівень: седан був укомплектований двигуном 2.5 літра потужністю 150 л. с. Першу сотню набирав за 11 секунд, що було дуже непогано за тодішніми мірками, і, звичайно ж, недосяжно для абсолютної більшості автомобілів з СРСР.
Але була й інша «БМВ», купівля якої, схоже, стала результатом гіркого досвіду «нерадянських номерів». Бежева «БМВ» була куплена в комісіонці. Купити іномарку з рук в ті роки в Радянському Союзі було неможливо. Для цього існувала 11-я секція комісійні магазини в Південному порту, куди потрапляли іноземні автомобілі, якими раніше володіли працівники посольств або кореспонденти інших країн. Такі автомобілі продавалися тільки «своїм», а за дозволом потрібно було звертатися до Миколи Петровича Трегубову, директору Мосглавторга. Саме так і купив «БМВ» Висоцький і просто переставляв номера з «комісійної» машини на ту, яку привіз з Німеччини, коли йому потрібно було. Уже в 1976 році він розпрощався з обома автомобілями: срібляста поїхала назад до Франції, де і була продана, а бежева повернулася в комісіонку, швидше за все по «обезличке», тобто за найнижчою ціною.
І ось - головні автомобілі в життя Висоцького. Це, звичайно ж, були «Мерседеси». Перший з них він купив в Німеччині в 1976 році. Це був «Мерседес» в кузові W116, модифікація 350 SE, за даними ПТС - 1974 року випуску. 8-циліндровий мотор об'ємом 3.5 літра видавав 200 л. с. і розганяв величезний седан до першої сотні за 9.5 секунд.
Ось тут криється черговий міф про Висоцького. Так, його сіро-блакитний «Мерседес» був в дуже хорошому стані, адже йому було всього кілька років, але це не була якась спеціальна модифікація. Дуже часто можна почути слова про те, що Висоцький мав таким же «Мерседесом», як і Леонід Брежнєв. Це не так, адже версія генсека - це 450 SEL: подовжена база, неймовірний 6.9-літровий мотор і 286 л. с.
Для того, щоб зрозуміти, наскільки це були різні автомобілі, варто порівняти кількість випущених моделей і ціну на них в Німеччині. Показники машини Висоцького - 51 000 прим. / 30 000 марок; показники машини Брежнєва - 7000 екз. / 82 000 марок. Варто так само відзначити, що цей свій автомобіль артист офіційно зареєстрував в Радянському Союзі: якраз в той час мито на імпортні автомобілі стала дуже низькою і доступною для тих, хто міг купити собі іномарку за кордоном.
Був офіційно зареєстрований і другий «Мерседес», остання машина в житті тоді вже перебуває на піку слави співака, виконавця і актора. Це був улюблений автомобіль Висоцького - спортивний «Мерседес» в кузові W107, модифікація 450 SLC.
Кузов - купе золотисто-коричневого кольору, яке артист купив у свого приятеля Бабека Серуш - багатого німецького бізнесмена іранського походження. Той був досить близький з Висоцьким і багато раз супроводжував його на концертах за кордоном. Цей автомобіль, куплений в 1979 році, був «заряджений» 5-літровим двигуном V8, який видавав 225 л. с. і розмінював першу сотню за паспортом за 8.8 с. З автомобілем пов'язане дві цікавих історії. По-перше, є міф про те, що Висоцькому його друг допоміг купити саме цю машину, тому що саме на неї була дуже велика черга.
Це невірно, і пояснення дуже просте: на всі автомобілі «Мерседес» (Крім тих, що використовувалися в таксі) того часу була черга. Покупець повинен був прийти, зробити замовлення на колір і додаткове обладнання моделі, а потім чекати деякий час. Так, чекати таку модель, як 450 SLC, потрібно було довше, але вона не була виключення з правил. Про другий факт розповідає в розмові на «Ехо Москви» Михайло Горбачов, російський гонщик і автожурналісти: він стверджує, що картка реєстрації «Мерседеса» купе пропала з архіву після того, як сам автомобіль був переміщений за кордон і повернувся у володіння Серуш (що трапилося вже після смерті Висоцького). Це - одна з причин задуматися над тим, чи дійсно купував Висоцький автомобіль у Серуш, а не перегнав його в СРСР за домовленістю з приятелем.
Так, і перший-великий, і другий-маленький «Мерседеси» потрапляли в ДТП. Але що примітно, хоча Висоцький досить часто бив машини, дуже серйозних травм він не заподіював (навіть в найвідомішому громадськості ДТП першого січня 1980 року, коли він на маленькому «Мерседесі» в'їхав в 33 тролейбус на Ленінському проспекті, з друзями, що були в салоні, все обійшлося: перелом руки і струс). Тепер, через багато років, можна міркувати про майстерність, везіння, заступництві «бога автомобілізму» або призначення піти з цього світу в інший спосіб. Це все вже - здогадки, яких з кожним роком все більше і більше. Напевно, і тому так цікава історія Володимира Висоцького. Він був великою людиною, і, як трапляється з більшістю великих людей, все, чого б вони не стосувалися, обростає історією з її міфами і легендами. Автомобілі Висоцького - тому підтвердження.
13 жовтня 2017 року. Микола Рачок , Спеціально для InfoCar.ua
Красиво звучить?Віриться?
