Наши партнеры ArtmMisto
Найбільш промовистий тест зношених шин провів недавно спеціалізований американський сайт Tire Rack. На BMW 325i 2006 року випуску провели серію гальмувань зі 113 км / год (70 миль / год) на вологій трасі. На нових шинах гальмівний шлях склав 59,5 м - дуже гідний результат. А на шинах із залишковою висотою протектора 1,6 мм автомобіль гальмував 115,5 метрів, тобто, зажадав майже в два рази більшою дистанції. Якщо уявити ситуацію, коли автомобіль на нових шинах зупиняється в точності, то на зношених шинах він розбивається об перешкоду зі швидкістю 89 км / год! Але ж на цих шинах ще можна пройти техогляд ... 
"Src = Ресурс звичайної автомобільної шини становить 40-60 тисяч кілометрів. Цей стереотип укорінився в мізках автомобілістів, тому рідко хто змінює гуму раніше цього терміну, навіть якщо знос досяг критичного. Ускладнюють ситуацію і сезонні зміни: ну який сенс міняти шини в серпні, якщо все через квартал треба ставити зимові? "Сезон відганяю» - типова аргументація власника. що це - російський менталітет? Зовсім ні, дослідження, проведені в США виданням Consumer Report, показали, що на 48% автомобілів є хоча б одна шина, яка досягла критичного зносу. А «убиті» шини, за статистикою ГИБДД, є причиною майже половини аварій, скоєних через технічну несправність автомобіля. Залишкова висота протектора шини, допустима правилами для легкового автомобіля, становить 1,6 мм (у нових 7-8 мм ), і виміряти її можна за допомогою монетки (див. нижче). Але якби ви знали, наскільки це мало!
Сумно і те, що висота протектора три міліметри покращує ситуацію ненабагато. Гальмівний шлях - 88,5 метра (+ 49%), швидкість умовного зіткнення 72 км / год.
Навесні цього року аналогічний тест проводило російське видання «Авторевю». Правда, досліджувалися шини з 50-відсотковою висотою протектора - такий знос досягається за один-два роки експлуатації. Результати, звичайно, менш захоплюючі, однак при гальмуванні з 80 км / год гальмівний шлях на вологому покритті збільшувався в середньому на два - три метри, а швидкість початку аквапланування на прямий знижувалася на 15 - 20 км / год.
На водяній подушці
"Src = Нерідко виникає питання: чому шини зі зменшеною висотою протектора так знижують безпеку? У Формулі 1, наприклад, взагалі воліли їздити на сліках (гладких шинах без малюнка), поки регламент не зобов'язав команди використовувати шини з поздовжніми канавками, що знизило швидкість проходження кола.
Так воно і є, на сухому чистому асфальті зчеплення шин тим краще, чим більше площа контакту гуми з дорогою, тому гладкі широченні шини забезпечують максимальний «грип» (grip). Частково ці властивості проявляються і зі звичайними шинами. Наприклад, у багатьох тестах зчеплення зношених шин дещо краще, ніж абсолютно нових, оскільки збільшується площа контакту. Але перевага це ефемерне і відчути його майже неможливо - хіба що проїхати коло на час.
У будь-якому випадку, збиток, який наносять зношені шини у вологу погоду, на порядок більше, ніж їх переваги в суху. При зносі зменшується висота канавок, які відводять воду з плями контакту, і в ньому накопичується надлишок води, який створює мастильний шар між шиною і асфальтом.
Не варто недооцінювати несучих властивостей рідини. Наприклад, в двигунах внутрішнього згоряння колінчастий вал практично завжди «плаває» на гідродинамічної олійною подушці, хоча шатуни передають на нього навантаження, що вимірюється тоннами, а для високофорсованих двигунів великого обсягу - десятками тонн. При цьому площа шийок колінчастого вала набагато менше, ніж площа контакту «лисих» шин. Тому, незважаючи на меншу в'язкість води в порівнянні з моторним маслом, їй цілком під силу «підняти» автомобіль. У цей момент зчеплення шин з дорогою падає до нуля, а автомобіль стає некерованим - до речі, це відчувається по несподівано полегшало керма. Тому і гальмівний шлях збільшується до непристойності: шини блокуються і створюються ідеальні умови для спливання автомобіля на водній подушці. В таких умовах не рятує і АБС, а в деяких випадках вона може навіть погіршити ситуацію, «відключивши» гальма взагалі.
"Src = Однак поплисти машина може навіть на прямій дорозі під час руху без різких прискорень і гальмувань, варто швидкості перевищити певний поріг - це явище і називається акваплануванням. Особливо« глиссирования »сприяють глибокі калюжі. У згаданому тесті« Авторевю »швидкість виникнення аквапланування становила 90 - 100 км / год навіть на нових шинах. А зношені знижують цей показник майже на 20%. Якщо в минулому році на нових шинах ви сміливо їздили по калюжах на дозволеної для заміських трас швидкості, то в цьому році можете поплив ить, самі того не очікуючи. Нагадаємо, що мова йде лише про 50-відсоткову висоті протектора, а якщо вона наближається до критичної, аквапланування може початися при зовсім смішних швидкостях. Ризик виникнення явища тим вище, чим більше вологи на трасі і чим ширше колеса автомобіля. Модні широченні покришки приносять користь тільки на сухій дорозі і тільки при правильних кутах установки.
Монетка - тестер
За кордоном залишкову глибину протектора вимірюють експрес-методом за допомогою монетки в один цент. Якщо немає цента, можете використовувати десятикопеечную монету. Вставте її в канавку протектора ближче до центру шини так, щоб голова Георгія Побідоносця дивилася точно вниз. Якщо зовнішня поверхня шини не закриває хоча б голову героя, знос шини досяг критичного. Протектор нової шини дозволить закрити зображення вершника до стегна.
"Src = Звичайно, це« сільський »спосіб, і краще за все звернутися до професіоналів. Нерідко знос шини нерівномірний, тому необхідно проконтролювати його по декількох точках за допомогою спеціального приладу. Крім того, більшість сучасних шин мають індикатори зносу. Наприклад, у шин Nokian на зовнішній стороні протектора завдано ряд цифр, які стираються в міру зносу, дозволяючи оцінити залишковий ресурс покришки. Видима «вісімка» відповідає новій шині, якщо ж залишилася тільки одиниця, шину пора міняти.
Компанія Nokian піклується про безпеку автомобілістів і закликає не зволікати перевірку стану шин - самостійно монеткою або тестером в шинних салонах міста. Щоб мотивувати людей відмовитися від зношених покришок, Nokian пропонує розширену гарантію на нові моделі шин 2007 року. У разі ненавмисної псування покришки компанія Nokian безкоштовно відремонтує, або замінить пошкоджене колесо.
Не чекайте першого досвіду аквапланування. Перевірте шини прямо зараз.
ТОВ «Ковент»,
офіційний дистриб'ютор компанії Nokian Tyres на Південному Уралі,
(351) 262-04-47,
www.kovent.ru .
Челябінськ, вул. Блюхера, 121Е (авторинок АМЗ).
О це - російський менталітет?
