Наши партнеры ArtmMisto
25 листопада в Ессені (Німеччина) відкрилося чергове Ессен Моторшоу, виставка тюнінгу та автоспорту, про яку ми вже традиційно пишемо протягом декількох років. І ось адже як буває: зустрівшись після прес-дня з моїм колегою Кирилом Качнова з Спорт-Експресу, ми обмінялися з ним прямо протилежними думками про шоу. Після невдалого інтерв'ю з Ральфом Шумахером, яке для Кирила стало «першою ластівкою» на виставці, і всі інші враження виявилися змазаними. Шумахер-молодший, за його словами, говорив «через губу» і всім своїм виглядом показував, як йому набридли ці заходи і журналісти.
На відміну від свого колеги я вирішила не акцентувати увагу на VIP гостях, а сконцентруватися на експонатах. Згадуючи минулорічні виставки, і в цей раз чекала «ні риби, ні м'яса», але мої очікування не виправдалися. Нехай павільйони і не ломилися від експонатів, але їх якість радувало.
АВТОСПОРТ
Ессен моторшоу продовжує наголошувати на автогонки, і це зрозуміло. Не дарма ж Німеччина вважає себе мало не головною батьківщиною моторспорта. Звичайно, у неї є тому певні підстави: в першій половині ХХ століття найшвидші і потужні машини з усієї Європи будувалися саме тут, досить згадати «Срібні стріли» і рекорди швидкості, до того ж і одна з перших гоночних трас теж була зведена в Німеччині : мова йде про будівництво в 1927 році знаменитого Нюрбургринга.
Більш того, і зараз за кількістю спортивних подій та зіркових гонщиків Німеччина безумовно лідирує, так що є що показувати і про що говорити. Цим і обумовлюється щорічне запрошення знаменитих автоспортсменів на прес-конференції і автограф-сесії. Цього разу на подію відгукнулися Аугусто Фарфуш, заводський пілот BMW в DTM, Ральф Шумахер, заводський пілот Mercedes в DTM, Вальтер Рорль, екс-чемпіон WRC, Мартін Томчик, переможець DTM в сезоні 2011, і деякі інші. Їх присутність була підкріплена в різних експозиціях бойовими автомобілями, в тому числі і персональними. Так в одному із залів було виставлено кілька болідів DTM, в тому числі і яскрава жовто-зелена Audi Мартіна Томчик, на якій він переможно виступав в цьому році, і ще одна Audi в кольорах Red Bull Матіаса Екстрем. Притягував погляди і срібний Mercedes, який у багатьох викликав асоціації зі знаменитими Срібними стрілами. Поруч розташовувалося і кілька формульних болідів минулих років.
2011 рік взагалі багатий на різні події і ювілеї. Ессен любить відзначати круглі дати, тому і цього разу організатори не зуміли пройти повз найзначніших з них.
Одна з них - 100 років від дня народження знаменитого аргентинського гонщика Хуана Мануеля Фанхіо, який виступав у Формулі 1 в 50-ті роки минулого століття на протязі 7 років і виграв за цей час 5 чемпіонських титулів для різних команд, в тому числі Alfa Romeo, Ferrari , Mercedes-Benz і Maserati. Майже через півстоліття його зумів перевершити тільки Міхаель Шумахер. У Ессен привезли кілька його бойових формул, на які цікаво подивитися перш за все тому, що вони не мають нічого спільного з сучасними уявленнями про те, як повинні виглядати формули. Тут виставлені Alfa Romeo tipo 159, на якій Фанхіо виграв свій перший чемпіонський титул, Mercedes Benz W196, на якому аргентинець отримав цілих дві перемоги - в 1954 і 1955 роках (він приїхав з Музею Mercedes Benz), і ще дві його переможні машини - Ferrari Lancia D50 і Maserati 250F.
Ще одне століття в цьому ж році відзначає американська серія «Індіанаполіс 500», напевно, одна з найважчих гонок в світі. Крім того, що можна помилуватися на різні атрибути старовини: одяг, шоломи та іншу амуніцію, бачити, як це було на фотографіях тих часів, тут ще й виставлено три боліди, які брали участь в змаганнях на зорі автоспорту. Це De Tample Runabout 1911 і Stutz Black Hawk 1928 який отримав приз як найшвидший американський автомобіль, який розвинув швидкість в 171,3 км / год, і, нарешті, Miller 122, який отримав четирехратную перемогу в Індіанаполісі в 1923 році.
Ну і, мабуть, наймасштабнішою став ще один віковий ювілей: 100-річчя ралі Монте-Карло і колекція гоночних автомобілів, йому присвячена.
Тут зібрали машини різних поколінь, які брали участь і перемагали в етапах ралі в різні роки. З старожитностей тут є AC-6 Sport 1926 року, потужністю в 46 л.с., 8-циліндровий 86-сильний Allard Coupe P1, яким керував в 1952 році Сідней Аллард, Hotchkiss 686GS Жана Треві 1949 року, що MiniCooper S 1967 року, що ну і більш сучасні автомобілі, в тому числі Peugeot 205 Т-16 Арі Ватанена, на якому він виступав в 1985 році, Lancia Delta Integrale HF 1987 года, красуня Audi Quattro Вальтера Рорля за 1984 рік, парочка автомобілів Себастьєн Лоеба, Mitsubishi Lancer Evo VI Томмі Мякинена і багато всього іншого цікавого.
Дизайн і тюнінг
При цьому організатори принципово робили по залах неоднорідну добірку, так що спортивні автомобілі були сусідами з лакшери або з міським тюнінгом. При цьому ралі Монте-Карло відмінно уживається поруч з дизайнерськими автомобілями, хоча і тут знайшов себе фьюжн-підхід організаторів.
Організатори скинули тут в одну купу і авторські концепти на зразок Volkswagen GO! від Giugaro і автомобілі, що випускаються дрібними партіями, на кшталт італійських Fornasari, про виробництво яких ми писали ще більше року тому під час великої подорожі в Італію. Проте, всі ці машини об'єднує одна характеристика: вони дійсно нестандартні, витончені і суто індивідуальні. І хоча все це справа індивідуального смаку, про них про всі можна сказати, що вони гідні бути представлені широкій публіці, бо в хорошому сенсі оригінальні і концептуальні.
Що ми тут маємо? Пляжний варіант автомобіля від компанії Rinspeed - Rinspeed Bamboo, отаке втілення стилістики 70-х років, але на електротязі. Насправді. У 70-е було досить багато таких кумедних машинок, кажуть, що на одній з таких каталася французька кінозірка Бріджит Бардо, коли бувала в Сен-Тропе. Забавно, що частково Bamboo і справді зроблений з шматочків бамбука, він використаний в обробці і деяких інших деталях.
Деякі концепти прибули сюди з міжнародних автосалонів - як наприклад Peugeot EX1 або Peugeot HR-1 або Mercedes Concept A-class, але, будучи, продукцією великих концернів, їх нескладно зустріти і на інших виставках і показах. C іншого боку автомобілі на зразок MILA Aerolight від Magna Steyr, чотиримісне купе, яке було представлено в цьому році на Женевському автосалоні, навряд чи можна буде часто де побачити. До речі, це вже п'ятий за рахунком концепт Magna Steyr.
Був тут і забавний банькуватий Smart Forspeed Roadster з електричним мотором. В принципі, він набагато більш був схожий на дитячу ростовую іграшку, ніж справжній автомобіль, як і інші Смарт, втім. Забавно, що у нього немає ні даху, ні лобового скла в повному сенсі цього слова, ні бічних стекол. Зате він побудований з використанням матеріалів, які не бояться води, а на самий крайній випадок пасажир може за допомогою блискавки пристебнути спеціальний тент, який врятує його від стихії. Для водія такий тент не передбачений. Потужність двигуна у нього 30 Kw, а максимальна швидкість - 120 км / ч, при цьому до 60 км / год він розганяється за 5.5 секунди.
Якщо вже говорити про ювілеї і смартах, то в цьому ж році круглу дату відзначає і один з найбільш відомих придворних тюнингеров марки Mercedes - Brabus. Компанії 30 років, і вона свій чималий вік вирішила відзначити яскраво і весело. Висвітлюється це не тільки в тому, що в цей раз не всі автомобілі були традиційно чорного кольору, але і в яскравою і веселою колекції з 11 смартов "Hot Couture" самих різних кузовів, квітів екстер'єру та інтер'єру і комплектацій. «Дорослі» Брабус були гарні, вишукані, потужні і швидкі. Brabus Rocket 800, який в цьому році представили на Франкфуртському автосалоні, служив центром загальної уваги, бюргери ходили навколо і цокали мовами. Ще б пак: під капотом там стоїть битурбо V12, який видає 800 к.с. (Звідси і індекс в назві) і 1420 Нм крутного моменту. При цьому він здатний розвивати максималку до 370 км / год, яку примусово обмежили 350 км / ч. Розгін до сотні займає 3,7 с, до 200 км / год - 9,8 с, а до 300 км / год - 23,8 с.
На противагу йому в центрі стенду самотньо білів повністю електричний повнопривідний Brabus Zero Emission: якщо вже все захоплюються електрокарами, негоже відставати і «китам». Створений на основі Mercedes E-class, він також був представлений в цьому році у Франкфурті. Його максимальна швидкість 220 км / год, а розгін до 100 км займає 7 секунд. При цьому без підзарядки він може проїхати близько 350 км, а заряджається від звичайної розетки на 220 вольт.
Взагалі головною фішкою тюнінг-частини виставки можна назвати протистояння великого і маленького, дорогого і бюджетного, розкішного і економного. Стенд Брабуса був цього найяскравішим прикладом, хоча допрацьовані Смарт навряд чи можна назвати дешевою покупкою.
Зате ось в інших залах це впадало в очі ще сильніше. Поруч з гольфу, Фієста, Дастера і подібним сусідили нереальні Ламборгіні, Порше і Феррарі. Одне з німецьких тюнінг-ательє - JB Car Design Zentrum влаштувало на виставці цілу розпродаж на вищевказані марки лакшери, пропонуючи купити Carrera GT або Lamborghini Count Touch по абсолютно викидними для них цінами J Наприклад, Lamborghini LP 640, доведена до 750 л.с. (Проти стічних 640), з перешитій салоном і вдало перефарбованим кузовом, продавалася лише за ... Ціна: 485 000 євро (в той час як стоковий можна знайти за ціною від 300 тис. Євро)! Втім, бажаючі придбати подібний раритет у стенду компанії не товпилися.
екзотика
Окремої похвали заслуговує експозиції представлені в самому довгому залі Ессен Мессе - Галереї.
Перш за все тут впадають в очі Bamper Cars від калифорнійця Тома Райта. Bamper cars в принципі це електричні машинки для атракціонів, які за допомогою спеціальної дуги підключаються до стелі з що подається струмом.
У дитинстві багато хто з нас каталися на таких атракціонах, влаштовуючи звалища і не даючи супернику піти від погоні. Том Райт за цим же принципом створив свої автомобілі, просто поставивши їх на чотири колеса, і, відійшовши від принципу використання електричних дуг, оснастив їх півлітрових двигуном внутрішнього згоряння від мотоцикла Kawasaki, так що ці малята можуть розвивати швидкість до 160 км / ч. Принадність їх полягає в тому, що їх зовнішність абсолютно пізнавана: одна з них дуже схожа на Alfa Romeo, інша нагадує Chevrolet Corvette, третя зроблена в стилі поліцейської машини ... У колекції Тома Райта таких автомобілів понад десятка, на виставці в Ессені всього 4 , але найголовніше, що Том Райт зумів їх офіційно зареєструвати і поставити на номери, так що тепер ці автомобілі вільно розсікають вулицями Санта-Барбари.
Недалеко від «Бампер Карів» розташувалася ще одна дивовижна колекція - збори Хот-пологів, маскл-карів і інших незвичайних американських автомобілів. Я нарахувала трохи більше 20 примірників, а виставлені вони були в зв'язку з тим, що журнал "Street Magazine" оголосив новий конкурс і нагороду "King of the Street Award" кращому автомобілю в даній категорії. Конкурс триватиме всі 10 днів моторшоу, і переможець стане відомий тільки в кінці.
Взагалі потрібно сказати, що хоча експонати і були розставлені по залах досить вільно всі основні «спортсмени», дизайнери, тюнінгери і стилісти на виставці відзначилися. Вперше за багато років тут нарешті з'явилися і автовиробники: величезні стенди належали BMW з Mini і Skoda. Чи не пропустили в цей раз виставку AC Schnitzer, Rieger, Startech, TechArt, ABT, Irmscher. Цікавий стенд був у Abarth. Активізувалася в цьому році компанія Continental теж не упустила ні єдиного шансу. Виступивши в партнерстві з більшістю з перерахованих компаній.
Виставка вийшла красивою, дорогий, яскравою і нестандартною. І ще раз - дуже радує обраний організаторами автоспортивний ухил. У світі дуже мало профільованих автоспортивних салонів як цей, тому сюди і приїжджають представники команд, спортивних ательє і автодромів з усього світу. Є попит, є і пропозиція.
Репортажі з попередніх Ессен Моторшоу:
Ессен мотор-шоу 2008: Додати найбільша європейська автошоу спорту і тюнінгу
Огляд європейського тюнінга з кризового Ессен мотор-шоу 2009
Essen Motorshow: німецька кунсткамера або мекка автоспорту? 2010
