А якщо ... дроти втрачають ток

1. Конструкція, призначення
2. Причини виходу з ладу
3. діагностика
4. Обслуговування та ремонт

Конструкція, призначення

Наши партнеры ArtmMisto

Високовольтні (ВВ) дроти використовуються в системі запалювання автомобіля для передачі електричних імпульсів від котушки або модуля запалювання на свічки. Існує два типи ВВ проводів - звичайні, з металевим центральним провідником, і спеціальні, з розподіленими параметрами, що забезпечують придушення радіоперешкод. У проводів першої групи ізоляція з полівінілхлориду, гуми та поліетилену, поверх якої надіта оболонка для підвищення бензомаслостойкость. Вони володіють низьким опором (18-19 Ом / км), розраховані на напругу 15-25 кВ і вимагають обов'язкового використання помехоподавительного резисторів.

Друга група проводів значно складніше, так як в їх конструкцію входять жили (спіральні і т.д.) і обплетення з різних матеріалів (бавовняні, лляні, капронові і т. Д.), А також використовуються різні просочення (графітові, ферропластовие, марганець -нікелевие, нікель-цинкові і т. д.) та інші додаткові елементи. З цієї групи найбільш поширені дроти з ізолятором на силіконовій основі. Вони зберігають еластичність при низькій температурі, не бояться перегріву, що не відволожуються і допускають сильні перегіби.На кінцях проводів є електричні контакти і захисні ковпачки. Контакти кріпляться до проводу шляхом обтиску або паянням (з мідним сердечником). Ковпачки захищають контактні пари проводів з висновками котушки запалювання, розподільника і свічок запалювання від агресивних впливів зовнішнього середовища, запобігаючи витік електричного струму. Основні вимоги до ковпачкам: максимальна герметизація контактів від пилу і вологи, а також збереження еластичності для легкості монтажу / демонтажу при будь-якій температурі.

Причини виходу з ладу

Ресурс високовольтних проводів в першу чергу залежить від їх якості. Згодом ізолятор «старіє» через перепади температур в моторному відсіку. З'являються при цьому мікротріщини (в пластиці, силіконі або гумі) стають причиною витоку струму. В результаті свічки «недоотримують» або взагалі не отримують своєї порції електроенергії. У першому випадку знижується напруга, збільшується час утворення іскри. Витоку струму посилюються при скупченні бруду на проводах і на ковпачках-наконечниках, оскільки вона збільшує поверхневу провідність ізоляції. Зміна електричних параметрів може відбуватися і через окислення контактів при розгерметизації ковпачка-наконечника. Також витоку струму виникають, якщо дроти зносилися про інші деталі моторного відсіку, наприклад, при невдалій установці будь-якого допоборудованія.

діагностика

Один з найпростіших способів діагностики - при працюючому двигуні відкрити в темряві капот. Шляхи витоку струму в високовольтної частини системи запалювання будуть світитися синім кольором.

Працездатність проводів можна проконтролювати і по енергії іскри. До проводам замість свічок приєднується розрядник, а колінвал провертається стартером. Велике загальний опір у вторинному ланцюзі або наявність витоків роблять іскру більш блідою і тонкої. При цьому тесті на автомобілях з каталізатором потрібно відключити подачу палива. Розрядник являє собою два електроди в ізольованому корпусі, відстань між кінцями яких 7 мм. Імітувати розрядник можна, надійно закріпивши наконечник ВВ дроти на певній відстані від металевої деталі двигуна. Більш точний діагноз допоможе отримати діагностичне обладнання СТО.

Обслуговування та ремонт

Щоб ВВ дроти не «втрачали» електрику, особливо в сиру погоду, вони завжди повинні бути чистими.

В процесі експлуатації авто необхідно, щоб дроти завжди були чистими і сухими. Для цього потрібно періодично протирати мийним складом кришку розподільника, котушки запалювання, ізолятори свічок і самі дроти з ковпачками.

Хороший контакт в наконечниках запобігає втраті енергії імпульсу, що передається до свічок. Тому бажано періодично перевіряти, наскільки добре надіті наконечники на елементи системи запалювання і свічки. Щоб не пошкодити провід, його рекомендується знімати, тримаючись за ковпачок, а не висмикувати. Герметичність ковпачків зменшує окислення контактних пар. Тому потрібно щільно «садити» ковпачки, а при появі на них тріщин - замінювати.

«Пробиті» дроти ремонту не підлягають, а вибираючи нові, враховуйте напруга в системі запалювання автомобіля. При максимальних його значеннях, згідно керівництву по ремонту, ізоляція не повинна допускати пробою. Переважно дроти з ізоляцією і ковпачками, матеріал яких не стає жорстким і ламким на морозі і витримує високу температуру в моторному відсіку, наприклад з силікону.

Вибираючи дроти, враховуйте, що в продажу зустрічаються неякісні вироби. Тому купуйте їх там, де дають гарантію на товар.

Юрій Дацик
Фото Bosch, Beru і Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.