Як знайти максимальну висоту підйому кулі після зіткнення і відстань на яку переміститься призма?

  1. Рішення. Систему відліку зв'яжемо з поверхнею Землі і будемо вважати її інерційної. Початок координат...

Рішення.

Наши партнеры ArtmMisto

Систему відліку зв'яжемо з поверхнею Землі і будемо вважати її інерційної.
Початок координат виберемо в точці зіткнення. Ось OX спрямуємо горизонтально, вісь OY - вертикально вгору.
Висоту підняття кулі і переміщення призми можна визначити, якщо відомі їх швидкості v 1 і v 2 в кінці зіткнення. Для визначення цих швидкостей розглянемо фізичну систему «куля - призма». Можна виділити два стану цієї системи: початок о кінець зіткнення. Будемо вважати, що при зіткненні взаємодії кулі з призмою і призми з поверхнею столу відбуваються миттєво і одночасно. Фактично це означає, що ми будемо розглядати зіткнення кулі з системою «призма - поверхня стола». Відзначимо, що допущення про одночасність і миттєвості взаємодії виконується, якщо жорсткість матеріалу призми більше і її можна порівняти з жорсткістю матеріалу кулі, а їх розміри також можна порівняти між собою. Оскільки виділена фізична система взаємодіє з матеріальними об'єктами, що не входять в неї, то вона є незамкненою. Якщо не враховувати взаємодію з повітрям, то по горизонталі на фізичну систему зовнішні сили не діють. Тому проекція повного імпульсу системи на цей напрям зберігається, тобто (P 1) x = (p 2) x, де p1 = mv 0, p2 = mv1 + Mv2. Якщо спроектувати векторні величини на вісь OX, отримаємо: mv 0 = Mv 2. За умовою завдання розглянута система консервативна, тому при переході з початкового стану в кінцеве в ній виконується закон збереження механічної енергії. Таким чином система «куля - призма» математично описується наступною системою рівнянь. Вирішення цієї системи дає швидкості v 1 і v 2, де v 1 - швидкість кулі, v 2 - швидкість призми відразу після зіткнення. Для визначення максимальної висоти, на яку піднімається куля, розглянемо фізичну систему «куля після удару - гравітаційне поле Землі». Можна виділити два стану цієї систем: початкова - безпосередньо після зіткнення і кінцеве - в момент часу, коли куля досяг максимальної висоти. Якщо не враховувати взаємодію кулі з повітрям, то розглянута фізична система є замкнутою і консервативної і може бути описана законом збереження механічної енергії. Якщо нульовий рівень потенційної енергії системи вибрати на горизонталі, що проходить через точку зіткнення, то початкова енергія системи E 1 буде дорівнює. В кінцевому стані E2. Зауважимо, що отримана формула є рішенням задачі за умови, якщо m / M <1. Якщо в фізичну систему включити тільки «куля після удару», то отримаємо незамкнуту фізичну систему, яка може бути описана законами кінематики і динаміки або теоремою про зміну кінетичної енергії . У першому случає (якщо не враховувати взаємодію з повітрям) фізична система може бути описана наступними законами. Якщо перейти до скалярної формі і врахувати, що у верхній точці швидкість кулі дорівнює нулю, отримаємо максимальну висоту підняття кулі. При використанні енергетичного підходу Δ Ek = A, де A - робота сили тяжіння. Таким чином, незалежно від вибору фізичної системи і законом, що описують її, виходить одне і теж вираз для максимальної висоти підйому кулі, хоча фізичне обгрунтування в цих випадках різний. Це свідчить про те, що висота, на яку піднявся куля після зіткнення, знайдена правильно. Для визначення переміщення призми розглянемо фізичну систему «призма після зіткнення». Можна виділити два стану цієї системи: початкова - безпосередньо після зіткнення і кінцеве - в момент зупинки призми. Виділена фізична система є незамкненою, тому що на неї діють: сила тяжіння Mg, обумовлена ​​взаємодією з гравітаційним полем Землі, сила реакції N і сила тертя F тр, обумовлені взаємодією з поверхнею столу (взаємодія призми з повітрям не враховуємо).
Таким чином, про кінематики-динамічному підході система може бути описана наступними законами. Якщо перейти до скалярної формі і врахувати, що F тр = μ N, в швидкість призми в кінці руху v = 0, отримаємо l. Можна використовувати для опису цієї фізичної системи енергетичний підхід. Робота сили тяжіння і сили реакції опори дорівнюють нулю, тому робота зовнішніх сил A = A тр = F тр cos 180 ° = - μ Mgl. C урахуванням того, що v2 = (mv0) / M знайдемо l. Збіг результатів свідчить про правильність рішення задачі.

відповідь: .

Джерело: Фізика. Повний курс підготовки до ЦТ. Під загальною редакцією проф. В.А. Яковенко.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f