Тест 20 зимових шин: Тут дружба не перемагає

1. тенденції
2. сенсації

Наши партнеры ArtmMisto

Для максимального захисту пасажирів в нові автомобілі впроваджують різноманітні електронні системи. Багато власників таких машин впевнені в тому, що «інтелектуальний» високотехнологічний автомобіль врятує їх в будь-якій критичній ситуації. При цьому про важливу роль шин починають забувати. І це - головна помилка. Адже ефективність роботи електронних «помічників» безпосередньо залежить від зчіпних властивостей шин. Чому?

Якщо протектор втратив зчеплення з дорожнім покриттям, тобто почав ковзати, вступають в дію сили інерції, і автомобіль стає некерованим. А електронні помічники ефективно працюють тільки в тому випадку, коли протектор чіпко тримається за дорожнє покриття. Ось чому результати незалежних тестів шин (особливо зимових!) Надзвичайно важливі при виборі покришок для експлуатації машини в той чи інший час року. Напередодні зими ми пропонуємо ознайомитися з результатами тестів зимових шин, в яких ми взяли участь в лютому цього року на полігонах фінської компанії Test Wolrd за Полярним колом.

Під час випробувань перевірялися 20 шин розмірністю 205/55 R16, одинадцять з яких були шипованими, а дев'ять - нешипованими. Білоцерківські зимові шини в такому розмірі не випускаються, тому в список учасників тесту вони не потрапили.

тенденції

Для перевірки були взяті тільки «арктичні» зимові шини, які створюються для експлуатації в найсуворіших зимах. Спочатку виділимо ряд цікавих тенденцій. В першу чергу варто відзначити, що для отримання хороших зчіпних властивостей на льоду виробники почали використовувати шипи зі зміненою геометрією твердосплавного сердечника. Continental використовував нециліндричну сердечники: у WinterViking 2 він прямокутний, заточений на кінці, а у Gislaved Nord Frost 3 - прямокутний із закругленими боками. Компанія Nokian Tyres в Hakkapeliitta 4 використовує шипи з квадратним перетином сердечника. Всі ці ноу-хау, звичайно ж, підвищують зчіпні властивості шин на льоду. Однак виникає питання: як ці шипи працюють після експлуатації на асфальті, в результаті чого від «хитрої» геометрії нічого не залишається? Це ми перевіримо в майбутньому.

Інтерес викликало і те, що над створенням і виробництвом зимових шин працюють в країнах, де про сніг і лід знають лише «з телевізора». Так, в список учасників потрапили «гості» з Тайваню (нешипованная шина Nankang Snow Viva SV-1) і Південної Кореї (шипована модель Hankook W404). Було вирішено перевірити і китайську шиповану шину Wa Nli Winter Challenger з протектором, дуже схожим на Gislaved Nord Frost 3.

сенсації

У нинішньому тесті не обійшлося без сенсацій. Так, нова зимова шина X-Ice North компанії Michelin стала переможцем як в класі шипованих шин, так і в загальному заліку. А адже довгий час зимові покришки цього іменитого виробника значилися в середняків і лише зрідка входили в число лідерів в окремих видах випробувань. Тим часом, нинішня новинка зуміла отримати максимальні оцінки мало не в половині випробувань. До речі, ця шина виробляється і на заводі в Підмосков'ї.

Ще однією сенсацією можна назвати потрапляння в число лідерів в деяких видах випробувань (гальмування на льоду і на мокрому асфальті) шиповану шини з Китаю - країни, де сніг зустрічається далеко не скрізь. Непогані результати і у покришки, виробленої в Тайвані. У класі нешипованних шин Nankang Snow Viva SV-1 отримала середню сумарну оцінку, і до того ж максимальний бал в тесті на стійкість до аквапланування.

Індекс швидкості Q
Глибина протектора 9,5
Виступ шипів 1,18 - 1,47
Країна-виробник Іспанія

Розгромна замовна стаття в цьому році шина Michelin X-Ice North стала переможцем в класі шипованих шин. Підкована класичними шипами з циліндричним твердосплавним сердечником, вона показала відмінні результати у всіх льодових випробуваннях. Чіпкість в поздовжньому і поперечному напрямках - відмінні, і тільки недостатньо точна реакція автомобіля на поворот керма не дозволила отримати максимальний бал при оцінці стабільності управління. А найголовніше гідність новинки на льоду - те, що вона «прощає» помилки управління (наприклад, дуже великі кути повороту коліс), тобто над автомобілем дуже складно втратити контроль.

На снігу керувати автомобілем легко, хоча при маневрах зчіпні властивості могли бути і краще. Добре показала себе X-Ice North і при їзді по талому снігу.

Гальмівні властивості на мокрому асфальті покришки оцінені як добрі, а ось при різких маневрах вона не зовсім дотримувалася заданої траєкторії руху. X-Ice North - відмінний варіант для зими, в найбільшою мірою підійде тим, хто їздить переважно по снігу і льоду.

Індекс швидкості Q
Глибина протектора 9,1
Виступ шипів 1,15 - 1,38
Країна-виробник Німеччина

Минулорічний переможець тестів зимових шин WinterViking 2 в цьому сезоні спустився на другу сходинку рейтингу, поступившись місцем новинці. Нетрадиційні «овальні» заточені шипи забезпечили відмінну чіпкість шини на льоду навіть при заметах. В ході перевірки проявилася легка надлишкова обертальність, проте хороші зчіпні властивості дозволяють зберегти контроль над автомобілем.

На снігу шипи вже не допомагають, однак зчіпні властивості так само хороші, як на льоду. «Взутий» в такі шини автомобіль слухняний і досить прогнозований. Втім, є й один недолік - можлива втрата зчеплення задніх коліс з дорогою. На багатоколійні сніговій дорозі шина забезпечує хорошу стійкість.

Відмінно показала себе покришка при їзді по талому снігу (сніговій каші) і по мокрому асфальту. На сухому асфальті WinterViking 2 виявилися в числі кращих, забезпечуючи високу чіпкість при маневрах. В цілому шина максимально збалансована і придатна для використання в будь-яких зимових умовах.

Індекс швидкості Q
Глибина протектора, мм 9,5
Виступ шипів, мм 1,12 - 1,36
Країна-виробник Німеччина

Покришка Nord Frost 3 торгової марки Gislaved, яка славиться своїми зимовими шинами, отримала підсумкову оцінку 9,0 балів, розділивши друге місце з Continental WinterViking 2 і Nokian Hakkapeliitta 4. Nord Frost 3 на льоду виявилася в числі кращих. Автомобіль беззастережно слухається керма і чіпко тримається за обмерзлій покриття. На льоду шини сюрпризів не підносять.

На снігу ці шини ведуть себе також прогнозовано і «правильно». З недоліків водії-випробувачі відзначили тільки легку надлишкову обертальність «озутого» в них автомобіля.

На особливу увагу заслуговує збалансованість шини на асфальті. У сніговій каші і на мокрому асфальті Nord Frost 3 не показала високих результатів, хоча і скарг на неї не було. З лосиного тесту випливає, що при необхідності досить легко відновлюється контроль над автомобілем. Nord Frost 3 - хороший вибір для тих, хто взимку часто їздить по льоду і віддає перевагу спокійному стиль водіння.

Nokian Hakkapeliitta 4

Індекс швидкості T
Глибина протектора 9,6
Виступ шипів 1,15 - 1,47
Країна-виробник Фінляндія

Шина з «квадратним» шипом Hakkapeliitta 4 компанії Nokian виявилася третьою на другій позиції п'єдесталу пошани. Як і WinterViking 2 і Nord Frost 3, вона отримала середню оцінку 9,0 балів. Ця шина однаково добре працює як на льоду, так і на снігу. Її гальмівні властивості на льоду трохи гірше, ніж у лідера, а ось в тесті «розгін на льоду» вона виявилася кращою. Навіть при помилках в пілотуванні Hakkapeliitta 4 дозволяє зберегти контроль над автомобілем і впоратися з критичними ситуаціями.

На снігу покришки також не викликають нарікань. Автомобіль слухається керма, надаючи водієві можливість особливо не напружуватися. Добре їде шина і по сніговій каші. На мокрому асфальті прославлена ​​Hakkapeliitta четвертого покоління лише трохи поступилася переможцю. В лосинах тесті на сухому асфальті, як і всі зимові шини, ця фінська покришка не відрізняється високою цепкостью. Підводячи підсумки, відзначимо, що Hakkapeliitta 4 - це надійна шина з чудовими характеристиками на льоду і снігу.

Uniroyal MS Plus Nordic

Індекс швидкості Q
Глибина протектора 9,5
Виступ шипів 1,11 - 1,28
Країна-виробник Німеччина

Зимова шина MS Plus Nordic компанії Uniroyal вже кілька років утримується в верхній частині рейтингу. У нинішньому році на льоду покришка продемонструвала стабільність і високу точність управління. Тільки при екстремальних маневрах вона не утримує автомобіль на заданій траєкторії руху, проте контакт з дорогою не втрачається, що дозволяє швидко повернутися на «вихідні» позиції.

Властивості щеплення на снігу дуже хороші, проте характер поведінки шини помітно змінюється при переході з льоду на сніг. На асфальті шина показала себе добре. При переставке проявляється схильність лише до легкого зміщення, однак стабілізувати автомобіль не складає труднощів. MS Plus Nordic отримала високу середню оцінку, чи не продемонструвавши

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.