Наши партнеры ArtmMisto
Періодична зміна місць установки шин автомобіля - процедура не просто корисна, а й необхідна. З огляду на конструктивні особливості транспортного засобу, різні осі і окремі колеса навантажуються по-різному в різних умовах. При цьому відбувається нерівномірний стирання поверхні протектора, що призводить до різниці в висоті профілю та втрат в керованості.
Перестановка коліс забезпечить рівномірність зносу комплекту покришок, завдяки чому він прослужить довше. Після досягнення ж критичної глибини протектора на всіх колесах, чотири шини можна буде поміняти одночасно. Завдяки цьому вдасться отримати оптимальні експлуатаційні властивості і збалансованість параметрів.
Що стосується вантажних покришок, то тут перестановки будуть особливо доречні, адже різниця в навантаженні на різні осі вантажівки більш відчутна і відбивається на ступеня зношеності протектора.
У сьогоднішній статті розглянемо основні правила зміни позицій автогуми або коліс на легкових і вантажних транспортних засобах.
Перестановка коліс на легковому автомобілі
Покришки рекомендується міняти місцями через кожні 5-8 тисяч кілометрів пробігу, навіть на тому етапі, коли явних слідів зносу ще не видно. Схеми перестановки залежать від того, які колеса є ведучими, а також безпосередньо від типу малюнка протектора шин.
На передньопривідних машинах при використанні моделей з ненаправленим малюнком ротацію можна здійснити за двома схемами:
- перехресної: переднє ліве колесо міняється місцями з заднім правим, а переднє праве - з заднім лівим;
- хрестоподібної в напрямку передньої осі: заднє ліве колесо переходить на місце переднього правого, а заднє праве - на місце переднього лівого, при цьому переднє праве йде назад на ту ж праву позицію, а переднє ліве - на заднє ліве установче місце.
На задньопривідних авто шини з ненаправленим дизайном переставляють наступним чином:
- по перехресної схемою, описаною вище для передньопривідних транспортних засобів;
- по хрестоподібної схемою в напрямку задньої осі: переднє ліве колесо займе місце заднього правого, в свою чергу переднє праве перейде на місце заднього лівого, а ось задні колеса просто перейдуть вперед, не помінявши при цьому сторін розміщення.
Для повнопривідних авто слід використовувати перехресну схему в разі застосування ненапрямлених коліс.
Моделі покришок з направленим малюнком протектора слід переставляти тільки з передньої на задню позицію по тій же стороні авто.
При наявності запасного колеса з такими ж параметрами, як і інші колеса, його також необхідно включити в схему перестановок. При цьому ставити його потрібно щоразу на місце заднього правого колеса, якщо інше не зазначено в інструкціях виробника. А то колесо, яке повинно було стати на цю позицію за стандартною схемою перестановок, слід покласти в багажник.
Таким чином можна забезпечити рівномірний знос всіх п'яти коліс.
Ротація коліс вантажівки
На вантажних автомобілях перестановку шин слід виконувати кожні 40-50 тисяч кілометрів пробігу або при виявленні значного нерівномірного зносу протектора.
При плануванні перестановок слід враховувати наступні фактори:
- для якої позиції призначена дана конкретна модель шин;
- навантаженість кожної окремої осі автомобіля;
- заміри глибини протектора для кожної покришки.
У стандартному трехосном причепі найбільш навантаженою є третя вісь, а ось друга працює в самих сприятливих умовах. Через певні проміжки часу слід заміряти залишкову глибину протектора і поміняти місцями найменш і найбільш зношені покришки одного функціонального призначення. Здвоєні колеса також слід періодично міняти місцями між собою, особливо якщо різниця в їх залишкової глибині становить понад 3 мм.
При перестановці ненапрямлених покришок бажано поміняти напрям їх обертання на протилежне.
Деякі виробники випускають універсальні вантажні покришки , Які можуть бути встановлені на будь-яку вісь. Такі шини спочатку можна поставити на рульову позицію, а після деякого пробігу переставити на колеса осей вільного кочення.
Ротація коліс допоможе заощадити на зміні шин, адже при рівномірному зносі термін служби одного комплекту істотно підвищується. Крім того, однакова висота протектора сприяє стабільності поведінки транспортного засобу під час руху.
